Défaillance du circuit du capteur de luminosité (B1244)

DESCRIPTION

Le capteur automatique de luminosité détecte la lumière ambiante, la convertit en signal électrique et la transmet au calculateur de caisse (ensemble boîtier de jonction côté conducteur). Le calculateur de caisse (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) allume ou éteint les feux de croisement et les feux arrière en fonction de ce signal.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B1244	Défaillance du capteur automatique de luminosité Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur automatique de luminosité	Capteur de commande automatique d'éclairage Faisceau ou connecteur Calculateur de caisse (boîtier de jonction côté conducteur)

SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURE

1. LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Sélectionnez les éléments de menu suivants : Body Electrical / Main Body / Data List (Électricité de carrosserie / Calculateur de caisse / Liste de données).

(e) Lisez l'affichage sur Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Illumination Rate Info	Informations sur le taux d'éclairement / 0 ms à 99,99 ms	La valeur est fournie selon le niveau de lumière ambiante	-

OK :

L'état normal décrit ci-dessus s'affiche.

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

NG

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE - CAPTEUR DE COMMANDE AUTOMATIQUE D'ÉCLAIRAGE)

(a) Déconnecter le connecteur F4 du capteur de contrôle automatique d'éclairage.

(b) Débranchez le connecteur D49 du calculateur de caisse (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D49-18 (CLTE) - F4-3 (CLTE)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D49-19 (CLTS) - F4-5 (CLTS)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D49-20 (CLTB) - F4-6 (CLTB)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D49-18 (CLTE) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
D49-19 (CLTS) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
D49-20 (CLTB) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CAISSE (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Rebranchez le connecteur D49 du calculateur de caisse (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Texte dans l'illustration

*1

Composant avec faisceau connecté (Calculateur de caisse (ensemble boîtier de jonction côté conducteur))

-

-

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D49-20 (CLTB) - D49-18 (CLTE)	Contact coupé	Inférieure à 1 V
	Contact mis	11 à 14 V

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D49-18 (CLTE) - Masse carrosserie	Toujours	Inférieure à 1 Ω

NG

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

OK

1. CONTRÔLER LE CAPTEUR AUTOMATIQUE DE LUMINOSITÉ

(a) Rebranchez le connecteur F4 du capteur automatique de luminosité.

(b) Brancher un oscilloscope sur le connecteur du capteur de commande automatique des feux.

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (Capteur de commande automatique des feux)

(c) Vérifier la forme d'onde. OK : Connexion du testeur Réglage de l'outil État Condition spécifiée F4-3 (CLTE) - F4-5 (CLTS) 5 V/div., 5 ms/div. Contact mis, commande d'éclairage en position AUTO La forme d'onde correcte est celle indiquée REMARQUE : Si la luminosité ambiante augmente, la largeur A diminue.

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

NG

REMPLACER LE CAPTEUR DE COMMANDE AUTOMATIQUE DES FEUX