Desmontar y montar el cubo de rueda/cojinete de rueda

Un cojinete de rueda defectuoso se manifiesta por ruidos de rodadura y holgura excesiva. El cojinete de rueda no es ajustable y no puede sustituirse por separado. Si el cojinete de rueda está defectuoso, debe sustituirse el cubo de rueda completo.

La ilustración muestra una sección del cubo de la rueda trasera.

1. 1

   Llanta

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   Tambor de freno

3. 3

   Cubo de rueda

4. 4

   Cojinete de rueda

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   Tuerca del eje

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   Tornillo de rueda

• Marcar con pintura la posición de las ruedas traseras respecto al cubo de rueda.

  Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.

  Elevar la parte delantera del vehículo y retirar las ruedas traseras.

• Retirar con cuidado la tapa de grasa (tapa del cubo) del cubo de rueda. Para extraer la tapa de grasa pueden emplearse distintas herramientas, pero debe procurarse no dañarla.

  Una tapa de grasa abollada o deformada puede permitir la entrada de agua en el cojinete de rueda, que se destruiría en poco tiempo. Por ello, sustituir siempre una tapa de grasa dañada.

• Volver a atornillar las ruedas traseras y bajar el vehículo.

  Accionar el freno de estacionamiento.

• Aflojar la tuerca de fijación del cubo de rueda con vaso SW32. Si es necesario, sujetar el muñón del eje desde la parte trasera con llave Allen SW18. ¡Atención: el vehículo debe estar apoyado en el suelo, existe riesgo de accidente por el alto par de apriete. La tuerca del eje debe sustituirse después de cada aflojado.

• Soltar el freno de estacionamiento, elevar el vehículo y desenroscar las ruedas traseras.

• Desenroscar y retirar el tambor de freno - 1 - con los 2 tornillos de sujeción - 2 -.

• Desenroscar la tuerca del eje y extraer el cubo de rueda con el cojinete del muñón del eje. Si es necesario, utilizar un extractor comercial.

• Antes del montaje del cubo de rueda, comprobar visualmente el muñón del eje. No debe presentar grietas, deformaciones ni signos de desgaste; de lo contrario, debe sustituirse el brazo longitudinal completo.

• Presionar el cubo de rueda con el cojinete sobre el muñón del eje. No olvidar los anillos distanciadores delante y detrás del cojinete.

  Apretar firmemente la tuerca. ¡Atención: no debe entrar polvo de freno en el muñón del eje ni en el cojinete de rueda.

  La suciedad que penetra destruye el cojinete con el tiempo.

• Colocar el tambor de freno y apretarlo con 2 tornillos y 10 N·m.

• Montar las ruedas traseras de forma que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. Antes, engrasar ligeramente con grasa para rodamientos el asiento de centrado de la llanta en el cubo de rueda, así como la superficie cónica de los tornillos de rueda. No engrasar ni aceitar la rosca de los tornillos de rueda. Atornillar las ruedas.

  Bajar el vehículo y apretar en cruz los tornillos de rueda con 90 N·m.

• Apriete el cubo de rueda con una tuerca de fijación nueva y 280 N·m. ¡Atención: peligro de accidente por par de apriete elevado! Utilice únicamente una llave dinamométrica estable.

  El vehículo debe estar apoyado sobre el suelo al apretar.

• Llene la tapa de grasa con grasa de litio de uso comercial, p. ej.

  Tutela MR3. Limpie el borde de la tapa de grasa con un paño limpio y encaje con cuidado la tapa del cubo de rueda.

  En lugar de la herramienta especial de Fiat, también puede utilizarse un tubo adecuado. El diámetro interior del tubo debe apoyarse en el reborde de la tapa de grasa.

  Si es necesario, encaje con cuidado la tapa del cubo de rueda con un martillo de goma. Si la tapa de grasa está aunque sea ligeramente deformada, debe sustituirse.