Снятие и установка ступицы/ступичного подшипника

Неисправный ступичный подшипник проявляется шумом при движении и повышенным люфтом. Ступичный подшипник не регулируется и не может быть заменён отдельно. При неисправности подшипника необходимо заменить ступицу в сборе.

На рисунке показан разрез задней ступицы колеса.

1. 1

   Диск колеса

2. 2

   Тормозной барабан

3. 3

   Ступица колеса

4. 4

   Ступичный подшипник

5. 5

   Гайка оси

6. 6

   Колёсный болт

• Пометить положение задних колёс относительно ступицы краской.

  Это позволит установить сбалансированное колесо в прежнем положении. Ослабьте болты колес; при этом автомобиль должен стоять на полу.

  Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и снять задние колёса.

• Аккуратно выпрессовать колпак ступицы (крышку ступицы) из ступицы. Колпак можно выпрессовывать различными инструментами, при этом следить за тем, чтобы колпак не был повреждён.

  Через деформированный или помятый колпак в ступичный подшипник может попасть вода, и подшипник быстро выйдет из строя. Поэтому повреждённый колпак всегда заменять.

• Ввернуть колёсные болты задних колёс и опустить автомобиль.

  Затянуть стояночный тормоз.

• Ослабить крепежную гайку ступицы торцовым ключом SW32. При необходимости удерживать цапфу оси с обратной стороны внутренним шестигранным ключом SW18. Внимание: автомобиль при этом должен стоять на полу, так как при большом крутящем моменте есть опасность травмы. Гайку оси после каждого откручивания необходимо заменять.

• Отпустить стояночный тормоз, поднять автомобиль домкратом, снять задние колёса.

• Снять тормозной барабан - 1 - вывернув 2 крепёжных винта - 2.

• Открутить гайку оси и снять ступицу с подшипником с цапфы оси. При необходимости использовать стандартный съёмник.

• Перед установкой ступицы осмотреть цапфу оси. На ней не должно быть трещин, деформаций или следов износа, иначе продольный рычаг необходимо заменить целиком.

• Напрессовать ступицу с подшипником на цапфу оси. При этом не забыть распорные кольца перед подшипником и за ним.

  Плотно затянуть гайку. Внимание: при этом на цапфу оси или в ступичный подшипник не должна попасть тормозная пыль.

  Попавшая грязь со временем разрушает подшипник.

• Установить тормозной барабан и затянуть 2 винтами с моментом 10 Н·м.

• Установить задние колёса так, чтобы метки, нанесённые при снятии, совпали. Перед этим слегка смазать центрирующее посадочное место диска на ступице, а также конусную поверхность колёсных болтов литолом. Резьбу колёсных болтов не смазывать и не маслить. Прикрутить колёса.

  Опустите автомобиль и затяните колёсные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.

• Затянуть ступицу колеса новой крепёжной гайкой с моментом 280 Н·м. Внимание: опасность травмы из-за высокого момента затяжки! Использовать только исправный динамометрический ключ.

  При затяжке автомобиль должен стоять колёсами на земле.

• Заполнить колпачок ступицы обычной литиевой смазкой, например

  Tutela mr3. Протереть край колпачка чистой ветошью и осторожно напрессовать крышку ступицы.

  Вместо специнструмента Fiat можно использовать подходящую трубу. Внутренний диаметр трубы должен прилегать к буртику колпачка.

  При необходимости осторожно напрессовать крышку ступицы резиновым молотком. Если колпачок ступицы даже незначительно деформирован, его необходимо заменить.