Supplément : révisions et informations sur les modèles ultérieurs
Boîte de vitesses
Dans ce manuel : Supplément : révisions et informations sur les modèles ultérieurs
~13min de lecture
PARTIE A :
MOTEUR 1301 CC TURBO IE
Description
1 La boîte de vitesses est à cinq rapports, dérivée de celle équipant la Fiat Strada 105 TC. 2 Pour l'essentiel, les opérations décrites au chapitre 6 s'appliquent, mais tenir compte des différences suivantes. Tringlerie de commande de vitesses -
dépose et repose
3 Elle est du type à deux tiges. 4 Retirer le soufflet et déconnecter les tiges côté levier de vitesses, comme décrit au chapitre 6, section 3.
12A.5 Connexions des tiges de commande de vitesses sur la boîte de vitesses (moteur 1301 cc Turbo ie)
12A.6 Clip de ressort de tige de liaison de changement de vitesses (flèche) sur le moteur Turbo ie 1301 cm³ Commande de changement de vitesses
(modèles avec antiblocage) - généralités 7 La commande de changement de vitesses et le mécanisme de sélection interne ont été modifiés, comme indiqué à la Fig. 13.89. Arbres de sortie du pont - description et
remplacement du joint d'huile
8 Les arbres de sortie de cette boîte comportent une bride du côté gauche, à laquelle est boulonnée la bride d'accouplement de l'arbre de transmission. Du côté droit, un arbre intermédiaire (voir section 13) est directement cannelé dans le planétaire du différentiel. 9 Un joint d'huile qui fuit peut être remplacé du côté gauche du carter de pont, après avoir d'abord déconnecté l'arbre de transmission. Puis, à l'aide de deux leviers, faire sortir la bride/l'arbre court en vainquant la tension de son circlips de retenue. 10 Dévisser et déposer le couvercle de palier. Lors de la repose du couvercle, vérifier que le joint torique est en bon état. 11 Pour remplacer le joint d'huile du côté droit, déposer d'abord l'arbre de transmission intermédiaire, puis extraire le joint défectueux du carter de pont à l'aide d'un outil approprié. 12 Appliquer de la graisse sur les lèvres du nouveau joint avant de reposer l'arbre intermédiaire ou l'arbre court. Serrer tous les boulons au couple spécifié. PARTIE B :
MOTEURS 1372 CM³ IE ET 1372 CM³
TURBO IE
Description
1 La boîte de vitesses est à cinq rapports, basée sur celle utilisée sur la FIAT Tipo. Elle est montée dans l'axe du moteur, du côté gauche du compartiment moteur. Le couple provenant de l'embrayage est transmis par l'arbre primaire et l'arbre secondaire au pont intégré. L'extrémité intérieure de chaque arbre de transmission est engagée dans le différentiel. Tous les groupes d'engrenages hélicoïdaux sont en prise constante, le groupe de 5e vitesse étant monté sur une plaque intermédiaire fixée à l'arrière de la boîte. L'engagement des rapports s'effectue par des moyeux de synchroniseurs coulissants. Les changements de vitesses sont commandés par un levier central monté au plancher. Entretien
2 L'entretien se limite à vérifier périodiquement le niveau d'huile, à compléter si nécessaire, à remplacer l'huile et à contrôler visuellement la boîte de vitesses pour détecter d'éventuelles fuites. La source la plus probable d'une fuite d'huile est le joint d'arbre de transmission. Niveau d'huile - vérification
3 Pour faciliter l'accès, soulever le véhicule et le soutenir sur des chandelles. Noter que le véhicule doit être à l'horizontale pour effectuer ce contrôle. 4 Si la boîte est chaude parce que le véhicule vient de rouler, la laisser refroidir avant de contrôler ; l'huile mousse à chaud et peut donner une fausse indication de niveau. Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage, puis dévisser et déposer le bouchon situé à l'avant du carter. L'huile doit affleurer le bord inférieur de l'orifice du bouchon de remplissage. 5 Si nécessaire, compléter avec une huile de la qualité spécifiée. 6 Une fois terminé, reposer le bouchon de remplissage, essuyer les éventuelles projections d'huile, puis redescendre le véhicule au sol. Vidange d'huile
