Смазка двигателя

Для смазки двигателя предписаны многосезонные масла, поэтому сезонная замена масла (лето/зима) не требуется. Многосезонные масла изготавливаются на основе низковязкого однosезонного масла (например, 10W) и стабилизируются при высокой температуре так называемыми добавками, улучшающими индекс вязкости. Благодаря этому обеспечивается нужная смазывающая способность как для холодного, так и для горячего двигателя.

Обозначение SAE указывает вязкость моторного масла.

SAE = Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров).

Пример: SAE 10W-40: 10 — вязкость масла в холодном состоянии. Чем меньше число, тем более жидкое холодное моторное масло.

W — моторное масло пригодно для зимней эксплуатации.

40 — вязкость масла в горячем состоянии. Чем больше число, тем более густое горячее моторное масло.

Также можно использовать малovязкие масла (высокоэффективные масла). Это многосезонные масла, в которые, помимо прочего, добавлены модификаторы трения, благодаря чему снижается трение внутри двигателя.

1. 1

   Однosезонные масла

2. 2

   Многосезонные масла

3. 3

   Малovязкие масла

Fiat рекомендует применять масло спецификации SAE 10W-40, для дизельного двигателя — 15W-40. Поскольку температурные диапазоны соседних классов SAE перекрываются, кратковременные колебания температуры можно не учитывать. Допускается смешивать масла разных классов вязкости, если однажды потребуется долить масло.

Добавлять в топливо или моторное масло какие-либо присадки любого вида не следует.

Качество моторного масла обозначается нормами автомобильных и масляных производителей.

Классификация моторных масел американских производителей осуществляется по системе API (American Petroleum Institute): обозначение состоит из двух букв.

Первая буква указывает область применения: S = Service, подходит для бензиновых двигателей; C = Commercial, подходит для дизельных двигателей. Вторая буква обозначает качество в алфавитном порядке. Наивысшее качество у масел спецификаций API SL для бензиновых двигателей и CF для дизельных двигателей.

Европейские производители масел классифицируют свои масла по спецификации ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), которая в первую очередь учитывает европейские технологии двигателестроения. Масла для легковых бензиновых двигателей имеют классы качества ACEA A1-96 — A3-96, для дизельных двигателей — B1-96 — B4-96. Наивысшее качество у масел «A3» для бензиновых двигателей и «B3» для дизельных двигателей.

Класс «B4» рассчитан на дизельные двигатели с непосредственным впрыском, но применять его следует только при наличии обозначения «B3». Обозначение «96» указывает год, с которого действует классификация ACEA, — 1996. Масла с более поздними годами также можно использовать.

Fiat предписывает следующие масла: для бензиновых двигателей — масло спецификации SAE 10W-40 или 5W-30, которое должно соответствовать минимальным нормам ACEA A3 и API SJ.

Для дизельного двигателя — масло спецификации SAE 10W-40, которое должно соответствовать минимальным нормам ACEA B3 и API CD.

Под расходом масла в двигателе внутреннего сгорания понимают количество масла, которое расходуется в результате процесса горения. Ни в коем случае расход масла нельзя путать с утечкой масла, которая возникает через негерметичности масляного поддона, крышки головки блока цилиндров и т. д.

Нормальный расход масла возникает из-за сгорания небольших количеств масла в цилиндрах, удаления продуктов сгорания и частиц износа. Кроме того, масло стареет под воздействием высоких температур и давлений, которым оно постоянно подвергается в двигателе. На расход масла также влияют условия эксплуатации, например стиль вождения, а также производственные допуски. Расход масла на 1000 км пути не должен превышать 0,3 л для бензинового двигателя и 0,8 л для дизельного двигателя.

Масло необходимо долить, если уровень достиг метки «MIN» (нижняя метка для доливки). Внимание: не заливайте масло выше метки «MAX». Если масла залито слишком много, избыток необходимо слить. В противном случае может повредиться катализатор, так как несгоревшее масло попадёт в выхлопную систему.