Sistema ISG (Idle Stop & Go)

Componentes y ubicación de los componentes

Ubicación de los componentes

1. Sensor de batería 2. Sensor de vacío del servofreno (BBVPS) 3. Batería AGM 4. Convertidor CC-CC 5. Interruptor ISG 6. Alternador

7. Motor de arranque 8. Interruptor de punto muerto 9. Interruptor del embrague 10. Interruptor de la puerta 11. Interruptor del cinturón de seguridad 12. Interruptor del capó

1. Sensor de batería 3. Batería AGM	2. Sensor del servofreno de vacío (BBVPS)
4. Convertidor CC/CC	5. Interruptor ISG
6. Alternador	7. Motor de arranque
8. Interruptor de punto muerto	9. Interruptor del embrague
10. Interruptor de la puerta	11. Interruptor del cinturón de seguridad
12. Interruptor del capó

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema Idle Stop & Go (ISG) apaga el motor cuando el vehículo se detiene y luego lo vuelve a arrancar cuando se pisa el acelerador. Detiene temporalmente el motor mientras espera una señal o el ralentí para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de escape. Sin embargo, el sistema ISG puede no funcionar si la temperatura del aceite del motor o del ambiente es demasiado baja, o si la tensión de la batería de 12 V es demasiado baja. El sistema puede desactivarse pulsando el interruptor ISG OFF cuando el conductor no desee utilizarlo. Escenario típico: parada del motor en un semáforo en rojo o en atascos con paradas frecuentes.

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   El vehículo está en movimiento.
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   Marcha engranada. Pedal del acelerador pisado.
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   El motor está en marcha.
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   El conductor frena hasta detener completamente el vehículo.
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   El conductor selecciona el punto muerto y suelta el pedal del embrague.
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   El motor se detiene. En el cuadro de instrumentos se enciende el símbolo «AUTO STOP».
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   El conductor desea continuar el viaje.
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   El conductor pisa el pedal del embrague. El motor arranca.
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   Puede engranar una marcha y continuar la marcha. El símbolo «AUTO STOP» se apaga.

Diagramas de circuito

Condiciones de funcionamiento de la función ISG

Tras cada arranque del motor, la función se activa automáticamente. El interruptor ISG OFF puede utilizarse para desactivar la función manualmente hasta el siguiente ciclo de contacto. La lámpara indicadora se enciende para confirmar la pulsación del interruptor.

1. Condición de ralentí (ralentí → parada)

▶ Estado normal: posición de punto muerto y pedal del embrague suelto.

Condiciones requeridas

La temperatura del refrigerante del motor no es demasiado baja (superior a 45 grados).

No hay regeneración del DPF

Ausencia de inhibidor para la estrategia de funcionamiento o fallo del motor CKPS, CMPS, ECTS, VSS, sensor de batería, BBVPS, interruptor de punto muerto, interruptor de embrague, APS, inyector

El estado de carga de la batería es suficientemente alto.

Sin error de línea de comunicación - LIN, CAN

Velocidad del vehículo inferior a 5 km/h

La velocidad del vehículo supera 10 km/h al menos una vez después de arrancar con la llave o en ralentí

Desactivar ISG OFF

Cinturón de seguridad lateral del conductor, puerta del conductor y capó cerrados.

Temperatura de la batería 2: 55 °C.

La presión del servofreno no es demasiado baja.

El ventilador no está a máxima velocidad

2. Condición de ralentí (parada → arranque)

▶ Condición normal: posición neutral y pedal del embrague pisado.

Condiciones requeridas

Estado de inhibición deficiente para la estrategia de funcionamiento o fallo del motor CKPS, CMPS, ECTS, VSS, sensor de batería, interruptor de punto muerto, interruptor de embrague, APS

Sin error de línea de comunicación - LIN, CAN

Cinturón de seguridad del conductor, puerta del conductor y capó cerrados.

El motor se ha apagado, la marcha se ha cambiado de engranada a punto muerto y se ha pisado el pedal del embrague.

3. Condición de arranque automático (parada → arranque)

El motor se arrancará automáticamente sin intervención del conductor si se produce uno de los siguientes eventos: ▶ Condición normal: posición neutra y pedal de embrague suelto.

Condiciones requeridas

Condición sin inhibición para la estrategia de funcionamiento TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, sensor de batería, BBVPS, interruptor de punto muerto, interruptor de embrague

La presión de vacío del servofreno es baja.

Cuando el nivel de carga de la batería es bajo.

Ha transcurrido un tiempo determinado desde que se conectó el aire acondicionado.

Velocidad del vehículo superior a 5 km/h en pendiente descendente.

Velocidad máxima del ventilador

Solución de problemas

Solución de problemas

Si la función ISG no funciona, a pesar de que no hay DTC, compruebe el sistema ISG como se indica a continuación. KDS muestra los datos actuales de la función ISG para su verificación.