Lista de datos / Prueba activa

Señal P de la palanca de cambios

Posición de la palanca P/ON u OFF

ON: palanca selectora en P

OFF: palanca selectora no en P

• Use este elemento para determinar si el interruptor de posición de la palanca está averiado.
• No se puede arrancar el motor cuando este elemento está en OFF.

Interruptor de desbloqueo de dirección

Estado de la señal de salida del sensor de desbloqueo de dirección desde el actuador de bloqueo de dirección/ON u OFF

ON: Dirección desbloqueada

OFF: Dirección bloqueada

• Cuando la palanca de cambios está en P y el interruptor del motor está apagado, si se abre y luego se cierra cualquier puerta, la dirección se bloquea.
• Cuando la llave está dentro del vehículo y el interruptor del motor se gira a ACC o a IG, la dirección se desbloquea.
• No se puede arrancar el motor cuando la señal de desbloqueo de dirección está en OFF.

Interruptor de luz de freno 1

Estado del pedal del freno/ON u OFF

ON: pedal de freno pisado

OFF: pedal de freno suelto

• Use este elemento para determinar si el interruptor de la luz de freno está averiado.
• No se puede arrancar el motor cuando este elemento está en OFF.
• Cuando este elemento está averiado, el motor puede arrancarse pulsando y manteniendo pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

Interruptor de arranque 1

Estado 1 del interruptor del motor/ON u OFF

ON: Interruptor del motor pulsado

OFF: Interruptor del motor no pulsado

• Si el interruptor del motor se pulsa brevemente, es posible que la pantalla no cambie.
• Use este elemento para determinar si la señal de entrada del interruptor del motor está averiada.

Interruptor de arranque 2

Estado 2 del interruptor del motor/ON u OFF

ON: Interruptor del motor pulsado

OFF: Interruptor del motor no pulsado

• Respaldo del interruptor del motor 1. Sin embargo, cuando el interruptor del motor se pulsa y se mantiene pulsado, el control solo funciona si los interruptores del motor 1 y 2 están en buen estado.
• Funciona igual que el interruptor del motor 1.

Interruptor de punto muerto / Interruptor de embrague

Posición de la palanca (P y N)/ON u OFF

ON: palanca selectora en P o N

OFF: Palanca de cambios en cualquier posición distinta de P o N

• Use este elemento para determinar si el interruptor de posición de punto muerto/estacionamiento está averiado.
• Cuando el motor no puede arrancarse debido a una avería del interruptor de posición de punto muerto/estacionamiento, se muestra OFF.

Circuito de enclavamiento

Estado de los circuitos de respaldo relacionados con IG/ON u OFF

ON: Interruptor del motor en ON (IG)

OFF: Interruptor del motor en OFF

• Se muestra de forma casi idéntica a los relés IG1 e IG2.
• Cuando el interruptor del motor está en ACC, se muestra OFF.

Señal de solicitud de arranque

Estado de la señal de solicitud de arranque del motor/ON u OFF

ON: Con la palanca de cambios en P y el pedal del freno pisado, se pulsa y mantiene pulsado el interruptor del motor

OFF: Después de aprox. 1 segundo, se suelta el interruptor del motor

• Cuando el motor no puede arrancarse debido a una avería de la señal de solicitud de arranque, se muestra OFF.
• Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se muestra ON es muy breve. Por ello, el interruptor del motor debe pulsarse y mantenerse pulsado durante un tiempo determinado.

Monitor del relé ACC

Activación del relé ACC/ON u OFF

ON: Interruptor del motor encendido (ACC)

OFF: Interruptor del motor en OFF

• Cuando el interruptor del motor está en IG, se muestra ON.
• Durante el arranque del motor, se muestra OFF.

