Datenliste / Aktiver Test

Schalthebel-P-Signal

Schaltstellung P/EIN oder AUS

EIN: Schalthebel in P

AUS: Schalthebel nicht in P

• Mit diesem Punkt feststellen, ob der Schaltstellungsschalter fehlerhaft ist.
• Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn dieser Punkt AUS ist.

Lenkradentriegelungsschalter

Status des Signals zur Entriegelung der Lenkung vom Lenkradschloss-Stellmotor/EIN oder AUS

EIN: Lenkradschloss entriegelt

AUS: Lenkradschloss verriegelt

• Wenn der Schalthebel in P steht und der Motorschalter aus ist, wird die Lenkung verriegelt, sobald eine Tür geöffnet und wieder geschlossen wird.
• Befindet sich der Schlüssel im Fahrzeug und wird der Motorschalter auf Ein (ACC) oder Ein (IG) geschaltet, wird die Lenkung entriegelt.
• Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn das Signal zur Entriegelung der Lenkung AUS ist.

Bremslichtschalter 1

Status Bremspedal/EIN oder AUS

EIN: Bremspedal betätigt

AUS: Bremspedal losgelassen

• Mit diesem Punkt feststellen, ob der Bremslichtschalter fehlerhaft ist.
• Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn dieser Punkt AUS ist.
• Ist dieser Punkt fehlerhaft, kann der Motor durch längeres Drücken und Halten des Motorschalters gestartet werden.

Startschalter 1

Status Motorschalter 1/EIN oder AUS

EIN: Motorschalter gedrückt

AUS: Motorschalter nicht gedrückt

• Wird der Motorschalter kurz gedrückt, ändert sich die Anzeige unter Umständen nicht.
• Mit diesem Punkt feststellen, ob das Eingangssignal des Motorschalters fehlerhaft ist.

Startschalter 2

Status Motorschalter 2/EIN oder AUS

EIN: Motorschalter gedrückt

AUS: Motorschalter nicht gedrückt

• Ersatz für Motorschalter 1. Wird der Motorschalter jedoch gedrückt und gehalten, funktioniert die Steuerung nur, wenn sowohl Motorschalter 1 als auch Motorschalter 2 einwandfrei sind.
• Verhält sich gleich wie Motorschalter 1.

Neutralschalter / Kupplungsschalter

Schaltstellung (P und N)/EIN oder AUS

EIN: Schalthebel in P oder N

AUS: Schalthebel in einer anderen Stellung als P oder N

• Mit diesem Punkt feststellen, ob der Schalter für die Stellung P/N fehlerhaft ist.
• Ist der Motor wegen eines Fehlers des Schalters für die Stellung P/N nicht startbar, wird AUS angezeigt.

Haltekreis

Status der IG-bezogenen Ersatzstromkreise/EIN oder AUS

EIN: Motorschalter eingeschaltet (IG)

AUS: Motorschalter ausgeschaltet

• Die Anzeige erfolgt nahezu gleich wie bei den Relais IG1 und IG2.
• Ist der Motorschalter auf Ein (ACC), wird AUS angezeigt.

Anlasseranforderungssignal

Status Motorstart-Anforderungssignal/EIN oder AUS

EIN: Schalthebel in P und Bremspedal getreten, Motorschalter wird gedrückt und gehalten

AUS: Nach ca. 1 s ist der Motorschalter losgelassen

• Ist der Motor wegen eines Fehlers des Startanforderungssignals nicht startbar, wird AUS angezeigt.
• Wenn der Motorschalter gedrückt wird, ist die Zeitdauer der Anzeige EIN extrem kurz. Daher muss der Motorschalter für eine bestimmte Zeit gedrückt und gehalten werden.

ACC-Relais-Monitor

Ansteuerung des ACC-Relais/EIN oder AUS

EIN: Motorschalter EIN (ACC)

AUS: Motorschalter ausgeschaltet

• Ist der Motorschalter auf Ein (IG), wird EIN angezeigt.
• Während der Motor durchgedreht wird, wird AUS angezeigt.