7 L'huile de boîte doit idéalement être vidangée à chaud (juste après l'utilisation du véhicule). Pour faciliter l'accès, soulever le véhicule et le soutenir sur des chandelles. Noter que le véhicule doit être à l'horizontale pour garantir une lecture correcte du niveau lors du complément. 8 Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage sur la face avant du carter de boîte, puis dévisser et déposer le bouchon. 9 Placer un récipient approprié sous le bouchon de vidange (situé à l'extrémité gauche de la boîte). Dévisser le bouchon et laisser l'huile s'écouler dans le récipient. L'huile commence à couler avant que le bouchon ne soit complètement retiré ; prendre des précautions contre les brûlures. Attendre environ dix minutes pour une vidange complète. 10 Une fois la vidange terminée, nettoyer le filetage du bouchon de vidange et son logement dans le carter de boîte, puis reposer le bouchon et le serrer. 11 Remplir la boîte avec la quantité et la qualité d'huile spécifiées par l'orifice du bouchon de remplissage. Le véhicule étant à l'horizontale et la boîte froide, contrôler le niveau d'huile comme décrit ci-dessus, puis reposer et serrer le bouchon. Redescendre le véhicule pour terminer. Levier de vitesses et tringleries - généralités
12 Les composants de la commande de changement de vitesses et du mécanisme de sélection sont représentés aux Fig. 13.91 et 13.92. Ils ne nécessitent normalement aucun entretien autre qu'un contrôle général de l'usure des articulations de la tringlerie. Si une usure excessive est constatée sur l'une des articulations, celles-ci peuvent être désassemblées individuellement et remplacées. 13 L'accès aux tiges de commande est facilité en détachant et en abaissant l'échappement du collecteur d'échappement. 14 Si une nouvelle tige de commande réglable doit être montée, déposer la tige d'origine d'un seul bloc, sans modifier son réglage de longueur. La nouvelle tige peut alors être réglée (si nécessaire) à la même longueur que l'originale afin de conserver le réglage d'origine. Pour cela, desserrer le contre-écrou et tourner la rotule selon besoin ; vérifier que l'angle de l'articulation est correct avant de serrer le contre-écrou. 15 L'accès à la liaison levier de vitesses/tige de liaison principale depuis le dessus se fait en décollant le soufflet du levier de vitesses de la console centrale. L'accès par le dessous est possible en soulevant et en soutenant la voiture sur des chandelles.
12B.15A Liaison du levier de vitesses à la tige de liaison principale sur le moteur 1372 cm³
12B.15B Cache d'accès au raccord inférieur du levier de vitesses sur la tige, moteur 1372 cm³ 16 Tout réglage de la commande de vitesses doit être confié à un concessionnaire FIAT. Boîte de vitesses -
dépose et repose
17 La boîte de vitesses peut être déposée avec le moteur, puis séparée comme décrit à la section 7, ou seule (comme décrit ci-dessous), le moteur restant en place dans la voiture. Avant de commencer la dépose de la boîte de vitesses, notez qu'un équipement adapté sera nécessaire pour soutenir le moteur pendant cette opération. 18 Débranchez la borne négative de la batterie. 19 Déposez le capot moteur comme décrit au chapitre 12. 20 Reportez-vous à la section 11 du présent chapitre pour le détail, puis déposez le récepteur d'embrayage avec son support de fixation depuis le dessus de la boîte de vitesses, sans débrancher le flexible de liquide hydraulique du raccord du récepteur. Laissez le récepteur fixé au support. Attachez le récepteur et son support afin de les maintenir à l'écart. 21 En passant entre la boîte de vitesses et la cloison, dévissez l'écrou moleté de fixation et retirez le câble du compteur de la boîte de vitesses. 22 Déposez les enjoliveurs de roues avant, puis desserrez les boulons de fixation des roues avant. Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandelles à une hauteur appropriée pour permettre le travail en dessous et la dépose ultérieure de la boîte de vitesses par l'avant. 23 Vidangez l'huile de boîte de vitesses comme décrit précédemment dans la présente section.
12B.24A Connexion électrique du démarreur . . .
