Liste de données / Test actif

Signal position P

Position du levier P/ON ou OFF

ON : levier de sélection en P

OFF : levier de sélection non en P

• Utilisez cet élément pour déterminer si le contacteur de position du levier est défectueux.
• Le moteur ne peut pas être démarré lorsque cet élément est sur OFF.

Contacteur de déverrouillage de direction

État du signal de sortie du capteur de déverrouillage de direction provenant de l'actionneur de verrouillage de direction/ON ou OFF

ON : direction déverrouillée

OFF : direction verrouillée

• Lorsque le levier de vitesses est en P et le contact moteur coupé, si une porte est ouverte puis fermée, la direction se verrouille.
• Lorsque la clé se trouve à l'intérieur du véhicule et que le contact moteur est mis sur ACC ou sur IG, la direction se déverrouille.
• Le moteur ne peut pas être démarré lorsque le signal de déverrouillage de direction est sur OFF.

Contacteur de feu stop 1

État de la pédale de frein/ON ou OFF

ON : pédale de frein enfoncée

OFF : pédale de frein relâchée

• Utilisez cet élément pour déterminer si le contacteur de feux stop est défectueux.
• Le moteur ne peut pas être démarré lorsque cet élément est sur OFF.
• Lorsque cet élément est défectueux, le moteur peut être démarré en maintenant le bouton du contact moteur enfoncé pendant un certain temps.

Contacteur de démarrage 1

État 1 du contact moteur/ON ou OFF

ON : Contact moteur enfoncé

OFF : Contact moteur non enfoncé

• Si le contact moteur est enfoncé brièvement, l'affichage peut ne pas changer.
• Utilisez cet élément pour déterminer si le signal d'entrée du contact moteur est défectueux.

Contacteur de démarrage 2

État 2 du contact moteur/ON ou OFF

ON : Contact moteur enfoncé

OFF : Contact moteur non enfoncé

• Secours du contact moteur 1. Toutefois, lorsque le contact moteur est maintenu enfoncé, la commande ne fonctionne que si les contacts moteur 1 et 2 sont tous deux normaux.
• Fonctionne de la même manière que le contact moteur 1.

Contacteur point mort / Contacteur d'embrayage

Position du levier (P et N)/ON ou OFF

ON : levier de sélection en P ou N

OFF : Levier de vitesses dans une position autre que P ou N

• Utilisez cet élément pour déterminer si le contacteur de position parking/point mort est défectueux.
• Lorsque le moteur ne peut pas être démarré en raison d'un défaut du contacteur de position parking/point mort, OFF est affiché.

Circuit de maintien

État des circuits de secours liés au IG/ON ou OFF

ON : contact moteur mis (IG)

OFF : contact moteur coupé

• S'affiche de la même manière que les relais IG1 et IG2.
• Lorsque le contact moteur est sur ACC, OFF est affiché.

Signal de demande de démarreur

État du signal de demande de démarrage du moteur/ON ou OFF

ON : Levier en P et pédale de frein enfoncée, le contact moteur est maintenu enfoncé

OFF : Après environ 1 seconde, le contact moteur est relâché

• Lorsque le moteur ne peut pas être démarré en raison d'un défaut du signal de demande de démarrage, OFF est affiché.
• Lorsque le contact moteur est enfoncé, la durée d'affichage de ON est extrêmement courte. Il est donc nécessaire de maintenir le contact moteur enfoncé pendant un certain temps.

Contrôle du relais ACC

Activation du relais ACC/ON ou OFF

ON : contact moteur mis (ACC)

OFF : contact moteur coupé

• Lorsque le contact moteur est sur IG, ON est affiché.
• Pendant la rotation du moteur de démarrage, OFF est affiché.