Motorzustand

Motorzustand/Stopp oder Lauf

Stopp: Motor gestoppt

Lauf: Motor läuft

-

Fahrzeuggeschwindigkeitssignal

Fahrzeug fährt oder steht/Stopp oder Lauf

Stopp: Fahrzeug steht

Lauf: Fahrzeug fährt mit 5 km/h oder schneller

-

Spannungsversorgungszustand

Stromversorgungszustand/Alles AUS, ACC EIN, IG EIN oder ST EIN

Alles AUS: Motorschalter aus (ACC und IG)

ACC EIN: Motorschalter auf Ein (ACC)

IG EIN: Motorschalter auf Ein (IG)

ST EIN: Motorstart-Anforderungssignal wird gesendet

-

Antriebsart

Fahrzeugidentifikation/HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT oder S&S-MMT

Cnv-AT: Konventionelle Automatikgetriebe-Modelle (ohne Hybridsystem)

-

IG-Stromkreis

Fehlfunktion Spulenstromkreis des IG-Relais/OK oder NG

OK: Stromkreis in Ordnung

NG: Stromkreis fehlerhaft

• Mit diesem Punkt feststellen, ob das IG-Relais fehlerhaft ist.
• Ist der Motor wegen eines Fehlers des IG-Relais nicht startbar, wird NG angezeigt.

IG-Relais-Überwachung (außen)

Status Spannungsüberwachung der IG-Relaisspule/EIN oder AUS

EIN: Motorschalter eingeschaltet (IG)

AUS: Motorschalter ausgeschaltet

• Mit diesem Punkt feststellen, ob das IG-Relais fehlerhaft ist.
• Ist der Motorschalter auf Ein (ACC), wird AUS angezeigt.

IG-Relais-Überwachung (innen)

Ansteuerung des IG-Relais/EIN oder AUS

EIN: Motorschalter eingeschaltet (IG)

AUS: Motorschalter ausgeschaltet

• Mit diesem Punkt feststellen, ob das IG-Relais fehlerhaft ist.
• Ist der Motorschalter auf Ein (ACC), wird AUS angezeigt.

Starterschalter-Signalabweichung

Motorschalter-Signal 1 und 2 stimmen nicht überein/Ja oder Nein

Ja: Schalter fehlerhaft (Motorschalter-Signal 1 und 2 stimmen nicht überein)

Nein: Schalter in Ordnung

Der Motor kann auch dann gestartet werden, wenn das Ergebnis Ja lautet. Ein Notstopp des Motors während der Fahrt durch längeres Drücken und Halten des Motorschalters sowie bei Bremsenfehlfunktion ein Notstart durch längeres Drücken und Halten des Motorschalters sind jedoch nicht möglich.

Park-Signalabweichung

Fehler Signal Stellung P/Ja oder Nein

Ja: Signalfehler (CAN-Kommunikation und direktes Leitungssignal stimmen nicht überein)

Nein: Signal in Ordnung

Auch wenn Ja angezeigt wird, kann der Motorschalter ausgeschaltet werden (der Stromversorgungsmodus bleibt nicht auf Ein (ACC) oder Ein (IG) hängen).

Lenkradsperre Sperr-/Entsperr-Wartezeit Timeout

Fehler Lenkradschloss verriegeln oder entriegeln/Ja oder Nein

Ja: Verriegelungs- oder Entriegelungsfehler (z. B. Lenkradschloss klemmt)

Nein: Verriegeln und Entriegeln in Ordnung

Ist der Motor wegen eines Fehlers beim Verriegeln oder Entriegeln der Lenkung nicht startbar, wird Ja angezeigt.

Schlüsselzertifizierung Wartezeit-Timeout

Fehler Schlüsselverifizierung/Ja oder Nein

Ja: Verifizierungsfehler (erkannt, weil die ID-Codes der elektrischen Schlüsselsender-Baugruppe und des in der Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gespeicherten ID-Codes nicht übereinstimmen)

Nein: Verifizierung in Ordnung

Wenn der Motor aufgrund eines Schlüssel-Verifizierungsfehlers nicht gestartet werden kann, wird Ja angezeigt.

