Cierre centralizado - información general y comprobación del funcionamiento

Modelos sin mando a distancia

El funcionamiento del sistema se basa en la activación de los actuadores individuales de cierre de cada una de las puertas del vehículo. El sistema consta de interruptores de control, actuadores de puerta y cableado de conexión. El diagnóstico de fallos del cierre se limita a comprobar el estado de las conexiones de contacto del circuito eléctrico y el funcionamiento correcto de los actuadores de puerta.

El funcionamiento del cierre centralizado se produce mediante electroimanes bidireccionales ubicados en las puertas del vehículo. El interruptor de control tiene dos posiciones: LOCK (BLOQUEADO) y UNLOCK (DESBLOQUEADO). En los modelos posteriores equipados con mando a distancia para los actuadores de puerta, también se incluye un módulo de control que suministra tensión a los actuadores de cierre según el comando recibido del mando a distancia. Al activarse, el interruptor envía una señal de masa a la unidad de control de cierres de puerta, que, como resultado, conmuta los actuadores correspondientes. Según la posición inicial del interruptor, la unidad de control simplemente cambia la polaridad de la corriente suministrada a los electroimanes. En los modelos sin mando a distancia, los interruptores actúan directamente sobre los actuadores.

Si no es posible determinar la causa del fallo del sistema mediante las comprobaciones indicadas a continuación, lleve el vehículo a un taller de servicio para un diagnóstico más completo.

En primer lugar, compruebe siempre el estado de la protección del circuito. En los modelos considerados, la protección del circuito la proporcionan los fusibles 6 y 13, situados en el bloque de fusibles a la derecha bajo el panel de instrumentos, y el fusible 9, en el bloque de fusibles izquierdo.

Accione los interruptores de control en ambas direcciones con el motor apagado. Escuche los chasquidos que acompañan la activación de los relés.

Si no hay chasquidos, compruebe que llega tensión a los interruptores. Si no hay tensión, compruebe el estado del cableado entre el bloque de fusibles y el interruptor correspondiente.

Si hay tensión, pero no se oye ningún chasquido, compruebe la continuidad del interruptor en ambas posiciones. Sustituya los interruptores defectuosos.

Si el interruptor está en buen estado, compruebe la continuidad del cableado entre el interruptor y el electroimán del actuador correspondiente. Repare el cableado dañado.

Si falla solo uno de los actuadores, retire el panel de revestimiento interior de la puerta correspondiente (consulte el capítulo Carrocería) y compruebe que llega tensión al electroimán de ejecución mientras acciona el interruptor de control. Uno de los cables debe recibir tensión en una posición del interruptor, y el otro, en la otra posición.

Si la tensión llega correctamente, sustituya el electroimán.

Con mayor frecuencia, el cable se rompe en la zona entre la puerta y el panel de la carrocería.
Modelos con mando a distancia
En estos modelos, el mando a distancia emite una señal de infrarrojos de onda larga que es recibida e identificada por el módulo de control del sistema. Según la señal del mando, el módulo genera un comando para activar los actuadores de los cierres de puerta.

Sustituya las pilas del mando a distancia cuando el LED integrado en la carcasa deje de encenderse al pulsar el botón de control.

Para separar las dos mitades de la carcasa del mando, haga palanca con un destornillador pequeño.

Como pila de recambio, utilice una pila de litio tipo CR 2025.

Asegúrese de que los cierres de la carcasa encajen firmemente.