Fiat Bravo Тест

Система охлаждения двигателя

Место в руководстве: Система охлаждения двигателя
Уважаемый читатель — 1Мотор — 35Смазка двигателя — 3Система охлаждения двигателя — 10Система зажигания / свечи зажигания — 14Топливная система — 10Система впрыска бензина — 13Дизельная система впрыска — 13Выпускная система — 7Сцепление — 7Коробка передач / переключение / автоматическая коробка передач — 5Передняя ось — 11Задняя ось — 4Рулевое управление — 9Регулировка углов установки колес — 1Тормозная система — 22Колёса и шины — 10Кузов — 34Обогреватель — 6Электрооборудование — 39Система освещения — 14Приборы — 7Стеклоочистительная установка — 8Уход за автомобилем / инструмент — 6Запуск двигателя от внешнего источника / буксировка автомобиля — 3Подъем автомобиля домкратом — 1План технического обслуживания Fiat Bravo / Brava — 1Техническое обслуживание — 38Электрические схемы — 5
22шагов
~132мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 22

Контур охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке блока цилиндров, блоке цилиндров и в радиаторе отопителя.

По мере прогрева термостат открывает путь охлаждающей жидкости через радиатор. Охлаждающую жидкость перекачивает водяной насос, который на двигателе 1,6 л приводится клиновым ремнём, а на всех остальных двигателях — ремнём ГРМ от распределительного вала. Жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается воздухом, обтекающим рёбра радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости достигает примерно +92 °C, термовыключатель включает электровентилятор. Когда температура опускается ниже +87 °C, термовыключатель выключает вентилятор. На автомобилях с дизельным двигателем или кондиционером установлен двухступенчатый вентилятор; на второй ступени он работает быстрее. Разница температур между включением первой и второй ступеней вентилятора составляет около 5 °C. Внимание: на двигателе 1,8 л вентилятор включается блоком управления двигателем.

Расширительный бачок служит резервуаром охлаждающей жидкости и принимает жидкость, расширяющуюся при нагреве. При рабочей температуре система охлаждения находится под давлением. Клапан в крышке расширительного бачка ограничивает давление на уровне 0,98 бар, на дизельном двигателе — 0,78 бар.

Внимание: при горячем двигателе вентилятор радиатора может внезапно включиться даже при выключенном зажигании — опасность травмирования! Браться в зону вентилятора только при остывшем двигателе.

Контур охлаждающей жидкости бензинового двигателя 1,6 л (двигатели 1,8/1,9/2,0 л выполнены аналогично показанному на рисунке)
Kühlmittelkreislauf 1,6-l-benzinmotor (1,8-/1,9-/2,0-l-motoren sind ähnlich der abbildung ausgeführt)

  1. Радиатор

  2. Электровентилятор

  3. Патрубок охлаждающей жидкости к радиатору

  4. Термостат (регулятор температуры охлаждающей жидкости)

  5. водяной насос

  6. Патрубок охлаждающей жидкости к теплообменнику

  7. Теплообменник отопителя

  8. Патрубок охлаждающей жидкости от теплообменника

  9. Патрубок охлаждающей жидкости от радиатора к насосу

  10. Расширительный бачок

Контур охлаждающей жидкости двигателя 1,4 л
Kühlmittelkreislauf 1,4-l-motor

  1. Радиатор

  2. Электровентилятор

  3. Расширительный бачок

  4. водяной насос

  5. Патрубок охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки

  6. Патрубок охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки

  7. Теплообменник отопителя

  8. Патрубок охлаждающей жидкости от теплообменника

  9. Патрубок охлаждающей жидкости к теплообменнику

  10. Термостат (регулятор температуры охлаждающей жидкости)

  11. Патрубок охлаждающей жидкости к радиатору

  12. Патрубок охлаждающей жидкости от радиатора к насосу

Проверьте себя

Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.