Data List / Active Test

Segnale posizione P

Posizione del cambio P/ON o OFF

ON: leva del cambio in P

OFF: leva del cambio non in P

• Utilizzare questa voce per determinare se il sensore di posizione del cambio è guasto.
• Il motore non può essere avviato quando questa voce è OFF.

Interruttore sblocco sterzo

Stato del segnale del sensore di sblocco sterzo emesso dal gruppo attuatore del bloccasterzo/ON o OFF

ON: Sterzo sbloccato

OFF: Sterzo bloccato

• Quando la leva del cambio è in P e il commutatore di accensione è spento, se una portiera viene aperta e poi chiusa, lo sterzo si blocca.
• Quando la chiave si trova all'interno del veicolo e il commutatore di accensione viene portato su ACC o su IG, lo sterzo si sblocca.
• Il motore non può essere avviato quando il segnale di sblocco sterzo è OFF.

Interruttore stop 1

Stato del pedale del freno/ON o OFF

ON: pedale del freno premuto

OFF: pedale del freno rilasciato

• Utilizzare questa voce per determinare se l'interruttore della luce di stop è guasto.
• Il motore non può essere avviato quando questa voce è OFF.
• Quando questa voce è guasta, il motore può essere avviato premendo e tenendo premuto il pulsante di avviamento motore per un determinato periodo di tempo.

Interruttore avviamento 1

Stato del pulsante di avviamento motore 1/ON o OFF

ON: Pulsante di avviamento motore premuto

OFF: Pulsante di avviamento motore non premuto

• Se il pulsante di avviamento motore viene premuto per un breve tempo, la visualizzazione potrebbe non cambiare.
• Utilizzare questa voce per determinare se il segnale di ingresso del pulsante di avviamento motore è guasto.

Interruttore avviamento 2

Stato del pulsante di avviamento motore 2/ON o OFF

ON: Pulsante di avviamento motore premuto

OFF: Pulsante di avviamento motore non premuto

• Backup del pulsante di avviamento motore 1. Tuttavia, quando il pulsante di avviamento motore viene premuto e tenuto premuto, il controllo funziona solo se sia il pulsante 1 sia il pulsante 2 sono normali.
• Funziona allo stesso modo del pulsante di avviamento motore 1.

SW Neutral / SW frizione

Posizione del cambio (P e N)/ON o OFF

ON: leva del cambio in P o N

OFF: Leva del cambio in una posizione diversa da P o N

• Utilizzare questa voce per determinare se l'interruttore di posizione Park/Neutral è guasto.
• Quando il motore non può essere avviato a causa di un guasto dell'interruttore di posizione Park/Neutral, viene visualizzato OFF.

Circuito di memorizzazione

Stato dei circuiti di backup collegati a IG/ON o OFF

ON: Interruttore motore su ON (IG)

OFF: Interruttore motore su OFF

• Viene visualizzato in modo quasi identico ai relè IG1 e IG2.
• Quando il commutatore di accensione è su ACC, viene visualizzato OFF.

Segnale richiesta avviamento

Stato del segnale di richiesta di avviamento motore/ON o OFF

ON: Con la leva del cambio in P e il pedale del freno premuto, il pulsante di avviamento motore viene premuto e tenuto premuto

OFF: Dopo circa 1 secondo, il pulsante di avviamento motore viene rilasciato

• Quando il motore non può essere avviato a causa di un guasto del segnale di richiesta di avviamento, viene visualizzato OFF.
• Quando il pulsante di avviamento motore viene premuto, la durata della visualizzazione ON è estremamente breve. Pertanto, il pulsante di avviamento motore deve essere premuto e tenuto premuto per un certo periodo di tempo.

Monitoraggio relè ACC

Attivazione del relè ACC/ON o OFF

ON: interruttore motore inserito (ACC)

OFF: Interruttore motore su OFF

• Quando il commutatore di accensione è su IG, viene visualizzato ON.
• Durante l'avviamento del motore, viene visualizzato OFF.

