Sistema de escape - inspección, desmontaje y montaje

Inspección

1. El sistema de escape debe revisarse en busca de fugas, daños y fijación en los intervalos indicados en el apartado de mantenimiento periódico. Para ello, accione el freno de mano y deje el motor al ralentí. Tumbado debajo de cada lateral del vehículo, compruebe toda la longitud del sistema de escape en busca de fugas mientras un ayudante tapa temporalmente el extremo del tubo de cola con un trapo. Si hay una fuga, puede repararla con un kit de reparación de escape comercial. Si la fuga es importante o hay daños visibles, debe sustituirse el tramo correspondiente. Revise el estado y la fijación de los soportes de goma y sustitúyalos si es necesario.

Desmontaje

2. Para desmontar el sistema de escape, eleve la parte delantera y/o trasera del vehículo y apóyelo firmemente sobre caballetes. Alternativamente, suba las ruedas delanteras o traseras a unas rampas o sobre una fosa.

3. El sistema consta de tres o cuatro tramos. Los tramos delantero y trasero pueden desmontarse de forma independiente, pero para desmontar un tramo central será necesario retirar también el tramo extremo adyacente. Es más fácil soltar las uniones difíciles con el sistema completo desmontado del vehículo.

4. Para desmontar un tramo delantero o trasero, retire las abrazaderas en U que lo sujetan. Desenganche el tramo de sus anillos de goma de soporte y, en el caso del tramo delantero, desatornille el colector o el tubo de escape delantero (downpipe) (véanse las ilustraciones). Libere las uniones y extraiga el tramo correspondiente. La aplicación de aceite penetrante ayudará a soltar las uniones agarrotadas. El calor de un soplete también puede ser útil, pero tenga mucho cuidado de proteger el depósito de combustible, las líneas de combustible y otras zonas vulnerables o inflamables.

Junta flexible del sistema de escape

Anillo de goma de soporte del sistema de escape

Montaje

5. Use un poco de compuesto de sellado para escape al montar las uniones. Sustituya abrazaderas, anillos de goma, sellos y juntas de forma sistemática, salvo que estén en perfecto estado (véase la ilustración).

Anillo de sellado de grafito montado en la junta flexible

6. Al montar el sistema de escape completo, colóquelo de forma que los soportes queden uniformemente cargados antes de apretar las abrazaderas en U.