12B.24B . . . et boulons de fixation (indiqués par les flèches), moteur 1372 cm³ ie 25 Débranchez le connecteur du contacteur de feu de recul. 26 Retirez le boulon de fixation et détachez le câble de masse de l'extrémité arrière de la boîte de vitesses (voir photo 7C.33). Reposez le boulon une fois le câble débranché. 27 Le moteur doit maintenant être soutenu à son extrémité gauche. Si le support de levage moteur/boîte est déboulonné, il peut être fixé à un autre emplacement approprié sur le moteur, et l'élingue/l'outil de levage y être attaché, mais veillez à ne pas le fixer sur un point de fixation fragile. 28 Le moteur devra être soutenu à l'aide d'une poutre/barre de support de moteur du type présenté à la figure 13.93. Une poutre solide en bois ou en métal reposant sur des cales dans les caniveaux d'aile avant suffira, ou utilisez un palan de levage moteur avec élingue. 29 Reportez-vous à la section 13 du présent chapitre et à la section 2 du chapitre 7 pour le détail, puis déposez le demi-arbre de transmission avant de chaque côté. 30 Redressez les languettes des rondelles de fixation, puis dévissez les écrous de fixation et détachez le tube de descente d'échappement du collecteur. Détachez le support de fixation d'échappement (le cas échéant) et abaissez l'échappement pour dégager l'accès aux tringleries de changement de vitesses.
12B.31 Articulations de la tige de commande de vitesses et de sélection 32 À l'aide d'un chasse-goupille de petit diamètre, chassez les goupilles de fixation hors des clips qui maintiennent le cache-bas gauche sous caisse. Dégagez les clips et déposez le cache.
12B.33 Plaque de recouvrement inférieure et boulons de fixation (indiqués par les flèches) 34 Placez un cric roulant sous la boîte de vitesses, avec une cale en bois intercalée pour protéger le carter et répartir la charge. Levez le cric pour supporter le poids de la boîte de vitesses. 35 Vérifiez que le poids du moteur est bien soutenu, puis déboulonnez et déposez le support moteur avant, puis le support moteur arrière.
12B.36 Boulons de fixation supérieurs de la boîte de vitesses. Remarque : patte sous le boulon gauche 37 Vérifiez tout autour de la boîte de vitesses pour vous assurer que toutes les fixations sont détachées et dégagées, puis retirez délicatement la boîte de vitesses des goupilles de centrage du moteur. Si possible, faites-vous aider d'un assistant pour guider ou abaisser le groupe pendant la dépose. Lorsque le groupe est retiré du moteur, veillez à ne pas exercer de contrainte sur l'arbre d'entrée. Une fois l'arbre d'entrée dégagé de l'embrayage, la boîte de vitesses peut être abaissée et sortie par-dessous la voiture. Si vous en disposez, posez le groupe sur un chariot roulant adapté pour faciliter son extraction sous l'avant du véhicule. 38 Le démontage et la révision de cette boîte de vitesses ne sont pas recommandés. Si la boîte a parcouru un kilométrage élevé, plusieurs composants internes doivent probablement être remplacés. Le coût cumulé du remplacement de tous les composants usés ou défectueux rendra presque certainement la révision peu économique par rapport au coût d'une boîte de vitesses neuve ou échangée standard auprès d'un concessionnaire FIAT ou d'un spécialiste de boîtes de vitesses. 39 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais tenez compte des points particuliers suivants. a) Assurez-vous que les surfaces de contact du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que les goupilles de centrage sont propres et que tous les composants d'embrayage sont en bon état. b) Appliquez une fine couche de graisse au bisulfure de molybdène sur les cannelures de l'arbre d'entrée. Ne graissez pas excessivement, sinon la graisse risque de migrer sur les surfaces de friction de l'embrayage et de provoquer un patinage. c) Positionnez la boîte de vitesses dans l'axe du moteur, engagez l'extrémité de l'arbre d'entrée dans le moyeu du disque d'embrayage et alignez les cannelures de chacun pour permettre de pousser la boîte en place. Il peut être nécessaire de tourner légèrement le volant moteur pour que les cannelures s'alignent et permettent le réengagement.
d) Ne serrez pas complètement les boulons de fixation du moteur et de la boîte tant que tous ne sont pas en place. e) Serrez tous les boulons et écrous de fixation au couple spécifié (lorsqu'il est indiqué). f) Reportez-vous à la section 13 de ce chapitre pour les détails de repose des arbres de transmission. g) Remplissez la boîte de vitesses avec la quantité et le grade d'huile spécifiés avant de redescendre la voiture au sol (voir paragraphe 11).