État du moteur

État du moteur/Arrêt ou Marche

Stop : moteur arrêté

Run : moteur en marche

-

Signal de vitesse du véhicule

Véhicule en roulage ou à l'arrêt/Arrêt ou Marche

Stop : véhicule à l'arrêt

Marche : Véhicule en roulage à 5 km/h ou plus

-

État de l'alimentation

État de l'alimentation/Tout OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON

Tout OFF : Contact moteur coupé (ACC et IG)

ACC ON : Contact moteur sur ACC

IG ON : Contact moteur sur IG

ST ON : Envoi du signal de demande de démarrage du moteur

-

Type de groupe motopropulseur

Identification du véhicule/HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT ou S&S-MMT

Cnv-AT : Modèles à boîte automatique conventionnelle (sans système hybride)

-

Circuit IG

Défaut du circuit de bobine du relais IG/OK ou NG

OK : Circuit normal

NG : Circuit défectueux

• Utilisez cet élément pour déterminer si le relais IG est défectueux.
• Lorsque le moteur ne peut pas être démarré en raison d'un défaut du relais IG, NG est affiché.

Surveillance du relais IG (extérieur)

État de surveillance de la tension de la bobine du relais IG/ON ou OFF

ON : contact moteur mis (IG)

OFF : contact moteur coupé

• Utilisez cet élément pour déterminer si le relais IG est défectueux.
• Lorsque le contact moteur est sur ACC, OFF est affiché.

Surveillance du relais IG (intérieur)

Activation du relais IG/ON ou OFF

ON : contact moteur mis (IG)

OFF : contact moteur coupé

• Utilisez cet élément pour déterminer si le relais IG est défectueux.
• Lorsque le contact moteur est sur ACC, OFF est affiché.

Incohérence du signal de contacteur de démarrage

Les signaux 1 et 2 du contact moteur ne correspondent pas/Oui ou Non

Oui : Contact défectueux (les signaux 1 et 2 du contact moteur ne correspondent pas)

Non : Contact normal

Le moteur peut être démarré même si le résultat est Oui. Toutefois, l'arrêt d'urgence du moteur pendant la conduite en maintenant le contact moteur enfoncé et, lorsque les freins sont défectueux, le démarrage d'urgence du moteur en maintenant le contact moteur enfoncé ne peuvent pas être effectués.

Incohérence du signal de stationnement

Défaut du signal de position P/Oui ou Non

Oui : Défaut de signal (la communication CAN et le signal de liaison directe ne correspondent pas)

Non : Signal normal

Même lorsque Oui est affiché, il est toujours possible de couper le contact moteur (le mode d'alimentation ne restera pas bloqué sur ACC ou sur IG).

Délai d'attente verrouillage/déverrouillage direction dépassé

Défaut de verrouillage ou de déverrouillage de direction/Oui ou Non

Oui : Défaut de verrouillage ou de déverrouillage (par exemple, verrou de direction bloqué, etc.)

Non : Verrouillage et déverrouillage normaux

Lorsque le moteur ne peut pas être démarré en raison d'un défaut de verrouillage ou de déverrouillage de direction, Oui est affiché.

Délai de vérification de la clé dépassé

Défaut de vérification de la clé/Oui ou Non

Oui : erreur de vérification (détectée car le code d'identification du sous-ensemble émetteur de clé électrique et le code d'identification mémorisé dans l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ne correspondent pas)

Non : vérification normale

Lorsque le moteur ne peut pas être démarré en raison d'une erreur de vérification de la clé, « Oui » s'affiche.

Nombre de codes de diagnostic

Nombre de DTC/0 à 255

-

-

Pile de la clé faible

Pile de l'émetteur épuisée/Oui ou Non

Oui : pile de l'émetteur épuisée

Non : pile de l'émetteur non épuisée

Le sous-ensemble émetteur de clé électrique envoie une information de tension à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) lorsqu'il émet. L'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) affiche « Oui » pour l'élément « Pile de clé faible » de la liste de données lorsque cette information de tension indique 2,2 V ou moins. Cet élément de la liste de données doit être contrôlé lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique est à température ambiante (exemple : à -20 °C (-4 °F), « Oui » peut s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve).

Nombre de codes

Nombre de DTC/0 à 255

-

-

Immobiliseur

Système d'antidémarrage moteur déterminé par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente)/ Activé ou Désactivé

Activé : antidémarrage moteur activé (démarrage moteur interdit) (bouton moteur éteint)

Désactivé : antidémarrage moteur désactivé (démarrage moteur autorisé) (bouton moteur allumé (ACC) ou allumé (IG))

Le moteur ne peut pas être démarré lorsque « Activé » est affiché.