Condizione motore

Stato del motore/Stop o Run

Stop: Motore spento

Run: Motore in funzione

-

Segnale della velocità del veicolo

Veicolo in marcia o fermo/Stop o Run

Stop: Veicolo fermo

Run: veicolo in marcia a 5 km/h o più

-

Condizione alimentazione

Stato alimentazione/All OFF, ACC ON, IG ON o ST ON

All OFF: interruttore motore spento (ACC e IG)

ACC ON: interruttore motore acceso (ACC)

IG ON: interruttore motore acceso (IG)

ST ON: invio del segnale di richiesta di avviamento motore

-

Tipo propulsore

Identificazione veicolo/HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT o S&S-MMT

Cnv-AT: modelli A/T convenzionali (senza sistema ibrido)

-

Circuito IG

Anomalia del circuito della bobina del relè IG/OK o NG

OK: circuito normale

NG: circuito anomalo

• Utilizzare questo elemento per determinare se il relè IG è guasto.
• Quando il motore non può essere avviato a causa di un'anomalia del relè IG, viene visualizzato NG.

Monitoraggio relè IG (esterno)

Stato di monitoraggio della tensione della bobina del relè IG/ON o OFF

ON: Interruttore motore su ON (IG)

OFF: Interruttore motore su OFF

• Utilizzare questo elemento per determinare se il relè IG è guasto.
• Quando il commutatore di accensione è su ACC, viene visualizzato OFF.

Monitoraggio relè IG (interno)

Attivazione relè IG/ON o OFF

ON: Interruttore motore su ON (IG)

OFF: Interruttore motore su OFF

• Utilizzare questo elemento per determinare se il relè IG è guasto.
• Quando il commutatore di accensione è su ACC, viene visualizzato OFF.

Discordanza segnale interruttore avviamento

I segnali 1 e 2 dell'interruttore motore non coincidono/Sì o No

Sì: interruttore guasto (i segnali 1 e 2 dell'interruttore motore non coincidono)

No: interruttore normale

Il motore può essere avviato anche se il risultato è Sì. Tuttavia, lo spegnimento d'emergenza del motore durante la marcia tenendo premuto l'interruttore motore e, in caso di anomalia dei freni, l'avviamento d'emergenza del motore tenendo premuto l'interruttore motore non possono essere eseguiti.

Discordanza segnale di parcheggio

Anomalia del segnale di posizione P/Sì o No

Sì: anomalia del segnale (la comunicazione CAN e il segnale della linea diretta non coincidono)

No: segnale normale

Anche quando viene visualizzato Sì, è comunque possibile spegnere l'interruttore motore (la modalità di alimentazione non resterà bloccata su accensione ACC o IG).

Timeout attesa blocco/sblocco sterzo

Anomalia di blocco o sblocco dello sterzo/Sì o No

Sì: anomalia di blocco o sblocco (ad es. bloccasterzo bloccato ecc.)

No: blocco e sblocco normali

Quando il motore non può essere avviato a causa di un'anomalia di blocco o sblocco dello sterzo, viene visualizzato Sì.

Timeout attesa certificazione chiave

Anomalia di verifica della chiave/Sì o No

Sì: errore di verifica (rilevato perché il codice ID del sottogruppo trasmettitore della chiave elettrica e il codice ID memorizzato nella ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) non coincidono)

No: verifica normale

Quando il motore non può essere avviato a causa di un errore di verifica della chiave, viene visualizzato Sì.

Numero di codici diagnostici

Numero di DTC/da 0 a 255

-

-

Batteria chiave scarica

Batteria del trasmettitore scarica/Sì o No

Sì: batteria del trasmettitore scarica

No: batteria del trasmettitore non scarica

Il sottogruppo trasmettitore della chiave elettrica invia alla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) informazioni sulla tensione durante la trasmissione. La ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) visualizza "Sì" per la voce "Batteria chiave scarica" dell'elenco dati quando queste informazioni di tensione indicano 2,2 V o meno. Questa voce dell'elenco dati deve essere controllata quando il sottogruppo trasmettitore della chiave elettrica si trova a temperatura ambiente (esempio: a -20°C (-4°F), può essere visualizzato "Sì" anche se la batteria del trasmettitore è nuova).

#Codici

Numero di DTC/da 0 a 255

-

-

Immobilizer

Sistema immobilizer motore determinato dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)/ Set o Unset

Set: immobilizer motore attivato (avviamento motore vietato) (interruttore motore spento)

Unset: immobilizer motore disattivato (avviamento motore consentito) (interruttore motore acceso su ACC o IG)

Il motore non può essere avviato quando viene visualizzato Set.