Anzahl der Diagnosecodes

Anzahl der DTCs/0 bis 255

-

-

Schlüssel-Batterie schwach

Senderbatterie entladen/Ja oder Nein

Ja: Senderbatterie entladen

Nein: Senderbatterie nicht entladen

Die elektrische Schlüsselsender-Baugruppe sendet beim Senden eine Spannungsinformation an die Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe). Die Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) zeigt für den Datenlisten-Punkt "Key Low Battery" "Ja" an, wenn diese Spannungsinformation 2,2 V oder weniger beträgt. Dieser Datenlisten-Punkt sollte geprüft werden, wenn die elektrische Schlüsselsender-Baugruppe Raumtemperatur hat (Beispiel: Bei -20 °C (-4 °F) kann "Ja" angezeigt werden, auch wenn die Senderbatterie neu ist).

#Codes

Anzahl der DTCs/0 bis 255

-

-

Wegfahrsperre

Motorwegfahrsperre durch Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) bestimmt/Gesetzt oder Nicht gesetzt

Gesetzt: Motorwegfahrsperre gesetzt (Motorstart gesperrt) (Motorstartschalter aus)

Nicht gesetzt: Motorwegfahrsperre nicht gesetzt (Motorstart erlaubt) (Motorstartschalter ein (ACC) oder ein (IG))

Wenn Gesetzt angezeigt wird, kann der Motor nicht gestartet werden.

HINWEIS:

• Die Sicherheitsleuchte blinkt, wenn Gesetzt angezeigt wird.
• Die Sicherheitsleuchte ist mit dem Setzen/Zurücksetzen der Wegfahrsperre verknüpft, nicht aber mit dem Verriegeln/Entriegeln der Lenkungssperre.

Ruhemodus-Bedingung Lenkradschloss

Ruhezustand der Lenkungssperren-ECU möglich/Ja oder Nein

Ja: Ruhezustand möglich

Nein: Ruhezustand nicht möglich

-

Startbedingung Lenkradschloss

Status des Wecksignals der Lenkungssperren-ECU/Ja oder Nein

Ja: Aufwecksignal gesendet

Nein: Aufwecksignal nicht gesendet

-

Motorstartbedingung

Status des Motorstartfreigabesignals, das von der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) bestimmt und an die Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gesendet wird/OK oder NG

OK: Motorstart freigegeben

NG: Motorstart gesperrt

• Wenn OK angezeigt wird, empfängt die Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) ein Entriegelungsbestätigungssignal von der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) und ermöglicht Kraftstoffeinspritzung und Motorstart.
• Wenn NG angezeigt wird, kann der Motor nicht gestartet werden.

Sensorwert

Fehlerhistorie des Positionssensors in der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe)/OK oder NG (Vergangenheit)

OK: Keine Fehlerhistorie des Verriegelungs- oder Entriegelungssensors in der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) vorhanden.

NG (Vergangenheit): Fehlerhistorie vorhanden, dass sowohl der Verriegelungs- als auch der Entriegelungssensor in der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) eingeschaltet waren (Im Normalbetrieb ist keiner der beiden Sensoren eingeschaltet).

Wenn NG (Vergangenheit) angezeigt wird, kann entweder der Positionssensor in der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) oder die Baugruppe selbst fehlerhaft sein.

Kurzschluss Stromversorgung

Fehlerhistorie eines Signalfehlers (Kurzschluss), das von der Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) an die Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) gesendet wurde/OK oder NG (Vergangenheit)

OK: Keine Fehlerhistorie eines Kurzschlusses der Motorstromversorgung vorhanden

NG (Vergangenheit): Fehlerhistorie eines Kurzschlusses der Motorstromversorgung vorhanden

Dieser Punkt zeigt eine Historie an, wenn ein Fehler im Stromkreis zwischen der Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) vorliegt.

