Toyota Venza: Fallo del circuito del sensor de luz (B1244)

DESCRIPCIÓN

El sensor automático de control de luces detecta la luz ambiental, la convierte en una señal eléctrica y la envía a la ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor). La ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor) enciende o apaga los faros y las luces traseras según esta señal.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B1244	Fallo en el sensor automático de control de luces Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor automático de control de luces	Sensor de control automático de luces Mazo de cables o conector ECU principal de carrocería (conjunto del bloque de conexiones del lado del conductor)

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO

LEER VALORES CON TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Seleccione los siguientes elementos del menú: Body Electrical / Main Body / Data List.

(e) Lea la pantalla de Techstream.

Carrocería principal

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Información de tasa de iluminación	Información de la tasa de iluminación/0 ms a 99.99 ms	El valor se emite según los niveles de luz ambiental	-

OK:

Se muestra la condición normal indicada arriba.

REEMPLAZAR LA ECU DE LA CARROCERÍA (CONJUNTO DEL BLOQUE DE UNIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL - SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES)

(a) Desconecte el conector F4 del sensor de control automático de luces.

(b) Desconecte el conector D49 de la ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor).

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D49-18 (CLTE) - F4-3 (CLTE)	Siempre	Menos de 1 Ω
D49-19 (CLTS) - F4-5 (CLTS)	Siempre	Menos de 1 Ω
D49-20 (CLTB) - F4-6 (CLTB)	Siempre	Menos de 1 Ω
D49-18 (CLTE) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
D49-19 (CLTS) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
D49-20 (CLTB) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

INSPECCIONAR LA ECU DE CARROCERÍA (CONJUNTO DE CAJA DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

(a) Vuelva a conectar el conector D49 de la ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor).

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Texto en la ilustración

Componente con mazo conectado

(ECU de carrocería (conjunto de caja de empalmes del lado del conductor))

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D49-20 (CLTB) - D49-18 (CLTE)	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
D49-20 (CLTB) - D49-18 (CLTE)	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D49-18 (CLTE) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

REEMPLAZAR LA ECU DE LA CARROCERÍA (CONJUNTO DEL BLOQUE DE UNIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

INSPECCIONAR EL SENSOR AUTOMÁTICO DE CONTROL DE LUCES

(a) Vuelva a conectar el conector F4 del sensor automático de control de luces.

(b) Conecte un osciloscopio al conector del sensor de control automático de luces.

Texto en la ilustración

*1	Componente con mazo conectado (Sensor de control automático de luces)

OK:

Conexión del comprobador	Ajuste del equipo	Condición	Condición especificada
F4-3 (CLTE) - F4-5 (CLTS)	5 V/DIV., 5 ms./DIV.	Interruptor de encendido en ON, interruptor de control de luces en posición AUTO	La forma de onda correcta es la que se muestra

SUGERENCIA:

Si la luz ambiental se vuelve más intensa, el ancho A se vuelve más estrecho.

REEMPLAZAR LA ECU DE LA CARROCERÍA (CONJUNTO DEL BLOQUE DE UNIONES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

REEMPLAZAR EL SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES

Mal funcionamiento del circuito del sensor de luz (B1244)

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