REMARQUE :

• Le voyant de sécurité clignote lorsque « Activé » est affiché.
• Le voyant de sécurité est lié à l'activation/désactivation de l'antidémarrage et non au verrouillage/déverrouillage de la colonne de direction.

Cond. de mise en veille du verrouillage de direction

Disponibilité de la mise en veille de l'ECU de verrouillage de direction/Oui ou Non

Oui : mise en veille disponible

Non : mise en veille non disponible

-

Cond. de démarrage du verrouillage de direction

État du signal de réveil de l'ECU de verrouillage de direction/Oui ou Non

Oui : signal de réveil envoyé

Non : signal de réveil non envoyé

-

Condition de démarrage du moteur

État du signal d'autorisation de démarrage moteur déterminé par l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) et envoyé à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente)/OK ou NG

OK : Démarrage du moteur autorisé

NG : démarrage moteur interdit

• Lorsque « OK » est affiché, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) reçoit un signal de confirmation de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) et permet l'injection de carburant et le démarrage du moteur.
• Le moteur ne peut pas être démarré lorsque « NG » est affiché.

Valeur capteur

Historique de dysfonctionnement du capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR)/ OK ou NG (Passé)

OK : aucun historique de dysfonctionnement du capteur de verrouillage ou de déverrouillage dans l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR).

NG (Passé) : historique d'activation simultanée des capteurs de verrouillage et de déverrouillage dans l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) (en fonctionnement normal, aucun des deux capteurs n'est activé).

Lorsque « NG (Passé) » est affiché, le capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) ou l'ensemble lui-même peut être défectueux.

Court-circuit d'alimentation

Historique d'erreur de signal (court-circuit) envoyé de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) à l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR)/OK ou NG (Passé)

OK : aucun historique de court-circuit d'alimentation du moteur

NG (Passé) : historique de court-circuit d'alimentation du moteur

Cet élément affiche l'historique lorsqu'un dysfonctionnement existe dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR).

Court-circuit de commande moteur

Historique de dysfonctionnement (court-circuit) dans le circuit moteur de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) (le DTC B2781 est mémorisé)/OK ou NG (Passé)

OK : aucun historique de court-circuit dans le circuit moteur

NG (Passé) : historique de court-circuit dans le circuit moteur

Historique d'un dysfonctionnement du circuit moteur de verrouillage de direction dans l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR).

Réception de la commande verrouillage/déverrouillage

Historique de réception d'un signal de demande de déverrouillage/Oui ou Non

Oui : historique de réception d'un signal de demande de déverrouillage existant

Non : aucun historique de réception d'un signal de demande de déverrouillage

-

Erreur de blocage de la barre de verrouillage

Historique d'impossibilité de déverrouillage correct du volant lorsque le verrouillage de direction fonctionne pendant un certain temps/OK ou NG (Passé)

OK : aucun historique de blocage du verrouillage de direction

NG (Passé) : historique de blocage du verrouillage de direction

-

Demande de démarrage du moteur

État du signal d'autorisation de démarrage moteur déterminé par l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) et envoyé à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente)/ OK ou NG

OK : signal reçu

NG : signal non reçu

• Lorsque « OK » est affiché, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) reçoit un signal de confirmation de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR) et permet l'injection de carburant et le démarrage du moteur.
• Le moteur ne peut pas être démarré lorsque « NG » est affiché.

Contrôle du code L

Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR)/ OK ou NG

OK : résultat de vérification normal

NG : résultat de vérification anormal

Lorsque « NG » est affiché :

• Le code L n'a pas été enregistré dans l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) ou dans l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble support UPR).
• La direction ne peut pas être verrouillée.
• La direction ne peut pas être déverrouillée (le moteur ne peut pas être démarré).

Réception de la demande de déverrouillage

État de réception du signal de demande de déverrouillage/OK ou NG

OK : dans les 10 secondes suivant la mise du bouton moteur sur allumé (IG) ou allumé (ACC), ou suivant une opération de démarrage du moteur

NG : bouton moteur non mis sur allumé (IG) ou allumé (ACC), ni opération de démarrage du moteur effectuée

• Le moteur ne peut pas être démarré lorsque le signal de demande de déverrouillage ne peut pas être reçu.
• Si « OK » ne s'affiche pas alors que les conditions de déverrouillage de la direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) peut être défectueuse.

