Contrôle de la géométrie du véhicule

Un bon comportement routier et une usure minimale des pneumatiques ne sont obtenus que si la position des roues est parfaite. En cas d'usure anormale et irrégulière des pneumatiques ainsi que d'une mauvaise tenue de route, c'est-à-dire une mauvaise stabilité en ligne droite et un mauvais comportement en virage, il convient de se rendre à l'atelier afin de faire contrôler la géométrie du véhicule à l'aide d'un appareil optique.

Le contrôle de la géométrie du véhicule ne peut pas être effectué sans un appareil de mesure approprié. Ce chapitre se limite donc à décrire les notions de base nécessaires au contrôle.

On appelle parallélisme l'écart latéral entre les roues. Le pincement signifie que les roues, mesurées à hauteur du centre de roue, sont légèrement plus rapprochées à l'avant qu'à l'arrière. L'ouverture signifie que les roues avant sont légèrement plus écartées à l'avant qu'à l'arrière.

Le carrossage et l'angle d'inclinaison de pivot réduisent la transmission des chocs de la chaussée au volant et maintiennent le frottement aussi faible que possible en virage.

Le carrossage est l'angle formé par le plan de la roue et la verticale. Les roues avant sont donc inclinées : avec un carrossage négatif, par exemple, elles sont plus écartées au point d'appui au sol qu'en haut.

L'angle d'inclinaison de pivot est l'angle formé, vu dans le sens longitudinal du véhicule, entre l'axe de pivotement de la fusée et la verticale au point d'appui du pneu.

La chasse est l'angle formé, vu dans le sens transversal du véhicule, entre l'axe de pivotement de la fusée et la verticale au point d'appui du pneu. La chasse influence fortement la stabilité en ligne droite des roues avant.

Une chasse insuffisante favorise la déviation de la trajectoire sur chaussée dégradée ou par vent latéral et ne permet pas non plus au volant de revenir suffisamment en position médiane après un virage.

• Direction correctement réglée.

• Pas de jeu excessif dans les rotules de biellette de direction, les articulations de train et les roulements de roue. Jantes et pneus en parfait état.

• Pression de gonflage des pneus réglée à la valeur prescrite.

• Véhicule à l'état à vide : la roue de secours et le cric se trouvent aux emplacements prévus à cet effet.

  Sinon, le véhicule doit être vide. 5 l de carburant dans le réservoir.

• Faire d'abord fortement débattre le véhicule sur ses suspensions