NOTA:

• La spia di sicurezza lampeggia quando viene visualizzato Set.
• La spia di sicurezza è collegata all'attivazione/disattivazione dell'immobilizer e non al blocco/sblocco dello sterzo.

Condizione sleep blocco sterzo

Disponibilità di sleep della ECU del bloccasterzo/Sì o No

Sì: sleep disponibile

No: sleep non disponibile

-

Condizione di avvio blocco sterzo

Stato del segnale di risveglio della ECU del bloccasterzo/Sì o No

Sì: Segnale di risveglio inviato

No: Segnale di risveglio non inviato

-

Condizione di avviamento motore

Stato del segnale di consenso all'avviamento motore determinato dalla ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore) e inviato alla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)/OK o NG

OK: Avviamento motore consentito

NG: avviamento motore vietato

• Quando viene visualizzato OK, la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) riceve un segnale di conferma sblocco dalla ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore) e rende possibili l'iniezione del carburante e l'avviamento del motore.
• Il motore non può essere avviato quando viene visualizzato NG.

Valore sensore

Storico di anomalie del sensore di posizione nella ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore)/OK o NG(Storico)

OK: non esiste uno storico di anomalie del sensore di blocco o sblocco nella ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore).

NG(Storico): esiste uno storico in cui entrambi i sensori di blocco e sblocco risultavano attivi (in funzionamento normale nessuno dei due sensori è attivo).

Quando viene visualizzato NG(Storico), possono essere guasti il sensore di posizione nella ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore) oppure il gruppo stesso.

Cortocircuito alimentazione

Storico di errori di segnale (corto) inviati dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) alla ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore)/OK o NG(Storico)

OK: non esiste uno storico di corto circuito dell'alimentazione del motore

NG(Storico): esiste uno storico di corto circuito dell'alimentazione del motore

Questa voce visualizza lo storico quando è presente un'anomalia nel circuito tra la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) e la ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore).

Cortocircuito driver motore

Storico di anomalie (corto) nel circuito del motore della ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore) (il DTC B2781 è memorizzato)./OK o NG(Storico)

OK: non esiste uno storico di corto circuito nel circuito del motore

NG(Storico): esiste uno storico di corto circuito nel circuito del motore

Storico di un'anomalia nel circuito del motore del bloccasterzo nella ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore).

Ricezione blocco/sblocco

Storico di ricezione di una richiesta di sblocco/Sì o No

Sì: esiste uno storico di ricezione di una richiesta di sblocco

No: nessuna cronologia di ricezione di un segnale di richiesta di sblocco

-

Errore blocco perno bloccato

Cronologia del volante che non si sblocca correttamente quando il bloccasterzo opera per un certo periodo di tempo/OK o NG(Passato)

OK: nessuna cronologia di bloccasterzo bloccato

NG(Passato): esiste una cronologia di bloccasterzo bloccato

-

Richiesta di avviamento motore

Stato del segnale di autorizzazione all'avviamento del motore determinato dalla centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR) e inviato alla centralina di certificazione (gruppo centralina smart key)/ OK o NG

OK: segnale ricevuto

NG: segnale non ricevuto

• Quando viene visualizzato OK, la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) riceve un segnale di conferma sblocco dalla ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa superiore) e rende possibili l'iniezione del carburante e l'avviamento del motore.
• Il motore non può essere avviato quando viene visualizzato NG.

Verifica codice L

Risultato della verifica tra la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) e la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR)/ OK o NG

OK: risultato della verifica normale

NG: risultato della verifica anomalo

Quando viene visualizzato NG:

• Il codice L non è stato registrato per la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) o per la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR).
• Impossibile bloccare lo sterzo.
• Impossibile sbloccare lo sterzo (il motore non può essere avviato).

Ricezione richiesta sblocco

Stato di ricezione del segnale di richiesta di sblocco/OK o NG

OK: entro 10 sec. dalla commutazione del blocchetto su on (IG) o su on (ACC), oppure dall'esecuzione di un'operazione di avviamento del motore

NG: blocchetto su on (IG) o su on (ACC), oppure operazione di avviamento del motore non eseguita

• Il motore non può essere avviato quando non è possibile ricevere un segnale di richiesta di sblocco.
• Se non viene visualizzato OK anche se sono soddisfatte le condizioni di sblocco dello sterzo, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.

