Precaución

Aviso:

Realice los procedimientos de reinicio de memoria (inicialización de la A/T) al sustituir el conjunto del transeje automático, el conjunto del motor o la ECM (consulte la página ax-18).

Consejo:

El reinicio de memoria no puede completarse solo con volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería.

Precaución: Al utilizar aire comprimido, oriente siempre el chorro en dirección contraria a usted para evitar que el líquido de la transmisión automática (ATF) o el queroseno le salpiquen la cara. Aviso:

• El transeje automático está formado por piezas de precisión, por lo que es necesario inspeccionarlas cuidadosamente antes del montaje, ya que incluso una pequeña muesca podría provocar fugas de líquido o afectar al funcionamiento.
• Los procedimientos están organizados para que trabaje solo con un grupo de componentes a la vez. Así se evitan confusiones con piezas de aspecto similar pertenecientes a subconjuntos distintos colocados al mismo tiempo en el banco de trabajo.
• Los grupos de componentes se inspeccionan y reparan desde el lado de la carcasa del convertidor.
• Siempre que sea posible, complete la inspección, la reparación y el montaje antes de pasar al siguiente grupo de componentes. Si durante el montaje se detecta un defecto en un grupo de componentes, inspeccione y repare dicho grupo de inmediato. Si un grupo de componentes no puede montarse porque las piezas están en pedido, guarde todas las piezas del grupo en un recipiente separado mientras continúa con el desmontaje, la inspección, la reparación y el montaje de otros grupos de componentes.
• Se recomienda utilizar ATF WS original de Toyota.
• Todas las piezas desmontadas deben lavarse bien y debe soplarse aire comprimido por los conductos y orificios de fluido.
• Seque todas las piezas con aire comprimido. Nunca utilice paños.
• Para la limpieza debe utilizarse el ATF recomendado o queroseno.
• Después de la limpieza, las piezas deben colocarse en el orden en que se desmontaron para facilitar la inspección, las reparaciones y el montaje.
• Al desmontar un cuerpo de válvulas, asegúrese de emparejar cada válvula con su muelle correspondiente.
• Los discos nuevos de los frenos y embragues que se vayan a utilizar como repuesto deben empaparse en ATF durante al menos 15 minutos antes del montaje.
• Todos los anillos de retención de aceite, discos de embrague, platos de embrague, piezas giratorias y superficies deslizantes deben recubrirse con ATF antes del montaje.
• Todas las juntas antiguas y los anillos tóricos de goma deben sustituirse.
• No aplique cemento adhesivo a las juntas ni a piezas similares.
• Asegúrese de que los extremos de los anillos de seguridad no queden alineados con ninguna muesca. Además, asegúrese de que los anillos de seguridad estén correctamente instalados en las ranuras.
• Si se va a sustituir un casquillo desgastado, también debe sustituirse el subconjunto que contiene el casquillo.
• Compruebe si los cojinetes axiales y las pistas presentan desgaste o daños. Sustitúyalos si es necesario.
• Utilice vaselina para mantener las piezas en su lugar.
• Al trabajar con material FIPG, realice lo siguiente: con una cuchilla de afeitar y un rascador de juntas, retire todo el material FIPG antiguo de la superficie de la junta.

Limpie a fondo todos los componentes para eliminar cualquier materia extraña.

Limpie ambas superficies de sellado con un disolvente que no deje residuos.

Aplique material FIPG en una línea continua de aproximadamente 1 mm (0,04 in) de diámetro sobre la superficie de sellado.

Vuelva a montar las piezas en un plazo de 10 minutos después de aplicar el material FIPG. De no hacerlo, será necesario retirar el material FIPG y volver a aplicarlo. Definición de términos

Término	Definición
Descripción del monitor	Descripción de lo que supervisa la ECM y de cómo detecta las averías (finalidad de la supervisión y sus detalles).
DTC relacionados	Código de diagnóstico.
Condición habilitante típica	Condiciones previas que permiten a la ECM detectar averías.

Con todas las condiciones previas cumplidas, la ECM establece el DTC cuando el valor o los valores supervisados superan el umbral o los umbrales de avería. Secuencia de funcionamiento El orden de prioridad que se aplica a la supervisión cuando se utilizan varios sensores y componentes para detectar la avería.

Mientras se supervisa otro sensor, el siguiente sensor o componente no será supervisado. Sensores/componentes requeridos Los sensores y componentes que utiliza la ECM para detectar averías. Frecuencia de funcionamiento Número de veces que la ECM comprueba si hay averías por ciclo de conducción.

"Una vez por ciclo de conducción" significa que el ECM detecta la avería solo 1 vez durante un único ciclo de conducción.

"Continuo" significa que el ECM detecta una avería cada vez que se cumple la condición de habilitación. Duración Tiempo mínimo que el ECM debe detectar una desviación continua en el/los valor(es) monitorizado(s) antes de registrar un DTC. Esta temporización comienza una vez que se cumplen las "condiciones típicas de habilitación". Umbrales de avería Por encima de este valor, la ECM determinará que hay una avería y registrará un DTC. Funcionamiento de la MIL Tiempo de encendido de la MIL tras la detección de un defecto.

"Inmediato" significa que el ECM enciende la MIL en el instante en que determina que existe una avería.

"2 ciclos de conducción" significa que el ECM enciende la MIL si la misma avería se detecta de nuevo en el 2.º ciclo de conducción. Rango de funcionamiento del componente Rango de funcionamiento normal de los sensores y solenoides en condiciones de conducción normales.

Utilice estos rangos como referencia.

No se pueden usar para juzgar si un sensor o solenoide está defectuoso o no.