Réception de la demande de verrouillage

État de réception du signal de demande de verrouillage/ OK ou NG

REMARQUE :

• L'état de réception est maintenu pendant 10 secondes.
• Lorsque 10 secondes ou plus se sont écoulées après la réception du signal, l'élément passe à « NG ».

OK : signal de demande de verrouillage reçu pendant 10 secondes après l'ouverture d'une porte quelconque, levier de vitesses en P et bouton moteur éteint.

NG : hors cas ci-dessus

Si OK ne s'affiche pas alors que les conditions de verrouillage de la direction sont remplies, l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) peut être défaillant.

Contrôle du code L (historique)

Historique du résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble upr bracket)/ OK ou NG(Passé)

OK : Aucun historique de résultat de vérification anormal

NG(Passé) : Historique de résultat de vérification anormal existant

-

Verrouillage de direction

État de confirmation du verrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble upr bracket)/ Set ou Unset

Set : Verrouillage confirmé

Unset : Verrouillage non confirmé

Lorsque Unset est affiché, le volant n'est pas verrouillé.

Déverrouillage de direction

État de confirmation du déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble upr bracket)/ Set ou Unset

Set : Déverrouillage confirmé

Unset : Déverrouillage non confirmé

Lorsque Unset est affiché, le volant n'est pas verrouillé (le moteur ne peut pas être démarré).

Témoin de démarrage du moteur

Témoin de démarrage du moteur

Statut de personnalisation affiché

-

Ouverture en IG2

Historique de l'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble upr bracket)/ OK ou NG(Passé)

OK : Historique d'ouverture en IG2 existant

NG(Passé) : Aucun historique d'ouverture en IG2

Lorsque OK est affiché, l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble upr bracket) présente une défaillance du circuit d'entrée IG2.

Contacteur du démarreur

Demande de fonctionnement du démarreur/ON ou OFF

ON : Fonctionnement du démarreur demandé

OFF : Fonctionnement du démarreur non demandé

En cas de défaillance, le moteur ne tourne pas à la mise en route.

Position du levier P ou N

État du contacteur de position P/N/ON ou OFF

ON : levier de sélection en P ou N

OFF : Levier de vitesses dans une position autre que P ou N

En cas de défaillance, le moteur ne tourne pas à la mise en route.

Relais de démarreur

Surveillance de la tension du relais du démarreur/ON ou OFF

ON : relais ST activé

OFF : relais ST désactivé

OFF est affiché lorsque le moteur ne peut pas tourner au démarreur.

Contacteur de commande de démarrage

Signal de demande de démarreur surveillance/ON ou OFF

ON : Contacteur de commande de démarrage activé

OFF : Contacteur de commande de démarrage désactivé

En cas de défaillance, le moteur ne peut pas tourner au démarreur.

Contact

État IG2/ON ou OFF

ON : Relais IG2 activé

OFF : Relais IG2 désactivé

-

Régime moteur

Régime moteur/0 à 16383 tr/min

Varie en fonction du régime moteur

-

Nombre de DTC

Nombre de DTC/0 à 255

-

-

Compteur de vitesse du véhicule

Vitesse du véhicule/Min. : 0, Max. : 255

Presque identique à la vitesse réelle du véhicule (testeur de compteur de vitesse)

-

Alimentation du verrou de direction (P)

Ensemble ECU de clé intelligente

ARRÊT/MARCHE

REMARQUE :

OFF : Aucune alimentation.

ON : Alimentation présente.

Lors de l'exécution de ce test actif, s'assurer que la condition suivante est remplie :

Le commutateur du moteur est en position marche (IG).

Témoin Power/Engine SW

Voyant du contacteur d'allumage

ARRÊT/MARCHE

Lors de l'exécution de ce test actif, s'assurer que la condition suivante est remplie :

Le voyant du bouton du moteur est éteint (15 secondes ou plus se sont écoulées depuis le passage de allumé à éteint) et le bouton du moteur est en position accessoires (ACC) ou marche (IG), ou le moteur tourne.

Activer le relais du démarreur

Relais ST

ARRÊT/MARCHE

L'émetteur de clé électrique est dans l'habitacle et le moteur est arrêté.