Tamburo freno posteriore - rimozione, controllo e rimontaggio

Nota: prima di iniziare il lavoro, consultare la nota all'inizio della Sezione 6 relativa ai pericoli della polvere di amianto.

Rimozione

1. Bloccare le ruote anteriori con dei cunei, quindi sollevare la parte posteriore del veicolo e sostenerla con cavalletti.

2. Rimuovere la ruota posteriore interessata, contrassegnando la sua corretta posizione di montaggio sul tamburo.

3. Rimuovere la vite di fissaggio del tamburo freno, quindi rilasciare il freno di stazionamento ed estrarre il tamburo. Se è bloccato, far rientrare le ganasce del freno rimuovendo il tappo nella piastra di supporto del freno e spingendo verso l'esterno la leva di comando del freno di stazionamento con un cacciavite (vedere figure).

Rimozione della vite di fissaggio del tamburo freno

Spinta indietro della leva del freno di stazionamento

Ispezione

Nota: se uno dei tamburi deve essere sostituito, sostituire entrambi contemporaneamente per garantire una frenata uniforme e costante.

4. Eseguire con cura la pulizia completa della polvere dei freni dal tamburo, evitando però di inalarla perché nociva per la salute.

5. Pulire accuratamente l'esterno del tamburo e controllare che non presenti segni evidenti di usura o danni, come crepe intorno ai fori dei bulloni ruota; sostituire il tamburo se necessario.

6. Esaminare attentamente la parte interna del tamburo.

È normale che la superficie di attrito presenti una leggera rigatura, ma se si riscontra una rigatura profonda il tamburo deve essere sostituito. Di solito sul bordo interno del tamburo si trova un orlo costituito da una miscela di ruggine e polvere dei freni; tale orlo va raschiato per ottenere una superficie liscia, che può poi essere lucidata con carta smeriglio fine (grana da 120 a 150). Se invece l'orlo è dovuto al fatto che la superficie di attrito è incavata a causa di un'usura eccessiva, il tamburo deve essere sostituito.

7. Se si sospetta che il tamburo sia eccessivamente usurato o ovalizzato, misurarne il diametro interno in più punti utilizzando un micrometro per fori. Eseguire le misurazioni a coppie, la seconda ad angolo retto rispetto alla prima, e confrontare i due valori per verificare eventuali segni di ovalizzazione.

Purché il tamburo non venga allargato oltre il diametro massimo specificato, potrebbe essere possibile rettificarlo mediante spianatura o rettifica; se ciò non è possibile, i tamburi di entrambi i lati devono essere sostituiti.

Notare che, se il tamburo deve essere spianato, entrambi i tamburi devono essere rettificati per mantenere un diametro interno uniforme su entrambi i lati.

Rimontaggio

8. Se si deve montare un nuovo tamburo freno, utilizzare un solvente adatto per rimuovere l'eventuale rivestimento protettivo applicato sulla sua superficie interna.

9. Assicurarsi che le superfici di accoppiamento del tamburo e della flangia del mozzo siano pulite e asciutte, ed eliminare ogni traccia di corrosione.

10. Assicurarsi che il perno di arresto della leva del freno a mano sia riposizionato correttamente contro il bordo dell'anima della ganascia, quindi inserire il tamburo sul mozzo. Notare che potrebbe essere necessario accorciare la lunghezza del puntone del registratore ruotando la ruota del puntone, in modo da consentire al tamburo di passare sopra le ganasce.

11. Rimontare la vite di fissaggio del tamburo e serrarla saldamente.

12. Regolare il gioco tra guarnizione e tamburo azionando ripetutamente il pedale del freno per almeno quindici volte. Mentre si aziona il freno, far ascoltare a un assistente i tamburi posteriori per verificare che il puntone del registratore funzioni correttamente; in tal caso il puntone emetterà uno scatto quando il pedale viene premuto.

13. Una volta regolato il gioco tra guarnizione e tamburo, verificare e, se necessario, regolare il freno a mano.

14. Rimontare la ruota, allineando i segni fatti durante lo smontaggio, quindi abbassare il veicolo a terra e serrare i bulloni della ruota alla coppia specificata.