PARTIE C : BOÎTES DE VITESSES 999 CC ET 1108 CC DE TYPE C514
Description
1 Une nouvelle boîte 5 vitesses a été introduite sur certains modèles en 1992. Elle se reconnaît à la manière dont la marche arrière est engagée : il faut appuyer le pommeau de levier vers le bas tout en poussant le levier à l'extrême droite.
2 La nouvelle conception comprend des câbles de commande ainsi que des tringles pour la sélection des vitesses, voir Fig. 13.94.
Entretien
3 Au moment de la rédaction, aucune instruction d'entretien n'était disponible. Toutefois, si le passage des vitesses devient difficile, vérifiez les points suivants.
4 Le levier de vitesses doit être en position verticale au point mort. Si ce n'est pas le cas, modifiez la longueur de la biellette de réglage du sélecteur, selon le cas.
Fig. 13.89 Commande de changement de vitesses sur modèle 1301 cc Turbo ie avec antiblocage (Sec 12)
Fig. 13.90 Vue éclatée de la boîte de vitesses équipant les modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.91 Vue éclatée du levier, de la tringle et des composants de liaison du sélecteur de vitesses sur modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.92 Vue éclatée de l'ensemble sélecteur et tringlerie de commande équipant les modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.93 Palonnier/barre de support FIAT en place pour supporter le poids du moteur. L'encart montre le point d'accrochage du crochet de levage - modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.94 Boîte 5 vitesses de type C514
Fig. 13.95 Tige de réglage du sélecteur de vitesses (boîtes de type C514)
MOTEUR 1301 CC TURBO IE
Description
1 La boîte de vitesses est à cinq rapports, dérivée de celle équipant la Fiat Strada 105 TC. 2 Pour l'essentiel, les opérations décrites au chapitre 6 s'appliquent, mais tenir compte des différences suivantes. Tringlerie de commande de vitesses -
dépose et repose
3 Elle est du type à deux tiges. 4 Retirer le soufflet et déconnecter les tiges côté levier de vitesses, comme décrit au chapitre 6, section 3.
5 Débranchez les tringles côté boîte de vitesses en dévissant les écrous et boulons qui relient les biellettes aux tringles de sélection (photo).
12A.5 Connexions des tiges de commande de vitesses sur la boîte de vitesses (moteur 1301 cc Turbo ie)
6 Retirez l'agrafe à ressort qui retient l'extrémité de la biellette courte (photo).
12A.6 Clip de ressort de tige de liaison de changement de vitesses (flèche) sur le moteur Turbo ie 1301 cm³ Commande de changement de vitesses
(modèles avec antiblocage) - généralités 7 La commande de changement de vitesses et le mécanisme de sélection interne ont été modifiés, comme indiqué à la Fig. 13.89. Arbres de sortie du pont - description et
remplacement du joint d'huile
8 Les arbres de sortie de cette boîte comportent une bride du côté gauche, à laquelle est boulonnée la bride d'accouplement de l'arbre de transmission. Du côté droit, un arbre intermédiaire (voir section 13) est directement cannelé dans le planétaire du différentiel. 9 Un joint d'huile qui fuit peut être remplacé du côté gauche du carter de pont, après avoir d'abord déconnecté l'arbre de transmission. Puis, à l'aide de deux leviers, faire sortir la bride/l'arbre court en vainquant la tension de son circlips de retenue. 10 Dévisser et déposer le couvercle de palier. Lors de la repose du couvercle, vérifier que le joint torique est en bon état. 11 Pour remplacer le joint d'huile du côté droit, déposer d'abord l'arbre de transmission intermédiaire, puis extraire le joint défectueux du carter de pont à l'aide d'un outil approprié. 12 Appliquer de la graisse sur les lèvres du nouveau joint avant de reposer l'arbre intermédiaire ou l'arbre court. Serrer tous les boulons au couple spécifié. PARTIE B :
MOTEURS 1372 CM³ IE ET 1372 CM³
TURBO IE
Description
