Circuito del relé de faros
La ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor) controla los relés de los faros.
DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.
PROCEDIMIENTOREALICE LA PRUEBA ACTIVA UTILIZANDO TECHSTREAM
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Gire el interruptor de encendido a ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Active Test.
(e) Compruebe que los relés funcionan.
Carrocería principalPantalla del probador | Componente de prueba | Rango de control | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
Relé de faros |
Relé de faros |
ON/OFF |
- |
OK:
Los relés de faros funcionan. (Los faros de cruce se encienden.)
| OK | .gif) | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA |
|
.gif)
INSPECCIONAR CONJUNTO DEL BLOQUE DE CONEXIONES DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR
(a) Retire el distribuidor de alimentación (conjunto de caja de empalmes del compartimento del motor) del bloque de relés del compartimento del motor (Consulte la página |
 |
.gif)
).(b) Conecte un cable positivo (+) de la batería al terminal 1A-1.
(c) Conecte un cable negativo (-) de la batería al terminal 1F-17.
(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
Voltaje estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
1D-1 - Negativo de batería |
Siempre |
11 a 14 V |
1D-2 - Negativo de batería |
Siempre |
11 a 14 V |
*1 |
Componente sin el mazo de cables conectado (Distribuidor de energía (conjunto de bloque de conexiones del compartimento del motor)) |
| NG | | REEMPLAZAR DISTRIBUIDOR DE ENERGÍA (CONJUNTO DE BLOQUE DE CONEXIONES DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR) |
|
COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DE BLOQUE DE CONEXIONES DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR)
(a) Desconecte el conector del distribuidor de energía (conjunto de bloque de conexiones del compartimento del motor) 1A. |
 |
(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.
Voltaje estándar:
Conector del probador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
1A-1 - Masa de carrocería |
Siempre |
11 a 14 V |
*1 |
Vista frontal del conector del mazo de cables (al Distribuidor de energía (conjunto de bloque de conexiones del compartimento del motor)) |
| NG | | REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (CONJUNTO DE BLOQUE DE CONEXIONES DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR - ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA)
(a) Desconecte el conector del distribuidor de energía (conjunto de bloque de conexiones del compartimento del motor) 1F. |
 |
(b) Desconecte el conector de la ECU principal de carrocería (conjunto de bloque de conexiones del lado del conductor) 2G.
(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.
Resistencia estándar:
Conexión del comprobador | Condición | Condición especificada |
|---|---|---|
1F-17 - 2G-35 |
Siempre |
Menos de 1 Ω |
1F-17 - Masa de carrocería |
Siempre |
10 kΩ o más |
*1 |
Vista frontal del conector del mazo de cables (al Distribuidor de energía (conjunto de bloque de conexiones del compartimento del motor)) |
*2 |
Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU principal de carrocería (conjunto del bloque de conexiones del lado del conductor)) |
| OK | | REEMPLAZAR LA ECU DE LA CARROCERÍA (CONJUNTO DEL BLOQUE DE UNIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR) |
| NG | | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA |
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