Fiat Bravo Тест

Сцепление

Место в руководстве: Сцепление
Уважаемый читатель — 1Мотор — 35Смазка двигателя — 3Система охлаждения двигателя — 10Система зажигания / свечи зажигания — 14Топливная система — 10Система впрыска бензина — 13Дизельная система впрыска — 13Выпускная система — 7Сцепление — 7Коробка передач / переключение / автоматическая коробка передач — 5Передняя ось — 11Задняя ось — 4Рулевое управление — 9Регулировка углов установки колес — 1Тормозная система — 22Колёса и шины — 10Кузов — 34Обогреватель — 6Электрооборудование — 39Система освещения — 14Приборы — 7Стеклоочистительная установка — 8Уход за автомобилем / инструмент — 6Запуск двигателя от внешнего источника / буксировка автомобиля — 3Подъем автомобиля домкратом — 1План технического обслуживания Fiat Bravo / Brava — 1Техническое обслуживание — 38Электрические схемы — 5
9шагов
~54мин
2/5сложность
Выполнено 0 из 9

При переключении передач сцепление разрывает связь между двигателем и коробкой передач, а при трогании обеспечивает плавную передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Сцепление состоит из нажимного диска, ведомого диска и выжимного подшипника.

Нажимной диск крепится болтами к маховику, который фланцем установлен на коленчатом валу двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск, который нажимным диском прижимается к маховику. Ведомый диск центрируется по шлицам первичного вала коробки передач.

При нажатии на педаль сцепления (выключение) через трос сцепления и рычаг выключения выжимной подшипник давит на диафрагменную пружину нажимного диска. Нажимной диск при этом ослабляется, и ведомый диск перестаёт прижиматься к маховику. Связь между двигателем и коробкой передач прерывается.

При каждом включении и выключении сцепления незначительное буксование стирает часть фрикционной накладки с ведомого диска. Ведомый диск является расходной деталью, но его средний срок службы составляет более 100 000 километров. Износ в основном зависит от нагрузки (эксплуатация с прицепом) и стиля вождения.

Так как при износе фрикционных накладок меняется свободный ход педали сцепления, его необходимо проверять и при необходимости регулировать в рамках регулярного технического обслуживания.

Двигатель 2,0 л: сцепление имеет гидравлический привод. При нажатии на педаль сцепления в главном цилиндре создаётся давление. По гидролинии давление передаётся на рабочий цилиндр, закреплённый на корпусе коробки передач. Поршень рабочего цилиндра через выжимной подшипник давит на диафрагменную пружину и немного приподнимает нажимной диск. Ведомый диск при этом освобождается. Гидропривод сцепления работает на тормозной жидкости и питается из общего расширительного бачка. Это сцепление не требует обслуживания, так как регулируется автоматически.

Kupplung

  1. Педаль сцепления

  2. Трос сцепления

  3. Опора

  4. Вилка выключения сцепления с втулкой скольжения

  5. Опорное кольцо

  6. Кожух сцепления

  7. Нажимной диск

  8. Фрикционный диск

  9. Пластины из пружинной стали

Проверьте себя

Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.