Kurzschluss Motortreiber

Fehlerhistorie (Kurzschluss) im Motorstromkreis der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) (DTC B2781 ist gespeichert)/OK oder NG (Vergangenheit)

OK: Keine Fehlerhistorie eines Kurzschlusses im Motorstromkreis vorhanden

NG (Vergangenheit): Fehlerhistorie eines Kurzschlusses im Motorstromkreis vorhanden

Fehlerhistorie eines Fehlers im Stromkreis des Lenkungssperrenmotors in der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe).

Empfang Verriegeln/Entriegeln

Historie des Empfangs eines Entriegelungsanforderungssignals/Ja oder Nein

Ja: Historie des Empfangs eines Entriegelungsanforderungssignals vorhanden

Nein: Keine Historie des Empfangs eines Entriegelungsanforderungssignals vorhanden

-

Fehler Verriegelungsbolzen klemmt

Historie, dass das Lenkrad nach einer gewissen Betriebsdauer der Lenkungssperre nicht ordnungsgemäß entriegelt werden konnte/OK oder NG (Vergangenheit)

OK: Keine Historie einer klemmenden Lenkungssperre vorhanden

NG (Vergangenheit): Historie einer klemmenden Lenkungssperre vorhanden

-

Motorstartanforderung

Status des Motorstartfreigabesignals, das von der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) bestimmt und an die Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) gesendet wird/OK oder NG

OK: Signal empfangen

NG: Signal nicht empfangen

• Wenn OK angezeigt wird, empfängt die Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) ein Entriegelungsbestätigungssignal von der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) und ermöglicht Kraftstoffeinspritzung und Motorstart.
• Wenn NG angezeigt wird, kann der Motor nicht gestartet werden.

L-Code-Prüfung

Verifizierungsergebnis zwischen Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) und Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe)/OK oder NG

OK: Verifizierungsergebnis normal

NG: Verifizierungsergebnis abnormal

Wenn NG angezeigt wird:

• Der L-Code wurde weder in der Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) noch in der Lenkungssperren-ECU (Lenkungssperren-Aktuator oder UPR-Halterungsbaugruppe) registriert.
• Lenkung kann nicht verriegelt werden.
• Die Lenkung kann nicht entriegelt werden (der Motor kann nicht gestartet werden).

Entriegelungsanforderung empfangen

Status des Empfangs des Entriegelungsanforderungssignals/OK oder NG

OK: Innerhalb von 10 s nach Einschalten des Motorstartschalters auf Ein (IG) oder Ein (ACC) oder nach Ausführung eines Motorstartvorgangs

NG: Motorstartschalter nicht auf Ein (IG) oder Ein (ACC) geschaltet, bzw. kein Motorstartvorgang ausgeführt

• Der Motor kann nicht gestartet werden, wenn kein Entriegelungsanforderungssignal empfangen werden kann.
• Wenn trotz erfüllter Entriegelungsbedingungen der Lenkung kein OK angezeigt wird, kann die Berechtigungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) fehlerhaft sein.

Verriegelungsanforderung empfangen

Status des Empfangs des Verriegelungsanforderungssignals/OK oder NG

HINWEIS:

• Der Empfangszustand bleibt 10 Sekunden lang erhalten.
• Wenn nach dem Empfang des Signals 10 Sekunden oder mehr vergehen, wechselt der Punkt auf "NG".

OK: Verriegelungsanforderungssignal innerhalb von 10 s nach Öffnen einer beliebigen Tür bei Wählhebel in P und ausgeschaltetem Motorstartschalter empfangen.

NG: Außer oben genannten Bedingungen

Wenn trotz erfüllter Lenkradschloss-Bedingungen OK nicht angezeigt wird, kann das Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) fehlerhaft sein.

