Precauzioni

Avviso:

Eseguire la procedura di reset della memoria (inizializzazione A/T) quando si sostituiscono il gruppo cambio automatico, il gruppo motore o la ECM (vedere pagina ax-18).

Suggerimento:

Il reset della memoria non può essere completato semplicemente ricollegando il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

Attenzione: Quando si utilizza aria compressa, dirigere sempre il getto lontano da sé per evitare che il fluido per cambio automatico (ATF) o il cherosene vengano spruzzati sul viso. Avviso:

• Il cambio automatico è composto da componenti di precisione; è necessario un controllo accurato prima del rimontaggio, perché anche una piccola tacca potrebbe causare perdite di fluido o compromettere le prestazioni.
• Le procedure sono organizzate in modo da lavorare su un solo gruppo di componenti alla volta. Ciò aiuta a evitare confusione tra componenti di aspetto simile appartenenti a gruppi diversi presenti contemporaneamente sul banco di lavoro.
• I gruppi di componenti vengono ispezionati e riparati partendo dal lato del carter convertitore.
• Quando possibile, completare ispezione, riparazione e rimontaggio prima di passare al gruppo di componenti successivo. Se durante il rimontaggio viene riscontrato un difetto in un gruppo di componenti, ispezionare e riparare immediatamente tale gruppo. Se un gruppo di componenti non può essere assemblato perché le parti sono in ordine, conservare tutte le parti del gruppo in un contenitore separato mentre si procede con lo smontaggio, l'ispezione, la riparazione e il rimontaggio degli altri gruppi di componenti.
• Si raccomanda l'uso di ATF WS originale Toyota.
• Tutte le parti smontate devono essere lavate accuratamente e l'aria compressa deve essere soffiata attraverso tutti i passaggi e i fori del fluido.
• Asciugare tutte le parti con aria compressa. Non usare mai stracci.
• Per la pulizia si deve utilizzare l'ATF o il cherosene raccomandato.
• Dopo la pulizia, disporre le parti nell'ordine in cui sono state rimosse per un'ispezione, una riparazione e un rimontaggio efficienti.
• Quando si smonta un corpo valvola, assicurarsi di abbinare ogni valvola alla rispettiva molla.
• I nuovi dischi per freni e frizioni destinati alla sostituzione devono essere immersi nell'ATF per almeno 15 minuti prima del rimontaggio.
• Tutti gli anelli di tenuta dell'olio, i dischi della frizione, le piastre della frizione, le parti rotanti e le superfici di scorrimento devono essere ricoperti di ATF prima del rimontaggio.
• Tutte le guarnizioni e gli anelli O-ring in gomma usati devono essere sostituiti.
• Non applicare adesivo sigillante su guarnizioni e parti simili.
• Assicurarsi che le estremità degli anelli elastici non siano allineate con alcuna scanalatura. Assicurarsi inoltre che gli anelli elastici siano installati correttamente nelle sedi.
• Se una bussola usurata deve essere sostituita, deve essere sostituito anche il gruppo che contiene la bussola.
• Controllare i cuscinetti reggispinta e le sedi per usura o danni. Sostituirli se necessario.
• Utilizzare vaselina per mantenere le parti in posizione.
• Quando si lavora con materiale FIPG, eseguire le seguenti operazioni: utilizzando una lametta e un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale FIPG dalla superficie della guarnizione.

Pulire accuratamente tutti i componenti per rimuovere ogni corpo estraneo.

Pulire entrambe le superfici di tenuta con un solvente che non lasci residui.

Applicare il materiale FIPG in un cordone continuo di circa 1 mm (0,04 in.) di diametro sulla superficie di tenuta.

Rimontare i componenti entro 10 minuti dall'applicazione del materiale FIPG. In caso contrario, sarà necessario rimuovere il materiale FIPG e applicarlo nuovamente. Definizione dei termini

Termine	Definizione
Descrizione del monitoraggio	Descrizione di ciò che la ECM monitora e di come rileva i malfunzionamenti (scopo del monitoraggio e relativi dettagli).
DTC correlati	Codice diagnostico.
Condizione di abilitazione tipica	Condizioni preliminari che consentono alla ECM di rilevare i malfunzionamenti.

Con tutte le condizioni preliminari soddisfatte, la ECM imposta il DTC quando il/i valore/i monitorato/i supera/no la/e soglia/e di malfunzionamento. Sequenza di funzionamento L'ordine di priorità applicato al monitoraggio, se per rilevare il malfunzionamento vengono utilizzati più sensori e componenti.

Mentre viene monitorato un altro sensore, il sensore o componente successivo non verrà monitorato. Sensori/componenti richiesti I sensori e i componenti utilizzati dalla ECM per rilevare i malfunzionamenti. Frequenza di funzionamento Il numero di volte in cui la ECM controlla la presenza di malfunzionamenti per ciclo di guida.

«Una volta per ciclo di guida» significa che la ECM rileva il malfunzionamento solo 1 volta durante un singolo ciclo di guida.

«Continuo» significa che la ECM rileva un malfunzionamento ogni volta che si verifica la condizione di abilitazione. Durata Il tempo minimo per cui la ECM deve rilevare una deviazione continua del/dei valore/i monitorato/i prima di memorizzare un DTC. Questo conteggio inizia dopo che sono soddisfatte le «condizioni di abilitazione tipiche». Soglie di malfunzionamento Oltre questo valore, la ECM concluderà che esiste un malfunzionamento e imposterà un DTC. Funzionamento della MIL Tempistica di accensione della MIL dopo il rilevamento di un guasto.

«Immediato» significa che la ECM accende la MIL nell'istante in cui la ECM determina la presenza di un malfunzionamento.

«2 cicli di guida» significa che la ECM accende la MIL se lo stesso malfunzionamento viene rilevato di nuovo nel 2° ciclo di guida. Campo di funzionamento dei componenti Campo di funzionamento normale di sensori ed elettrovalvole in condizioni di guida normali.

Utilizzare questi campi come riferimento.

Non possono essere utilizzati per stabilire se un sensore o un'elettrovalvola è difettoso o meno.