1 La boîte de vitesses est à cinq rapports, basée sur celle utilisée sur la FIAT Tipo. Elle est montée dans l'axe du moteur, du côté gauche du compartiment moteur. Le couple provenant de l'embrayage est transmis par l'arbre primaire et l'arbre secondaire au pont intégré. L'extrémité intérieure de chaque arbre de transmission est engagée dans le différentiel. Tous les groupes d'engrenages hélicoïdaux sont en prise constante, le groupe de 5e vitesse étant monté sur une plaque intermédiaire fixée à l'arrière de la boîte. L'engagement des rapports s'effectue par des moyeux de synchroniseurs coulissants. Les changements de vitesses sont commandés par un levier central monté au plancher. Entretien
2 L'entretien se limite à vérifier périodiquement le niveau d'huile, à compléter si nécessaire, à remplacer l'huile et à contrôler visuellement la boîte de vitesses pour détecter d'éventuelles fuites. La source la plus probable d'une fuite d'huile est le joint d'arbre de transmission. Niveau d'huile - vérification
3 Pour faciliter l'accès, soulever le véhicule et le soutenir sur des chandelles. Noter que le véhicule doit être à l'horizontale pour effectuer ce contrôle. 4 Si la boîte est chaude parce que le véhicule vient de rouler, la laisser refroidir avant de contrôler ; l'huile mousse à chaud et peut donner une fausse indication de niveau. Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage, puis dévisser et déposer le bouchon situé à l'avant du carter. L'huile doit affleurer le bord inférieur de l'orifice du bouchon de remplissage. 5 Si nécessaire, compléter avec une huile de la qualité spécifiée. 6 Une fois terminé, reposer le bouchon de remplissage, essuyer les éventuelles projections d'huile, puis redescendre le véhicule au sol. Vidange d'huile
7 L'huile de boîte doit idéalement être vidangée à chaud (juste après l'utilisation du véhicule). Pour faciliter l'accès, soulever le véhicule et le soutenir sur des chandelles. Noter que le véhicule doit être à l'horizontale pour garantir une lecture correcte du niveau lors du complément. 8 Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage sur la face avant du carter de boîte, puis dévisser et déposer le bouchon. 9 Placer un récipient approprié sous le bouchon de vidange (situé à l'extrémité gauche de la boîte). Dévisser le bouchon et laisser l'huile s'écouler dans le récipient. L'huile commence à couler avant que le bouchon ne soit complètement retiré ; prendre des précautions contre les brûlures. Attendre environ dix minutes pour une vidange complète. 10 Une fois la vidange terminée, nettoyer le filetage du bouchon de vidange et son logement dans le carter de boîte, puis reposer le bouchon et le serrer. 11 Remplir la boîte avec la quantité et la qualité d'huile spécifiées par l'orifice du bouchon de remplissage. Le véhicule étant à l'horizontale et la boîte froide, contrôler le niveau d'huile comme décrit ci-dessus, puis reposer et serrer le bouchon. Redescendre le véhicule pour terminer. Levier de vitesses et tringleries - généralités
12 Les composants de la commande de changement de vitesses et du mécanisme de sélection sont représentés aux Fig. 13.91 et 13.92. Ils ne nécessitent normalement aucun entretien autre qu'un contrôle général de l'usure des articulations de la tringlerie. Si une usure excessive est constatée sur l'une des articulations, celles-ci peuvent être désassemblées individuellement et remplacées. 13 L'accès aux tiges de commande est facilité en détachant et en abaissant l'échappement du collecteur d'échappement. 14 Si une nouvelle tige de commande réglable doit être montée, déposer la tige d'origine d'un seul bloc, sans modifier son réglage de longueur. La nouvelle tige peut alors être réglée (si nécessaire) à la même longueur que l'originale afin de conserver le réglage d'origine. Pour cela, desserrer le contre-écrou et tourner la rotule selon besoin ; vérifier que l'angle de l'articulation est correct avant de serrer le contre-écrou. 15 L'accès à la liaison levier de vitesses/tige de liaison principale depuis le dessus se fait en décollant le soufflet du levier de vitesses de la console centrale. L'accès par le dessous est possible en soulevant et en soutenant la voiture sur des chandelles.
En travaillant depuis le dessous du levier, dévissez les écrous de fixation et retirez la plaque d'inspection du plancher (photos).