L-Code-Prüfung (Speicher)

Historie der Prüfergebnisse zwischen dem Berechtigungs-Steuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) und dem Lenkschloss-Steuergerät (Lenkschloss-Stellantrieb oder UPR-Halterungsbaugruppe) / OK oder NG(Vergangenheit)

OK: Keine Historie fehlerhafter Prüfergebnisse vorhanden

NG(Vergangenheit): Historie fehlerhafter Prüfergebnisse vorhanden

-

Lenkradschloss

Verriegelungsbestätigung des Lenkschloss-Steuergeräts (Lenkschloss-Stellantrieb oder UPR-Halterungsbaugruppe) / Set oder Unset

Set: Verriegelung bestätigt

Unset: Verriegelung nicht bestätigt

Wenn Unset angezeigt wird, ist das Lenkrad nicht verriegelt.

Lenkradentriegelung

Entriegelungsbestätigung des Lenkschloss-Steuergeräts (Lenkschloss-Stellantrieb oder UPR-Halterungsbaugruppe) / Set oder Unset

Set: Entriegelung bestätigt

Unset: Entriegelung nicht bestätigt

Wenn Unset angezeigt wird, ist das Lenkrad nicht entriegelt (der Motor kann nicht gestartet werden).

Motorstart-Anzeige

Motorstart-Anzeige

Anzeige Anpassungsstatus

-

Unterbrechung in IG2

IG2-Eingangshistorie des Lenkschloss-Steuergeräts (Lenkschloss-Stellantrieb oder UPR-Halterungsbaugruppe) / OK oder NG(Vergangenheit)

OK: Historie einer Unterbrechung in IG2 vorhanden

NG(Vergangenheit): Keine Historie einer Unterbrechung in IG2 vorhanden

Wenn OK angezeigt wird, liegt am IG2-Eingangskreis des Lenkschloss-Steuergeräts (Lenkschloss-Stellantrieb oder UPR-Halterungsbaugruppe) eine Störung vor.

Anlasserschalter

Anforderung Startvorgang / EIN oder AUS

EIN: Startvorgang angefordert

AUS: Startvorgang nicht angefordert

Bei Störung dreht der Motor nicht durch.

Schalthebelstellung P oder N

Status Park-/Leerlaufschalter / EIN oder AUS

EIN: Schalthebel in P oder N

AUS: Schalthebel in einer anderen Stellung als P oder N

Bei Störung dreht der Motor nicht durch.

Anlasserrelais

Spannungsüberwachung Anlasserrelais / EIN oder AUS

EIN: ST-Relais ein

AUS: ST-Relais aus

AUS wird angezeigt, wenn der Motor nicht durchdreht.

Startsteuerschalter

Überwachung Startanforderungssignal/EIN oder AUS

EIN: Startsteuerschalter eingeschaltet

AUS: Startsteuerschalter ausgeschaltet

Bei Störung dreht der Motor nicht durch.

Zündung

IG2-Status / EIN oder AUS

EIN: IG2-Relais ein

AUS: IG2-Relais aus

-

Motordrehzahl

Motordrehzahl / 0 bis 16383 U/min

Schwankt entsprechend der Motordrehzahl

-

Anzahl der DTCs

Anzahl der DTCs/0 bis 255

-

-

Geschwindigkeitsanzeige

Fahrzeuggeschwindigkeit/Min.: 0, Max.: 255

Nahezu gleich der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit (Tachoprüfgerät)

-

P-Versorgung für Lenkradschloss

Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe

AUS/EIN

HINWEIS:

AUS: Keine Stromversorgung.

EIN: Stromversorgung vorhanden.

Beim Ausführen dieses Aktiv-Tests sicherstellen, dass folgende Bedingung erfüllt ist:

Der Zündschalter ist eingeschaltet (IG).

Beleuchtung Power-/Motorschalter

Leuchte Motorschalter

AUS/EIN

Beim Ausführen dieses Aktiv-Tests sicherstellen, dass folgende Bedingung erfüllt ist:

Die Motorschalter-Beleuchtung ist aus (seit dem Wechsel von ein auf aus sind 15 Sekunden oder mehr vergangen) und der Motorschalter steht auf Zubehör (ACC) oder auf Ein (IG), oder der Motor läuft.

Anlasserrelais aktivieren

ST-Relais

AUS/EIN

Der elektrische Schlüssel-Sender befindet sich im Fahrzeuginnenraum und der Motor ist aus.