Smontaggio e montaggio del mozzo ruota/cuscinetto ruota

Un cuscinetto ruota difettoso si riconosce da rumori di rotolamento e gioco eccessivo. Il cuscinetto ruota non è regolabile e non può essere sostituito singolarmente. In caso di cuscinetto difettoso, sostituire l'intero mozzo ruota.

La figura mostra una sezione del mozzo ruota posteriore.

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   Cerchio

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   Tamburo freno

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   Mozzo ruota

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   Cuscinetto ruota

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   Dado del mozzo

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   Bullone ruota

• Contrassegnare con vernice la posizione delle ruote posteriori rispetto al mozzo.

  In questo modo la ruota bilanciata potrà essere rimontata nella stessa posizione. Allentare i bulloni della ruota; il veicolo deve essere appoggiato a terra.

  Sollevare anteriormente il veicolo e rimuovere le ruote posteriori.

• Rimuovere con cautela il coperchio del grasso (copriemozzo) dal mozzo ruota. Il coperchio può essere rimosso con diversi attrezzi, facendo attenzione a non danneggiarlo.

  Un coperchio del grasso ammaccato o deformato può far penetrare acqua nel cuscinetto ruota, distruggendolo in breve tempo. Sostituire sempre un coperchio danneggiato.

• Riavvitare le ruote posteriori e abbassare il veicolo.

  Tirare il freno di stazionamento.

• Allentare il dado di fissaggio sul mozzo ruota con una chiave a bussola SW32. Se necessario, trattenere il perno dell'assale dal lato posteriore con una chiave a brugola SW18. Attenzione: il veicolo deve poggiare a terra durante questa operazione, pericolo di infortunio per la coppia elevata. Il dado del mozzo deve essere sostituito ogni volta che viene allentato.

• Rilasciare il freno di stazionamento, sollevare il veicolo e svitare le ruote posteriori.

• Svitare e rimuovere il tamburo freno - 1 - con le 2 viti di fissaggio - 2 -.

• Svitare il dado del mozzo ed estrarre il mozzo ruota con il cuscinetto dal perno dell'assale. Se necessario, utilizzare un estrattore di uso commerciale.

• Prima del montaggio del mozzo ruota, controllare visivamente il perno dell'assale. Non deve presentare crepe, deformazioni o segni di usura; in caso contrario, sostituire l'intero braccio longitudinale.

• Premere il mozzo ruota con il cuscinetto sul perno dell'assale. Non dimenticare gli anelli distanziali davanti e dietro al cuscinetto.

  Serrare con forza il dado. Attenzione: non deve penetrare polvere dei freni sul perno dell'assale o nel cuscinetto ruota.

  Lo sporco penetrato distrugge il cuscinetto con il tempo.

• Applicare il tamburo freno e serrarlo con 2 viti a 10 N·m.

• Montare le ruote posteriori facendo coincidere le marcature apposte durante lo smontaggio. In precedenza, ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio sul mozzo e la superficie conica dei bulloni ruota. Non ingrassare né oliare il filetto dei bulloni ruota. Avvitare le ruote.

  Riabbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.

• Serrare il mozzo ruota con dado di fissaggio nuovo e 280 N·m. Attenzione: pericolo di incidente, coppia elevata! Utilizzare solo una chiave dinamometrica robusta.

  Durante il serraggio il veicolo deve poggiare a terra.

• Riempire il tappo del mozzo con grasso al litio di uso comune, ad es.

  Tutela MR3. Pulire il bordo del tappo di grasso con un panno pulito e montare con cautela il coperchio del mozzo ruota.

  In alternativa all'attrezzo speciale Fiat si può usare un tubo idoneo. Il diametro interno del tubo deve aderire alla nervatura del tappo di grasso.

  Se necessario, montare con cautela il coperchio del mozzo con un martello in gomma. Se il tappo di grasso è anche solo leggermente deformato, va sostituito.