12B.15A Liaison du levier de vitesses à la tige de liaison principale sur le moteur 1372 cm³
12B.15B Cache d'accès au raccord inférieur du levier de vitesses sur la tige, moteur 1372 cm³ 16 Tout réglage de la commande de vitesses doit être confié à un concessionnaire FIAT. Boîte de vitesses -
dépose et repose
17 La boîte de vitesses peut être déposée avec le moteur, puis séparée comme décrit à la section 7, ou seule (comme décrit ci-dessous), le moteur restant en place dans la voiture. Avant de commencer la dépose de la boîte de vitesses, notez qu'un équipement adapté sera nécessaire pour soutenir le moteur pendant cette opération. 18 Débranchez la borne négative de la batterie. 19 Déposez le capot moteur comme décrit au chapitre 12. 20 Reportez-vous à la section 11 du présent chapitre pour le détail, puis déposez le récepteur d'embrayage avec son support de fixation depuis le dessus de la boîte de vitesses, sans débrancher le flexible de liquide hydraulique du raccord du récepteur. Laissez le récepteur fixé au support. Attachez le récepteur et son support afin de les maintenir à l'écart. 21 En passant entre la boîte de vitesses et la cloison, dévissez l'écrou moleté de fixation et retirez le câble du compteur de la boîte de vitesses. 22 Déposez les enjoliveurs de roues avant, puis desserrez les boulons de fixation des roues avant. Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandelles à une hauteur appropriée pour permettre le travail en dessous et la dépose ultérieure de la boîte de vitesses par l'avant. 23 Vidangez l'huile de boîte de vitesses comme décrit précédemment dans la présente section.
24 Débranchez et déposez le démarreur (photos).
12B.24A Connexion électrique du démarreur . . .
12B.24B . . . et boulons de fixation (indiqués par les flèches), moteur 1372 cm³ ie 25 Débranchez le connecteur du contacteur de feu de recul. 26 Retirez le boulon de fixation et détachez le câble de masse de l'extrémité arrière de la boîte de vitesses (voir photo 7C.33). Reposez le boulon une fois le câble débranché. 27 Le moteur doit maintenant être soutenu à son extrémité gauche. Si le support de levage moteur/boîte est déboulonné, il peut être fixé à un autre emplacement approprié sur le moteur, et l'élingue/l'outil de levage y être attaché, mais veillez à ne pas le fixer sur un point de fixation fragile. 28 Le moteur devra être soutenu à l'aide d'une poutre/barre de support de moteur du type présenté à la figure 13.93. Une poutre solide en bois ou en métal reposant sur des cales dans les caniveaux d'aile avant suffira, ou utilisez un palan de levage moteur avec élingue. 29 Reportez-vous à la section 13 du présent chapitre et à la section 2 du chapitre 7 pour le détail, puis déposez le demi-arbre de transmission avant de chaque côté. 30 Redressez les languettes des rondelles de fixation, puis dévissez les écrous de fixation et détachez le tube de descente d'échappement du collecteur. Détachez le support de fixation d'échappement (le cas échéant) et abaissez l'échappement pour dégager l'accès aux tringleries de changement de vitesses.
31 Débranchez les rotules de la commande de changement de vitesses et de la biellette du sélecteur (photo). Ne modifiez pas leur longueur, sinon le réglage sera affecté.
12B.31 Articulations de la tige de commande de vitesses et de sélection 32 À l'aide d'un chasse-goupille de petit diamètre, chassez les goupilles de fixation hors des clips qui maintiennent le cache-bas gauche sous caisse. Dégagez les clips et déposez le cache.
33 Dévissez les boulons de fixation et déposez le couvercle inférieur du carter du volant moteur (photo).
12B.33 Plaque de recouvrement inférieure et boulons de fixation (indiqués par les flèches) 34 Placez un cric roulant sous la boîte de vitesses, avec une cale en bois intercalée pour protéger le carter et répartir la charge. Levez le cric pour supporter le poids de la boîte de vitesses. 35 Vérifiez que le poids du moteur est bien soutenu, puis déboulonnez et déposez le support moteur avant, puis le support moteur arrière.
36 Dévissez et retirez les boulons restants fixant la boîte de vitesses au moteur. Au fur et à mesure de leur dépose, notez la position de toute patte ou fixation supplémentaire maintenue par ces boulons (photo).
