Circuit du relais de phares
Le calculateur de caisse (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) commande les relais de feux de route.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
PROCÉDUREEFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC LE TECHSTREAM
(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(c) Mettre le Techstream en marche.
(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Active Test.
(e) Vérifiez que les relais fonctionnent.
CarrosserieAffichage du testeur | Pièce testée | Plage de commande | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Relais des phares |
Relais des phares |
MARCHE/ARRÊT |
- |
OK :
Les relais de feux de route fonctionnent (les feux de croisement s'allument).
| OK | .gif) | PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES |
|
.gif)
CONTRÔLER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION DU COMPARTIMENT MOTEUR
(a) Déposer le répartiteur de courant (ensemble boîtier de jonction du compartiment moteur) du bloc relais du compartiment moteur (Voir page |
 |
.gif)
).(b) Raccorder un câble positif (+) de la batterie à la borne 1A-1.
(c) Raccorder une cosse négative (-) de la batterie à la borne 1F-17.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
1D-1 - Négatif de batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
1D-2 - Négatif de batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
*1 |
Composant déconnecté du faisceau (Répartiteur de courant (ensemble boîtier de jonction du compartiment moteur)) |
| NG | | REMPLACER LE RÉPARTITEUR DE COURANT (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION DU COMPARTIMENT MOTEUR) |
|
VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION DU COMPARTIMENT MOTEUR)
(a) Débrancher le connecteur du répartiteur de courant 1A (ensemble boîtier de jonction du compartiment moteur). |
 |
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connecteur du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
1A-1 - Masse de caisse |
Toujours |
11 à 14 V |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le répartiteur de courant (ensemble boîtier de jonction du compartiment moteur)) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
|
VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION DU COMPARTIMENT MOTEUR - CALCULATEUR PRINCIPAL DE CARROSSERIE)
(a) Débrancher le connecteur du répartiteur de courant 1F (ensemble boîtier de jonction du compartiment moteur). |
 |
(b) Débrancher le connecteur 2G du calculateur principal de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
1F-17 - 2G-35 |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
1F-17 - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
*1 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le répartiteur de courant (ensemble boîtier de jonction du compartiment moteur)) |
*2 |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)) |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR) |
| NG | | PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.