Descrizione generale

Il freno di servizio agisce su tutte e quattro le ruote.

Sui modelli GTE 2.0 litri sono montati freni a disco sia anteriori sia posteriori; su tutti gli altri modelli sono montati freni a disco anteriori e tamburi autoregolanti posteriori. Su tutti i modelli l'azionamento è idraulico con servoassistenza.

Il circuito idraulico è suddiviso in due circuiti indipendenti, ciascuno dei quali agisce su una ruota anteriore e sulla ruota posteriore diagonalmente opposta. In caso di rottura del circuito idraulico di uno dei due circuiti, l'altro circuito continua a funzionare, conservando così una certa capacità frenante. In tal caso la corsa del pedale aumenta e occorre esercitare una forza maggiore.

L'alimentazione idraulica dei freni posteriori è regolata in modo che i freni anteriori si blocchino sempre per primi in caso di frenata intensa. Sui modelli Hatchback la regolazione è affidata a valvole sensibili alla pressione avvitate sul cilindro principale; sui modelli Station Wagon e Furgone la valvola è sensibile al carico, è collocata vicino all'assale posteriore e viene modulata dal suo movimento.

Il servofreno è del tipo ad azione diretta, montato tra il pedale e il cilindro principale. È alimentato dal vuoto generato nel collettore di aspirazione. In caso di guasto del servofreno, i freni continuano a funzionare, ma è necessaria una pressione maggiore sul pedale.

Il freno di stazionamento fornisce un sistema meccanico indipendente per l'azionamento dei freni posteriori.

Sulle versioni 2.0 litri GTE il freno di stazionamento aziona un set di ganasce, che agiscono sul tamburo del freno integrato all'interno del disco posteriore. Su tutte le altre versioni, il freno di stazionamento aziona meccanicamente le ganasce del freno.

A seconda del mercato di destinazione e del livello di allestimento, possono essere presenti spie di avvertimento per indicare il livello basso del liquido freni, l'inserimento del freno di stazionamento e l'usura delle pastiglie. In alcuni casi spia ha una doppia funzione: consultare il libretto di uso e manutenzione per i dettagli.

Nota: durante la manutenzione di qualsiasi parte dell'impianto, operare con cura e metodo; inoltre, mantenere la massima pulizia durante la revisione di qualsiasi componente dell'impianto idraulico. In caso di dubbio sulle condizioni di un componente, sostituirlo sempre (a coppie sull'asse, ove applicabile) e utilizzare solo ricambi originali Vauxhall/Opel, o almeno ricambi di comprovata buona qualità. Osservare le avvertenze riportate in «Sicurezza innanzitutto» e nei punti pertinenti di questo capitolo riguardo ai pericoli della polvere di amianto e del liquido idraulico.