12B.36 Boulons de fixation supérieurs de la boîte de vitesses. Remarque : patte sous le boulon gauche 37 Vérifiez tout autour de la boîte de vitesses pour vous assurer que toutes les fixations sont détachées et dégagées, puis retirez délicatement la boîte de vitesses des goupilles de centrage du moteur. Si possible, faites-vous aider d'un assistant pour guider ou abaisser le groupe pendant la dépose. Lorsque le groupe est retiré du moteur, veillez à ne pas exercer de contrainte sur l'arbre d'entrée. Une fois l'arbre d'entrée dégagé de l'embrayage, la boîte de vitesses peut être abaissée et sortie par-dessous la voiture. Si vous en disposez, posez le groupe sur un chariot roulant adapté pour faciliter son extraction sous l'avant du véhicule. 38 Le démontage et la révision de cette boîte de vitesses ne sont pas recommandés. Si la boîte a parcouru un kilométrage élevé, plusieurs composants internes doivent probablement être remplacés. Le coût cumulé du remplacement de tous les composants usés ou défectueux rendra presque certainement la révision peu économique par rapport au coût d'une boîte de vitesses neuve ou échangée standard auprès d'un concessionnaire FIAT ou d'un spécialiste de boîtes de vitesses. 39 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais tenez compte des points particuliers suivants. a) Assurez-vous que les surfaces de contact du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que les goupilles de centrage sont propres et que tous les composants d'embrayage sont en bon état. b) Appliquez une fine couche de graisse au bisulfure de molybdène sur les cannelures de l'arbre d'entrée. Ne graissez pas excessivement, sinon la graisse risque de migrer sur les surfaces de friction de l'embrayage et de provoquer un patinage. c) Positionnez la boîte de vitesses dans l'axe du moteur, engagez l'extrémité de l'arbre d'entrée dans le moyeu du disque d'embrayage et alignez les cannelures de chacun pour permettre de pousser la boîte en place. Il peut être nécessaire de tourner légèrement le volant moteur pour que les cannelures s'alignent et permettent le réengagement.
d) Ne serrez pas complètement les boulons de fixation du moteur et de la boîte tant que tous ne sont pas en place. e) Serrez tous les boulons et écrous de fixation au couple spécifié (lorsqu'il est indiqué). f) Reportez-vous à la section 13 de ce chapitre pour les détails de repose des arbres de transmission. g) Remplissez la boîte de vitesses avec la quantité et le grade d'huile spécifiés avant de redescendre la voiture au sol (voir paragraphe 11).
PARTIE C : BOÎTES DE VITESSES 999 CC ET 1108 CC DE TYPE C514
Description
1 Une nouvelle boîte 5 vitesses a été introduite sur certains modèles en 1992. Elle se reconnaît à la manière dont la marche arrière est engagée : il faut appuyer le pommeau de levier vers le bas tout en poussant le levier à l'extrême droite.
2 La nouvelle conception comprend des câbles de commande ainsi que des tringles pour la sélection des vitesses, voir Fig. 13.94.
Entretien
3 Au moment de la rédaction, aucune instruction d'entretien n'était disponible. Toutefois, si le passage des vitesses devient difficile, vérifiez les points suivants.
4 Le levier de vitesses doit être en position verticale au point mort. Si ce n'est pas le cas, modifiez la longueur de la biellette de réglage du sélecteur, selon le cas.
5 Tout en tournant l'écrou de réglage, contre-maintenez avec une clé plate de 10 mm, placée dans l'encoche ménagée dans le manchon. Reportez-vous à la Fig. 13.95.
Fig. 13.89 Commande de changement de vitesses sur modèle 1301 cc Turbo ie avec antiblocage (Sec 12)
Fig. 13.90 Vue éclatée de la boîte de vitesses équipant les modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.91 Vue éclatée du levier, de la tringle et des composants de liaison du sélecteur de vitesses sur modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.92 Vue éclatée de l'ensemble sélecteur et tringlerie de commande équipant les modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.93 Palonnier/barre de support FIAT en place pour supporter le poids du moteur. L'encart montre le point d'accrochage du crochet de levage - modèles 1372 cc (Sec 12)
Fig. 13.94 Boîte 5 vitesses de type C514
Fig. 13.95 Tige de réglage du sélecteur de vitesses (boîtes de type C514)
A Écrou de réglage
B Emplacement de l'encoche du manchon extérieur
Testez-vous
Un quiz rapide sur Fiat Uno : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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