Dépose et repose du moyeu / roulement de roue

Un roulement de roue défectueux se manifeste par des bruits de roulement et un jeu excessif. Le roulement de roue n'est pas réglable et ne peut pas être remplacé séparément. En cas de roulement défectueux, le moyeu de roue complet doit être remplacé.

La figure montre une coupe du moyeu de roue arrière.

1. 1

   Jante

2. 2

   Tambour de frein

3. 3

   Moyeu de roue

4. 4

   Roulement de roue

5. 5

   Écrou d'essieu

6. 6

   Boulon de roue

• Marquer la position des roues arrière par rapport au moyeu à l'aide de peinture.

  Ainsi, la roue équilibrée peut être remontée dans la même position. Desserrer les écrous de roue ; le véhicule doit reposer sur le sol.

  Lever l'avant du véhicule et déposer les roues arrière.

• Retirer délicatement le capuchon de moyeu (enjoliveur de moyeu) du moyeu. Plusieurs outils peuvent être utilisés pour déposer le capuchon, en veillant toutefois à ne pas l'endommager.

  Un capuchon de moyeu bosselé ou déformé peut laisser pénétrer de l'eau dans le roulement de roue, ce qui le détruit en peu de temps. Toujours remplacer un capuchon endommagé.

• Revisser les roues arrière et redescendre le véhicule.

  Serrer le frein de stationnement.

• Desserrer l'écrou de fixation sur le moyeu de roue à l'aide d'une douille de 32. Le cas échéant, maintenir la fusée d'essieu par l'arrière avec une clé six pans internes de 18. Attention : le véhicule doit reposer sur le sol, risque d'accident en raison du couple élevé. L'écrou d'essieu doit être remplacé après chaque desserrage.

• Desserrer le frein de stationnement, lever le véhicule et dévisser les roues arrière.

• Dévisser et retirer le tambour de frein - 1 - en retirant les 2 vis de maintien - 2 -.

• Dévisser l'écrou d'essieu et extraire le moyeu de roue avec le roulement de la fusée d'essieu. Si nécessaire, utiliser un extracteur du commerce.

• Avant la repose du moyeu, contrôler visuellement la fusée d'essieu. Elle ne doit présenter ni fissures, ni déformations, ni signes d'usure ; dans le cas contraire, le bras longitudinal complet doit être remplacé.

• Emmancher le moyeu de roue avec le roulement sur la fusée d'essieu. Ne pas oublier les bagues d'écartement avant et arrière du roulement.

  Serrer fermement l'écrou. Attention : aucune poussière de frein ne doit atteindre la fusée d'essieu ni le roulement de roue.

  Les impuretés infiltrées détruisent le roulement avec le temps.

• Poser le tambour de frein et le fixer avec 2 vis, serrées avec 10 N·m.

• Monter les roues arrière de façon que les repères effectués lors de la dépose coïncident. Auparavant, graisser légèrement la portée de centrage de la jante sur le moyeu ainsi que la surface conique des boulons de roue avec de la graisse pour roulements. Ne pas graisser ni huiler le filetage des boulons de roue. Visser les roues.

  Redescendre le véhicule et serrer les boulons de roue en croix avec 90 N·m.

• Serrer le moyeu de roue avec un écrou de fixation neuf au couple de 280 N·m. Attention : risque d'accident en raison du couple élevé ! Utiliser uniquement une clé dynamométrique robuste.

  Le véhicule doit reposer sur le sol lors du serrage.

• Remplir le capuchon de graisse avec de la graisse au lithium du commerce, par ex.

  Tutela mr3. Essuyer le bord du capuchon de graisse avec un chiffon propre et enfoncer délicatement le cache de moyeu.

  À la place de l'outil spécial Fiat, un tube approprié peut également être utilisé. Le diamètre intérieur du tube doit alors reposer contre le bourrelet du capuchon de graisse.

  Le cas échéant, enfoncer délicatement le cache de moyeu à l'aide d'un maillet en caoutchouc. Si le capuchon de graisse est ne serait-ce que légèrement déformé, il doit être remplacé.