Frizione

Regolazione del pedale della frizione (frizione a cavo)
1 Il metodo di regolazione della frizione è stato modificato. 2 Premere completamente il pedale della frizione due o tre volte. 3 Utilizzando un'asta di misura idonea appoggiata al pannello del pavimento (moquette sollevata), misurare la quota “X” in Fig. 13.87. Questa quota va rilevata tra il centro del pedale e il pavimento, prima con il pedale completamente premuto e poi completamente rilasciato. 4 La quota misurata deve rientrare nei valori riportati nelle Specifiche di questo Supplemento. 5 Eventuali regolazioni necessarie vanno eseguite allentando il controdado del cavo sulla leva di disinnesto (sulla parte superiore del cambio) e ruotando il dado di regolazione. Al termine, serrare il controdado. Frizione idraulica - descrizione 6 Alcuni modelli più recenti sono dotati di frizione a comando idraulico al posto del tipo a comando a cavo. I componenti principali del sistema sono un cilindro principale, con serbatoio separato del liquido idraulico, e un cilindro di comando. Il cilindro principale è montato in linea e appena davanti al pedale della frizione. Il cilindro di comando è montato in un alloggiamento sulla parte superiore del cambio. Il serbatoio del liquido si trova nel vano motore, sul lato sinistro vicino alla paratia. Al momento della stesura il costruttore non fornisce impostazioni o procedure specifiche.

Manutenzione
(frizione idraulica)
7 Controllare periodicamente il livello del liquido nel serbatoio. Se il livello è sceso, rabboccarlo con il liquido specificato. Il livello del liquido non deve mai scendere al di sotto del segno MIN sul fianco del serbatoio (foto). Se il livello del liquido cala in modo significativo, significa che c'è una perdita nel circuito idraulico, che deve essere individuata e riparata al più presto.

11.7A Serbatoio del liquido frizione con indicazioni MIN e MAX
11.7B Rabbocco del livello del liquido nel serbatoio della frizione 8 Controllare che le tubazioni e i raccordi del liquido siano ben fissati e non presentino segni di perdite. Cilindro principale frizione - smontaggio, revisione
e rimontaggio
9 Se il cilindro deve essere smontato, sarà prima necessario procurarsi un kit di riparazione del cilindro. Iniziare staccando e rimuovendo il pannello di rivestimento dalla parte inferiore della plancia, lato guida. 10 Stendere un telo protettivo sulla moquette per evitare macchie in caso di fuoriuscita di liquido. Bloccare il tubo di alimentazione del liquido all'estremità del cilindro principale, quindi svitare la fascetta di fissaggio e staccare il tubo dal cilindro. Posizionare il tubo in modo che non intralci, con l'estremità rivolta verso l'alto. 11 Staccare la forcella dell'asta di comando dal pedale della frizione.

12 Svitare e scollegare la tubazione idraulica che va al cilindro di comando dal cilindro principale (foto).

11.12 Cilindro principale frizione e collegamenti delle tubazioni idrauliche 13 Svitare i due dadi di fissaggio ed estrarre il cilindro principale. 14 Per smontare il cilindro, fare leva e tirare indietro il soffietto parapolvere, rimuovere il fermo ed estrarre l'asta di comando. 15 Capovolgere il cilindro e far uscire il gruppo pistone e guarnizioni. Se è bloccato all'interno del cilindro, applicare una pressione d'aria moderata (con una pompa a pedale) nell'estremità posteriore e raccogliere il gruppo con un panno pulito mentre viene espulso. 16 Rimuovere le guarnizioni annotandone l'orientamento. Pulire tutti i componenti con alcol denaturato o con liquido idraulico nuovo. Se il cilindro è danneggiato, rigato o molto usurato, va sostituito. Le guarnizioni devono essere sempre sostituite una volta rimosse. 17 Montare le nuove guarnizioni sul pistone e lubrificare il cilindro, le guarnizioni e il gruppo pistone con liquido idraulico nuovo (del tipo specificato) prima del montaggio. Assicurarsi che le guarnizioni siano montate nel verso corretto (come annotato durante lo smontaggio). 18 Sostituire il soffietto parapolvere, inserire e fissare l'asta di comando nella sua sede con il fermo, quindi rimontare il soffietto parapolvere sul cilindro. 19 Se il raccordo di ingresso è stato rimosso, deve essere rimontato con una guarnizione nuova. 20 Rimontare il cilindro seguendo la procedura inversa allo smontaggio. Collegare e serrare a mano il tubo idraulico al cilindro di comando prima di serrare completamente i dadi di fissaggio del cilindro. Il tubo idraulico può poi essere serrato a fondo. 21 Ricollegare il tubo di alimentazione del liquido al cilindro e serrare la fascetta di fissaggio. Rilasciare il morsetto. 22 Rabboccare il livello del liquido frizione nel serbatoio, quindi spurgare il sistema come descritto più avanti in questa Sezione. Cilindro di comando frizione - smontaggio, revisione
e rimontaggio
23 Se il cilindro deve essere smontato una volta rimosso, sarà prima necessario procurarsi un kit di riparazione del cilindro. L'accesso è notevolmente facilitato staccando prima i condotti e i tubi appropriati dalle zone direttamente sopra il cilindro, sulla parte superiore del cambio/carter frizione. 24 Per evitare eccessive perdite di liquido quando la tubazione idraulica viene staccata dal cilindro di comando, rimuovere il tappo del serbatoio, stendere un foglio pulito di polietilene sul bocchettone di riempimento e rimontare il tappo del serbatoio.

