Kia Picanto JA Quiz
Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Système ISG (Idle Stop & Go)

Dans ce manuel : Gestion moteur / système d'alimentation en carburant
Informations générales — 8Entretien — 30Système mécanique du moteur — 46Système électrique du moteur — 14Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 46Système d'embrayage — 12Boîte de vitesses manuelle — 10Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 15Direction — 9Système de retenue — 17Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 104Système électrique de la carrosserie — 80Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 17
9étapes
~54min
3/5difficulté
Fait 0 sur 9

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

1. Capteur de batterie
2. Capteur de servofrein à dépression (BBVPS)
3. Batterie AGM
4. Convertisseur CC/CC
5. Interrupteur ISG
6. Alternateur		 7. Démarreur
8. Contacteur de point mort
9. Contacteur d'embrayage
10. Contacteur de porte
11. Contacteur de ceinture de sécurité
12. Contacteur de capot

1 . Capteur de batterie
3 . Batterie AGM		 2 . Capteur de dépression du servofrein (BBVPS)
4. Convertisseur CC/CC 5. Interrupteur ISG
6. Alternateur 7. Démarreur
8. Contacteur de point mort 9. Contacteur d'embrayage
10. Contacteur de porte 11. Contacteur de ceinture de sécurité
12. Contacteur de capot

Description et fonctionnement

Description

Le système Idle Stop & Go (ISG) coupe le contact lorsque le véhicule s'arrête, puis redémarre le moteur et remet le véhicule en marche lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Il arrête temporairement le moteur en attente d'un signal ou au ralenti afin d'améliorer le rendement énergétique et de réduire les émissions de gaz d'échappement. Cependant, le système ISG peut ne pas fonctionner si la température de l'huile moteur ou de l'environnement est trop basse, ou si la tension de la batterie 12 V est trop faible. Le système peut être désactivé en appuyant sur le commutateur ISG OFF lorsque le conducteur ne souhaite pas utiliser le système ISG. Exemple typique : arrêt du moteur à un feu rouge ou dans un embouteillage avec arrêts fréquents.
  1. Le véhicule est en mouvement.
  2. Rapport engagé. Pédale d'accélérateur enfoncée.
  3. Le moteur tourne.
  4. Le conducteur freine jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.
  5. Le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d'embrayage.
  6. Le moteur s'arrête. Le symbole « AUTO STOP » s'allume sur le combiné d'instruments.
  7. Le conducteur souhaite poursuivre le trajet.
  8. Le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage. Le moteur redémarre.
  9. Vous pouvez enclencher un rapport et poursuivre le trajet. Le symbole « AUTO STOP » s'éteint.

Schémas de principe

Conditions de fonctionnement de la fonction ISG

La fonction est automatiquement réactivée à chaque démarrage du moteur. Le commutateur ISG OFF peut être utilisé pour la désactiver manuellement jusqu'au prochain cycle de contact. Le témoin s'allume pour confirmer l'appui sur le commutateur.

1. Condition de ralenti (ralenti → arrêt)

▶ État normal : position point mort et pédale d'embrayage relâchée.
Conditions requises
La température du liquide de refroidissement moteur n'est pas trop basse (supérieure à 45 °C).
Pas de régénération du FAP
Absence d'inhibiteur pour la stratégie de fonctionnement ou dysfonctionnement du moteur
  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, BBVPS, contacteur de point mort, contacteur d'embrayage, APS, injecteur
L'état de charge de la batterie est suffisamment élevé.
Aucune erreur de ligne de communication - LIN, CAN
Vitesse du véhicule inférieure à 5 km/h
La vitesse du véhicule dépasse 10 km/h au moins une fois après le démarrage à la clé ou le ralenti
Désactiver ISG OFF
Ceinture de sécurité conducteur bouclée, porte conducteur et capot fermés.
Température de la batterie 2 - 55 °C.
La pression du servofrein n'est pas trop basse.
Ventilateur non au maximum

2. Condition de ralenti (arrêt → démarrage)

▶ Condition normale : levier en position point mort et pédale d'embrayage enfoncée.
Conditions requises
Condition défavorable de l'inhibiteur pour la stratégie de fonctionnement ou dysfonctionnement du moteur
  • CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, contacteur de point mort, contacteur d'embrayage, APS
Aucune erreur de ligne de communication - LIN, CAN
Ceinture de sécurité conducteur, porte conducteur et capot fermés.
Le moteur a calé, le rapport a été passé de enclenché à point mort et la pédale d'embrayage a été enfoncée.

3. Condition de démarrage automatique (arrêt → démarrage)

Le moteur redémarre automatiquement sans intervention du conducteur si l'un des événements suivants se produit : ▶ Condition normale : position neutre et pédale d'embrayage relâchée.
Conditions requises
Absence d'inhibiteur pour la stratégie de fonctionnement
  • TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, BBVPS, contacteur de point mort, contacteur d'embrayage
La pression de dépression du servofrein est basse.
Lorsque le niveau de charge de la batterie est bas.
Un certain temps s'est écoulé après la mise en marche de la climatisation.
Vitesse du véhicule supérieure à 5 km/h en descente.
Vitesse maximale du ventilateur

Dépannage

Dépannage

Si la fonction ISG ne fonctionne pas, bien qu'aucun DTC ne soit présent, vérifiez le système ISG comme indiqué ci-dessous. Le KDS affiche les données actuelles de la fonction ISG à contrôler.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Picanto JA : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.