Estado del motor

Estado del motor/Parado o En marcha

Parado: Motor detenido

En marcha: Motor en funcionamiento

-

Señal de velocidad del vehículo

Vehículo en marcha o detenido/Parado o En marcha

Parado: Vehículo detenido

En marcha: Vehículo circulando a 5 km/h o más

-

Estado de la alimentación

Estado de la fuente de alimentación/Todo APAGADO, ACC ENCENDIDO, IG ENCENDIDO o ST ENCENDIDO

Todo APAGADO: Interruptor del motor apagado (ACC e IG)

ACC ENCENDIDO: Interruptor del motor encendido (ACC)

IG ENCENDIDO: Interruptor del motor encendido (IG)

ST ENCENDIDO: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor

-

Tipo de tren motriz

Identificación del vehículo/HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT o S&S-MMT

Cnv-AT: Modelos convencionales con cambio automático (sin sistema híbrido)

-

Circuito IG

Mal funcionamiento del circuito de la bobina del relé IG/OK o NG

OK: Circuito normal

NG: Circuito con mal funcionamiento

• Utilice este elemento para determinar si el relé IG tiene un mal funcionamiento.
• Cuando el motor no puede arrancarse debido a un mal funcionamiento del relé IG, se muestra NG.

Monitor del relé IG (exterior)

Estado del monitor de tensión de la bobina del relé IG/ON o OFF

ON: Interruptor del motor en ON (IG)

OFF: Interruptor del motor en OFF

• Utilice este elemento para determinar si el relé IG tiene un mal funcionamiento.
• Cuando el interruptor del motor está en ACC, se muestra OFF.

Monitor del relé IG (interior)

Activación del relé IG/ON o OFF

ON: Interruptor del motor en ON (IG)

OFF: Interruptor del motor en OFF

• Utilice este elemento para determinar si el relé IG tiene un mal funcionamiento.
• Cuando el interruptor del motor está en ACC, se muestra OFF.

Discrepancia de señal del interruptor de arranque

Las señales 1 y 2 del interruptor del motor no coinciden/Sí o No

Sí: Interruptor con mal funcionamiento (las señales 1 y 2 del interruptor del motor no coinciden)

No: Interruptor normal

El motor puede arrancarse aunque el resultado sea Sí. Sin embargo, no se puede realizar el apagado de emergencia durante la conducción manteniendo pulsado el interruptor del motor ni, cuando los frenos tienen un mal funcionamiento, el arranque de emergencia del motor manteniendo pulsado el interruptor del motor.

Discrepancia de la señal de estacionamiento

Mal funcionamiento de la señal de posición P/Sí o No

Sí: Mal funcionamiento de la señal (la comunicación CAN y la señal de línea directa no coinciden)

No: Señal normal

Aunque se muestre Sí, es posible apagar el interruptor del motor (el modo de fuente de alimentación no quedará bloqueado en encendido ACC o encendido IG).

Tiempo de espera de bloqueo/desbloqueo de dirección agotado

Mal funcionamiento del bloqueo o desbloqueo de la dirección/Sí o No

Sí: Mal funcionamiento del bloqueo o desbloqueo (p. ej., el bloqueo de dirección está atascado)

No: Bloqueo y desbloqueo normales

Cuando el motor no puede arrancarse debido a un mal funcionamiento del bloqueo o desbloqueo de la dirección, se muestra Sí.

Tiempo de espera de certificación de llave agotado (T-Out)

Mal funcionamiento de la verificación de la llave/Sí o No

Sí: Error de verificación (detectado porque el código ID del subconjunto del transmisor de llave electrónica y el código ID almacenado en la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) no coinciden)

No: Verificación normal

Cuando el motor no puede arrancarse debido a un error de verificación de la llave, se muestra Sí.

Número de código de diagnóstico

Número de DTC/0 a 255

-

-

Batería de la llave baja

Batería del transmisor agotada/Sí o No

Sí: Batería del transmisor agotada

No: Batería del transmisor no agotada

El subconjunto del transmisor de llave electrónica envía información de tensión a la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) cuando transmite. La ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) muestra "Sí" en el elemento "Batería baja de llave" de la lista de datos cuando esta información de tensión indica 2,2 V o menos. Este elemento de la lista de datos debe comprobarse cuando el subconjunto del transmisor de llave electrónica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20 °C (-4 °F), puede mostrarse "Sí" aunque la batería del transmisor sea nueva).

#Códigos

Número de DTC/0 a 255

-

-

Inmovilizador

Sistema inmovilizador del motor determinado por la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente)/Activado o Desactivado

Activado: Inmovilizador del motor activado (arranque del motor prohibido) (interruptor del motor apagado)

Desactivado: Inmovilizador del motor desactivado (arranque del motor permitido) (interruptor del motor encendido en ACC o IG)

El motor no puede arrancarse cuando se muestra Activado.

