Comprobación de funcionamiento del desempañador de la luneta trasera

El elemento calefactor de la luneta trasera consiste en una rejilla horizontal de hilos conductores adheridos a la superficie interior del cristal. La alimentación del desempañador se suministra a través de un fusible grande de la caja de distribución de potencia situada en el compartimento del motor. El desempañador se activa mediante un interruptor ubicado en el panel de instrumentos.

Las roturas pequeñas de los hilos conductores de la rejilla pueden repararse sin desmontar la luneta trasera.
COMPROBACIÓN
PROCEDIMIENTO

1. Encienda el encendido y el desempañador de la luneta trasera.
2. Coloque la punta positiva del voltímetro en el terminal positivo de la rejilla calefactora y la punta negativa en el terminal negativo. El instrumento debe indicar la tensión de la batería; en caso contrario, compruebe el estado del fusible, del interruptor y del cableado de conexión. Si la tensión es normal, pero una parte del calefactor no funciona, pase a la siguiente fase de comprobación.

3. Para medir la tensión durante las comprobaciones descritas a continuación, envuelva la punta positiva del voltímetro con papel de aluminio, que luego podrá presionar con el dedo directamente sobre el hilo conductor de la rejilla calefactora. Conecte la punta negativa del medidor al terminal negativo de la rejilla.

4. Mida la tensión en la parte central de cada uno de los hilos de la rejilla. Una lectura de 5 ÷ 6 V indica que el hilo está en buen estado. Una lectura nula indica un circuito abierto entre el centro del hilo y el lado positivo del elemento. Una lectura al doble (10 ÷ 12 V) se produce cuando hay un circuito abierto entre el centro del hilo y el lado negativo del elemento. Compruebe cada uno de los hilos de la rejilla por turnos.

5. Si no hay circuitos abiertos, conecte la punta negativa a la masa de la carrocería y repita la comprobación; las lecturas no deben cambiar. En caso contrario, existe un mal contacto de masa en la rejilla.

6. Para localizar un circuito abierto, presione la punta negativa del voltímetro contra el terminal negativo de la rejilla calefactora. Con la punta positiva envuelta en papel de aluminio, comience a sondear los hilos conductores de la rejilla, avanzando desde el lado de alimentación hacia la masa. En el punto de rotura, la lectura del instrumento debe caer de varios voltios a cero.