Регулировка углов установки колес

Оптимальная управляемость и минимальный износ шин обеспечиваются только при правильном положении колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а также при плохой устойчивости автомобиля - при плохой стабильности движения по прямой и плохой управляемости в повороте - следует обратиться в мастерскую для оптической регулировки углов установки колес.

Регулировка углов установки колес не может быть выполнена без соответствующего измерительного оборудования. Поэтому здесь описаны только основные понятия, необходимые для регулировки.

Схождение — это боковое расстояние между колёсами одной оси. Положительное схождение (сходимость) означает, что колёса, измеренные на уровне центров ступиц, спереди стоят немного ближе друг к другу, чем сзади. Отрицательное схождение (расхождение) означает, что передние колёса спереди стоят немного дальше друг от друга, чем сзади.

Развал и шкворневой угол уменьшают передачу толчков от дороги на рулевое управление и при движении по кривой поддерживают трение на возможно низком уровне.

Развал — это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Передние колёса при этом стоят наклонно: при отрицательном развале, например, внизу, в точке контакта с дорогой, они расставлены шире, чем вверху.

Шкворневой угол — это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью в точке контакта шины с дорогой, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Продольный наклон оси поворота (кастер) — это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью в точке контакта шины с дорогой, если смотреть в поперечном направлении автомобиля. Продольный наклон оси поворота существенно влияет на движение передних колёс прямо.

Слишком малый продольный наклон оси поворота способствует уводу автомобиля с траектории движения на плохих дорогах или при боковом ветре, а также не позволяет рулевому колесу после поворота достаточно вернуться в среднее положение.

• Рулевое управление отрегулировано правильно.

• Отсутствует недопустимый люфт в шарнирах рулевых тяг и подвески, а также в подшипниках ступиц. Диски и шины в исправном состоянии.

• Давление в шинах доведено до номинального значения.

• Автомобиль в снаряжённом состоянии: запасное колесо и домкрат находятся на предусмотренных для них местах.

  В остальных случаях автомобиль должен быть без нагрузки. В топливном баке 5 л топлива.

• Перед измерением автомобиль хорошо раскачать, чтобы подвеска осела.