SUGERENCIA:

• La luz indicadora de seguridad parpadea cuando se muestra Activado.
• La luz indicadora de seguridad está vinculada a la activación/desactivación del inmovilizador y no al bloqueo/desbloqueo de la dirección.

Cond. de reposo del bloqueo de dirección

Disponibilidad de reposo de la ECU del bloqueo de dirección/Sí o No

Sí: Reposo disponible

No: Reposo no disponible

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Cond. de arranque del bloqueo de dirección

Estado de la señal de activación de la ECU del bloqueo de dirección/Sí o No

Sí: Señal de activación enviada

No: Señal de activación no enviada

-

Condición de arranque del motor

Estado de la señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR) y enviada a la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente)/OK o NG

OK: Arranque del motor permitido

NG: Arranque del motor prohibido

• Cuando se muestra OK, la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) recibe una señal de confirmación de desbloqueo de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR) y permite la inyección de combustible y el arranque del motor.
• El motor no puede arrancarse cuando se muestra NG.

Valor del sensor

Historial de mal funcionamiento del sensor de posición en la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR)/OK o NG(Pasado)

OK: No existe historial de mal funcionamiento del sensor de bloqueo o desbloqueo en la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR).

NG(Pasado): Existe historial de que los sensores de bloqueo y de desbloqueo estuvieron activados a la vez en la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR) (en funcionamiento normal, ninguno de los dos sensores está activado).

Cuando se muestra NG (Pasado), puede haber un mal funcionamiento del sensor de posición en la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR) o del propio conjunto.

Cortocircuito en la alimentación

Historial de error de señal (cortocircuito) enviada desde la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) a la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR)/OK o NG(Pasado)

OK: No existe historial de cortocircuito en la fuente de alimentación del motor

NG(Pasado): Existe historial de cortocircuito en la fuente de alimentación del motor

Este elemento muestra el historial cuando existe un mal funcionamiento en el circuito entre la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) y la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR).

Cortocircuito del controlador del motor

Historial de mal funcionamiento (cortocircuito) en el circuito del motor de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR) (se almacena el DTC B2781)./OK o NG(Pasado)

OK: No existe historial de cortocircuito en el circuito del motor

NG(Pasado): Existe historial de cortocircuito en el circuito del motor

Historial de un mal funcionamiento en el circuito del motor de bloqueo de dirección de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR).

Recepción de bloqueo/desbloqueo

Historial de recepción de una señal de solicitud de desbloqueo/Sí o No

Sí: Existe historial de recepción de una señal de solicitud de desbloqueo

No: No existe historial de recepción de señal de solicitud de desbloqueo

-

Error de pasador de bloqueo atascado

Historial de que el volante no se puede desbloquear correctamente cuando el bloqueo de la dirección funciona durante un cierto tiempo/OK o NG(Pasado)

OK: No existe historial de bloqueo de la dirección atascado

NG(Pasado): Existe historial de bloqueo de la dirección atascado

-

Solicitud de arranque del motor

Estado de la señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR) y enviada a la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente)/ OK o NG

OK: Señal recibida

NG: Señal no recibida

• Cuando se muestra OK, la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) recibe una señal de confirmación de desbloqueo de la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR) y permite la inyección de combustible y el arranque del motor.
• El motor no puede arrancarse cuando se muestra NG.

Comprobación del código L

Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) y la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR)/ OK o NG

OK: Resultado de la verificación normal

NG: Resultado de la verificación anormal

Cuando se muestra NG:

• El código L no se ha registrado en la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) o en la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR).
• La dirección no se puede bloquear.
• La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).

Recepción de solicitud de desbloqueo

Estado de recepción de la señal de solicitud de desbloqueo/OK o NG

OK: Dentro de 10 s después de girar el interruptor del motor a encendido (IG) o accesorios (ACC), o después de realizar una operación de arranque del motor

NG: Interruptor del motor no girado a encendido (IG) o accesorios (ACC), ni realizada la operación de arranque del motor

• El motor no puede arrancarse cuando no se puede recibir la señal de solicitud de desbloqueo.
• Si no se muestra OK aunque se cumplan las condiciones de desbloqueo de la dirección, es posible que la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) esté averiada.

