Toyota Venza: Malfunzionamento del circuito del sensore di luce (B1244)

DESCRIZIONE

Il sensore automatico di controllo luci rileva la luce ambientale, la converte in un segnale elettrico e la invia alla ECU carrozzeria (gruppo blocco di giunzione lato guida). La ECU carrozzeria (gruppo blocco di giunzione lato guida) accende o spegne i fari e i fanalini posteriori in base a tale segnale.

N. DTC	Condizione di rilevamento del DTC	Area del guasto
B1244	Malfunzionamento del sensore automatico di controllo luci Circuito aperto o in corto nel circuito del sensore automatico di controllo luci	Sensore di controllo automatico luci Cablaggio o connettore ECU carrozzeria principale (gruppo scatola di giunzione lato guida)

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA

LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(d) Selezionare le seguenti voci di menu: Impianto elettrico carrozzeria / Carrozzeria principale / Lista dati.

(e) Leggere il display su Techstream.

Centralina carrozzeria

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Info tasso di illuminazione	Informazioni sul tasso di illuminazione/da 0 ms a 99,99 ms	Il valore viene emesso in base ai livelli di luce ambientale	-

OK:

Viene visualizzata la condizione normale sopra indicata.

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA MAIN BODY - SENSORE DI CONTROLLO AUTOMATICO LUCI)

(a) Scollegare il connettore F4 del sensore di controllo automatico luci.

(b) Scollegare il connettore D49 della ECU carrozzeria (gruppo blocco di giunzione lato guida).

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D49-18 (CLTE) - F4-3 (CLTE)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D49-19 (CLTS) - F4-5 (CLTS)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D49-20 (CLTB) - F4-6 (CLTB)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
D49-18 (CLTE) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
D49-19 (CLTS) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
D49-20 (CLTB) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

ISPEZIONARE LA ECU CARROZZERIA (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO GUIDA)

(a) Ricollegare il connettore D49 della ECU carrozzeria (gruppo blocco di giunzione lato guida).

(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.

Testo nell'illustrazione

Componente con cablaggio collegato

(ECU carrozzeria (gruppo blocco di giunzione lato guida))

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D49-20 (CLTB) - D49-18 (CLTE)	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
D49-20 (CLTB) - D49-18 (CLTE)	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D49-18 (CLTE) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

ISPEZIONARE IL SENSORE AUTOMATICO DI CONTROLLO LUCI

(a) Ricollegare il connettore F4 del sensore automatico di controllo luci.

(b) Collegare un oscilloscopio al connettore del sensore di controllo automatico delle luci.

Testo nell'illustrazione

*1	Componente con cablaggio collegato (Sensore di controllo automatico delle luci)

OK:

Collegamento del tester	Impostazione dello strumento	Condizione	Condizione specificata
F4-3 (CLTE) - F4-5 (CLTS)	5 V/DIV., 5 ms/DIV.	Interruttore di accensione su ON, interruttore di controllo luci in posizione AUTO	La forma d'onda corretta è quella mostrata

NOTA:

Se la luce ambientale diventa più intensa, la larghezza A diventa più ridotta.

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)

SOSTITUIRE IL SENSORE DI CONTROLLO AUTOMATICO DELLE LUCI

Malfunzionamento circuito sensore luce (B1244)

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