25 Svitare il dado di raccordo e scollegare la tubazione del liquido idraulico dal cilindro di comando (foto).

11.25 Cilindro di comando frizione con attacco della tubazione idraulica e spurgo (indicato dalla freccia)

26 Svitare i bulloni di fissaggio del cilindro/staffa di supporto e sollevare il cilindro insieme alla staffa (foto). Rilasciare la clip di fissaggio e separare il cilindro dalla staffa.

11.26 Leva di comando frizione (A) e bullone staffa cilindro comando-carter cambio (B) 27 Per smontare il cilindro, fare leva e sfilare la cuffia parapolvere, estraendola insieme all'asta di comando. 28 Capovolgere il cilindro e far uscire il pistone con il gruppo guarnizioni. Se è bloccato nel cilindro, rimuovere la vite di spurgo, quindi applicare una moderata pressione d'aria (con una pompa a pedale) nella sede di spurgo e raccogliere il cilindro con un panno pulito mentre viene espulso. 29 Rimuovere le guarnizioni annotandone l'orientamento. Pulire tutti i componenti con alcol denaturato o liquido idraulico nuovo. Se il cilindro è danneggiato, rigato o gravemente usurato, deve essere sostituito. Le guarnizioni devono essere sempre sostituite una volta rimosse. 30 Montare le nuove guarnizioni sul pistone e lubrificare il cilindro, le guarnizioni e il gruppo pistone con liquido idraulico nuovo (del tipo specificato) prima di rimontarli. Assicurarsi che le guarnizioni siano montate nel verso corretto (come annotato durante lo smontaggio). 31 Sostituire la cuffia parapolvere, montare e fissare in posizione l'asta di comando, quindi rimontare la cuffia parapolvere sul cilindro. Se rimossa, rimontare la vite di spurgo. 32 Ricollegare il cilindro alla staffa di supporto e rimontare il gruppo completo sul veicolo seguendo l'ordine inverso dello smontaggio. Assicurarsi che il raccordo idraulico sia pulito e fare attenzione a non danneggiare i filetti durante il ricollegamento. 33 Rimuovere il tappo in polietilene dal bocchettone del serbatoio del liquido idraulico, rabboccare il livello del liquido e spurgare il circuito come descritto di seguito.

Spurgo del circuito idraulico della frizione
34 Il circuito idraulico della frizione si spurga in modo molto simile a quello del freno. Consultare la Sezione 12 del Capitolo 8 e procedere come descritto, ma notare che la vite di spurgo del circuito della frizione si trova all'estremità del cilindro di comando (vedere foto 11.25). Il serbatoio del circuito idraulico della frizione è montato nel vano motore, sul lato sinistro vicino alla paratia, ed è separato dal cilindro principale. Durante lo spurgo, assicurarsi che il livello del liquido nel serbatoio sia mantenuto tra i segni MIN e MAX. Non lasciare scendere il livello del liquido al di sotto del segno MIN, altrimenti l'aria entrerà nel circuito e l'operazione si allungherà notevolmente. Pulire accuratamente eventuali fuoriuscite di liquido dalla verniciatura o dai componenti adiacenti, poiché il liquido è corrosivo se lasciato sulle superfici.

Fig. 13.87 Schema di regolazione del pedale della frizione - frizione a cavo (Sez. 11)

Per la quota "X", consultare le Specifiche

Fig. 13.88 Vista esplosa dei componenti della frizione idraulica (Sez. 11)

1 Tappo del serbatoio
2 Serbatoio del liquido
3 Tubo flessibile
4 Cilindro principale
5 Coperchio
6 Clip
7 Staffa
8 Tubo flessibile
9 Cilindro di comando
10 Staffa
11 Anello di sicurezza
12 Leva di comando