Recepción de solicitud de bloqueo

Estado de recepción de la señal de solicitud de bloqueo/ OK o NG

SUGERENCIA:

• El estado de recepción se mantiene durante 10 segundos.
• Cuando transcurren 10 segundos o más desde la recepción de la señal, el elemento cambia a "NG".

OK: Señal de solicitud de bloqueo recibida durante 10 s después de que cualquiera de las puertas se abra con la palanca de cambios en P y el interruptor del motor apagado.

NG: Excepto lo indicado arriba

Si no se muestra OK aunque se cumplan las condiciones de bloqueo de la dirección, es posible que la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) esté averiada.

Comprobación del código L (Pasado)

Historial del resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) y la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR)/ OK o NG(Pasado)

OK: No existe historial de resultado de verificación anormal

NG(Pasado): Existe historial de resultado de verificación anormal

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Bloqueo de la dirección

Estado de confirmación de bloqueo de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR)/Set o Unset

Set: Bloqueo confirmado

Unset: Bloqueo no confirmado

Cuando se muestra Unset, el volante no está bloqueado.

Desbloqueo de la dirección

Estado de confirmación de desbloqueo de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR)/Set o Unset

Set: Desbloqueo confirmado

Unset: Desbloqueo no confirmado

Cuando se muestra Unset, el volante no está desbloqueado (el motor no puede arrancar).

Indicador de arranque del motor

Indicador de arranque del motor

Estado de personalización mostrado

-

Abierto en IG2

Historial de entrada IG2 de la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR)/ OK o NG(Pasado)

OK: Existe historial de circuito abierto en IG2

NG(Pasado): No existe historial de circuito abierto en IG2

Cuando se muestra OK, la ECU del bloqueo de la dirección (actuador del bloqueo de la dirección o conjunto de soporte UPR) tiene una avería en el circuito de entrada IG2.

Interruptor de arranque (SW de arranque)

Solicitud de operación del motor de arranque/ON u OFF

ON: Operación del motor de arranque solicitada

OFF: Operación del motor de arranque no solicitada

Cuando hay una avería, el motor no girará con el motor de arranque.

Posición de la palanca P o N

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/ON u OFF

ON: palanca selectora en P o N

OFF: Palanca de cambios en cualquier posición distinta de P o N

Cuando hay una avería, el motor no girará con el motor de arranque.

Relé de arranque

Monitor de tensión del relé del motor de arranque/ON u OFF

ON: Relé ST activado

OFF: Relé ST desactivado

Se muestra OFF cuando el motor no puede girar con el motor de arranque.

Interruptor de control de arranque

Monitor de señal de solicitud de arranque/ON u OFF

ON: Interruptor de control de arranque encendido

OFF: Interruptor de control de arranque apagado

Cuando hay una avería, el motor no puede girar con el motor de arranque.

Encendido

Estado de IG2/ON u OFF

ON: Relé IG2 encendido

OFF: Relé IG2 apagado

-

Régimen del motor

Régimen del motor/0 a 16383 r/min

Fluctúa según el régimen del motor

-

Número de DTC

Número de DTC/0 a 255

-

-

Velocímetro

Velocidad del vehículo/Mín.: 0, Máx.: 255

Casi igual a la velocidad real del vehículo (comprobador de velocímetro)

-

Alimentación P para el bloqueo de la dirección

Conjunto de ECU de llave inteligente

OFF/ON

SUGERENCIA:

OFF: No se suministra alimentación.

ON: Se suministra alimentación.

Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumpla la siguiente condición:

El interruptor del motor está en ON (IG).

Luz de alimentación/interruptor del motor

Luz del interruptor del motor

OFF/ON

Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumpla la siguiente condición:

La iluminación del interruptor del motor está apagada (han transcurrido 15 s o más desde que pasó de encendido a apagado) y el interruptor del motor está en accesorios (ACC) o encendido (IG), o el motor está en marcha.

Activar el relé de arranque

Relé ST

OFF/ON

El subconjunto del transmisor de llave eléctrica está en el habitáculo y el motor está parado.