Précautions

Remarque :

Effectuer la procédure de réinitialisation de la mémoire (initialisation de la boîte A/T) lors du remplacement de l'ensemble de la boîte automatique, du moteur ou de l'ECM (voir page ax-18).

Remarque :

La réinitialisation de la mémoire ne peut pas être effectuée uniquement en rebranchant le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Attention : Lors de l'utilisation d'air comprimé, toujours diriger le jet à l'opposé de soi afin d'éviter que de l'ATF ou du kérosène ne projette sur le visage. Remarque :

• La boîte automatique est composée de pièces de haute précision ; un contrôle minutieux est nécessaire avant remontage, car une simple entaille peut provoquer une fuite de liquide ou altérer les performances.
• Les procédures sont organisées de manière à ne travailler que sur un seul groupe de composants à la fois. Cela permet d'éviter toute confusion avec des pièces d'apparence similaire appartenant à différents sous-ensembles présents simultanément sur l'établi.
• Les groupes de composants sont inspectés et réparés depuis le côté du carter de convertisseur.
• Dans la mesure du possible, terminer le contrôle, la réparation et le remontage avant de passer au groupe de composants suivant. Si un défaut est constaté sur un groupe de composants lors du remontage, contrôler et réparer ce groupe immédiatement. Si un groupe de composants ne peut pas être assemblé parce que des pièces sont en commande, veiller à conserver toutes les pièces de ce groupe dans un récipient séparé pendant la dépose, le contrôle, la réparation et le remontage des autres groupes de composants.
• L'utilisation d'ATF WS d'origine Toyota est recommandée.
• Toutes les pièces démontées doivent être nettoyées, et de l'air comprimé doit être soufflé dans tous les passages de fluide et orifices.
• Sécher toutes les pièces à l'air comprimé. Ne jamais utiliser de chiffon.
• Utiliser de l'ATF recommandé ou du kérosène pour le nettoyage.
• Après nettoyage, disposer les pièces dans l'ordre de dépose afin de faciliter le contrôle, les réparations et le remontage.
• Lors de la dépose d'un corps de vannes, veiller à associer chaque vanne à son ressort correspondant.
• Les disques neufs de freins et d'embrayages destinés au remplacement doivent être imprégnés d'ATF pendant au moins 15 minutes avant remontage.
• Toutes les bagues d'étanchéité, disques d'embrayage, plaques d'embrayage, pièces tournantes et surfaces de glissement doivent être enduits d'ATF avant remontage.
• Tous les joints et joints toriques en caoutchouc usagés doivent être remplacés.
• Ne pas appliquer de colle sur les joints et pièces similaires.
• Vérifier que les extrémités des circlips ne sont pas alignées avec les découpes. Vérifier également que les circlips sont correctement installés dans leurs gorges.
• Si une bague-coussinet usée doit être remplacée, le sous-ensemble contenant la bague-coussinet doit également être remplacé.
• Contrôler l'usure ou l'endommagement des butées et cuvettes. Les remplacer si nécessaire.
• Utiliser de la vaseline pour maintenir les pièces en place.
• Lors de la manipulation de FIPG, procéder comme suit : à l'aide d'une lame de rasoir et d'un grattoir à joint, retirer tout l'ancien produit FIPG de la surface du joint.

Nettoyez soigneusement tous les composants pour éliminer toute impureté.

Nettoyer les deux surfaces d'étanchéité avec un solvant sans résidu.

Appliquer le FIPG en un cordon continu d'environ 1 mm (0,04 in) de diamètre sur la surface d'étanchéité.

Remonter les pièces dans les 10 minutes suivant l'application du FIPG. Au-delà, le produit FIPG doit être retiré et réappliqué. Définition des termes

Terme	Définition
Description du contrôle	Description de ce que surveille l'ECM et de la façon dont il détecte les dysfonctionnements (objectif de la surveillance et détails).
DTC associés	Code de diagnostic.
Conditions d'activation типiques	Conditions préalables permettant à l'ECM de détecter les dysfonctionnements.

Lorsque toutes les conditions préalables sont remplies, le calculateur moteur (ECM) enregistre le DTC lorsque la ou les valeurs surveillées dépassent le ou les seuils de dysfonctionnement. Séquence de fonctionnement Ordre de priorité appliqué au contrôle lorsque plusieurs capteurs et composants sont utilisés pour détecter un dysfonctionnement.

Pendant la surveillance d'un autre capteur, le capteur ou composant suivant ne sera pas surveillé. Capteurs/composants requis Capteurs et composants utilisés par l'ECM pour détecter les dysfonctionnements. Fréquence de fonctionnement Nombre de fois où l'ECM contrôle la présence de dysfonctionnements par cycle de conduite.

« Une fois par cycle de conduite » signifie que l'ECM ne détecte un dysfonctionnement qu'une seule fois pendant un cycle de conduite.

« Continu » signifie que l'ECM détecte un dysfonctionnement à chaque fois que la condition d'activation est remplie. Durée Durée minimale pendant laquelle l'ECM doit détecter un écart continu de la ou des valeurs surveillées avant d'enregistrer un DTC. Cette temporisation commence une fois que les « conditions d'activation typiques » sont remplies. Seuils de dysfonctionnement Au-delà de cette valeur, l'ECM conclut à un dysfonctionnement et enregistre un DTC. Fonctionnement du témoin MIL Délai d'allumage du témoin MIL après la détection d'un défaut.

« Immédiat » signifie que l'ECM allume le témoin de dysfonctionnement (MIL) dès l'instant où il détermine qu'il existe un dysfonctionnement.

« 2 cycles de conduite » signifie que l'ECM allume le témoin de dysfonctionnement (MIL) si le même dysfonctionnement est à nouveau détecté lors du 2e cycle de conduite. Plage de fonctionnement des composants Plage de fonctionnement normale des capteurs et électrovannes dans des conditions de conduite normales.

Utilisez ces plages comme référence.

Elles ne peuvent pas être utilisées pour déterminer si un capteur ou une électrovanne est défectueux ou non.