Ricezione richiesta blocco

Stato di ricezione del segnale di richiesta di blocco/ OK o NG

NOTA:

• Lo stato di ricezione viene mantenuto per 10 secondi.
• Quando trascorrono 10 secondi o più dopo la ricezione del segnale, la voce passa a "NG".

OK: segnale di richiesta di blocco ricevuto per 10 sec. dopo l'apertura di una qualsiasi porta con leva del cambio in P e blocchetto spento.

NG: tutti gli altri casi

Se non viene visualizzato OK anche se sono soddisfatte le condizioni di blocco dello sterzo, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.

Verifica codice L (passato)

Cronologia del risultato di verifica tra la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) e la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR)/ OK o NG(Passato)

OK: nessuna cronologia di risultato di verifica anomalo

NG(Passato): esiste una cronologia di risultato di verifica anomalo

-

Bloccasterzo

Stato di conferma del blocco della centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR)/Set o Unset

Set: blocco confermato

Unset: blocco non confermato

Quando viene visualizzato Unset, il volante non è bloccato.

Sblocco sterzo

Stato di conferma dello sblocco della centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR)/Set o Unset

Set: sblocco confermato

Unset: sblocco non confermato

Quando viene visualizzato Unset, il volante non è sbloccato (il motore non può essere avviato).

Indicatore di avviamento motore

Indicatore di avviamento motore

Stato di personalizzazione visualizzato

-

Aperto in IG2

Cronologia dell'ingresso IG2 della centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR)/ OK o NG(Passato)

OK: esiste una cronologia di apertura in IG2

NG(Passato): non esiste una cronologia di apertura in IG2

Quando viene visualizzato OK, la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa UPR) presenta un guasto nel circuito di ingresso IG2.

SW motorino di avviamento

Richiesta di funzionamento del motorino di avviamento/ON o OFF

ON: richiesto il funzionamento del motorino di avviamento

OFF: non richiesto il funzionamento del motorino di avviamento

In caso di malfunzionamento, il motore non gira in trazione.

Posizione del cambio P o N

Stato del sensore di posizione folle/parcheggio/ON o OFF

ON: leva del cambio in P o N

OFF: Leva del cambio in una posizione diversa da P o N

In caso di malfunzionamento, il motore non gira in trazione.

Relè motorino di avviamento

Monitoraggio della tensione del relè del motorino di avviamento/ON o OFF

ON: Relè ST attivo

OFF: Relè ST non attivo

Viene visualizzato OFF quando il motore non può girare in trazione.

Interruttore di controllo avviamento

Monitoraggio del segnale di richiesta di avviamento/ON o OFF

ON: interruttore di controllo avviamento acceso

OFF: interruttore di controllo avviamento spento

In caso di malfunzionamento, il motore non può girare in trazione.

Accensione

Stato IG2/ON o OFF

ON: relè IG2 acceso

OFF: relè IG2 spento

-

Regime motore

Regime motore/da 0 a 16383 giri/min

Varia in funzione del regime motore

-

Numero di DTC

Numero di DTC/da 0 a 255

-

-

Tachimetro

Velocità del veicolo/Min.: 0, Max.: 255

Quasi uguale alla velocità effettiva del veicolo (tester del tachimetro)

-

P Alimentazione per bloccasterzo

Gruppo centralina smart key

OFF/ON

NOTA:

OFF: alimentazione non fornita.

ON: alimentazione fornita.

Quando si esegue questo test attivo, assicurarsi che sia soddisfatta la seguente condizione:

Il commutatore di accensione è su ON (IG).

Spia alimentazione/pulsante motore

Spia del commutatore di accensione

OFF/ON

Quando si esegue questo test attivo, assicurarsi che sia soddisfatta la seguente condizione:

L'illuminazione del pulsante di avviamento è spenta (sono trascorsi 15 secondi o più dalla commutazione da on a off) e il pulsante di avviamento è su on (ACC) o su on (IG), oppure il motore è in funzione.

Attivare il relè del motorino di avviamento

Relè ST

OFF/ON

Il gruppo trasmettitore chiave elettrica si trova nell'abitacolo e il motore è spento.