Сборка

Двигатель

Специальный инструмент(ы)

Материал

Двигатель — внешние компоненты

Двигатель — передние и верхние компоненты

Двигатель — компоненты нижней части блока цилиндров

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При выполнении ремонта двигателя чистота имеет крайне важное значение. Все детали должны быть тщательно очищены. Любые посторонние материалы, в том числе образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке двигателя необходимо выполнить различные проверки и измерения деталей двигателя (блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки помогут определить, требуется ли замена деталей двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

1. 1
   Установите 4 масляные форсунки охлаждения поршней двигателя и 4 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
2. 2
   Измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала не менее чем в 2 направлениях и запишите наименьшее значение для каждой шейки.
3. 3
   Установите балку коренных подшипников в блок цилиндров так, чтобы она прилегала к задней поверхности блока, и вручную, без усилия, затяните 10 оригинальных болтов балки коренных подшипников.
4. 4
   Затяните 10 оригинальных болтов балки коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке, за 3 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 5 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.

   • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.
5. 5
   Измерьте диаметр каждого отверстия под коренной подшипник в блоке цилиндров.
6. 6
   По таблице подберите коренные подшипники коленчатого вала.
7. 7
   Установите крышки шатунов с оригинальными болтами шатунных крышек и затяните болты за 3 этапа.

   • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 29 Н·м.

   • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.
8. 8
   Измерьте посадочное отверстие большой головки шатуна в 2 направлениях. Запишите наименьшее значение для каждого шатуна.

   • Выверните болты и снимите крышку шатуна.

   • Утилизируйте болты крышек шатунов.
9. 9
   Измерьте диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала не менее чем в 2 направлениях. Запишите наименьшее значение для каждой шатунной шейки.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Парные подшипники смешанных групп (зеленый/синий, синий/красный, красный/коричневый) можно устанавливать в верхнее или нижнее положение. Сохранять определенное положение не требуется.

    По таблице подберите правильные вкладыши шатунных подшипников для каждой шатунной шейки коленчатого вала.

11. 11
    Выверните 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке, и снимите балку коренных подшипников.

    • Утилизируйте болты балки коренных подшипников.
12. 12
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть очищены от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедитесь, что каналы охлаждающей жидкости и масла свободны.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала устанавливайте их в исходное положение и ориентацию, зафиксированные при разборке.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Средняя перегородка является упорным подшипником.

    Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников в блок цилиндров.
13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала устанавливайте их в исходное положение и ориентацию, зафиксированные при разборке.

    Смажьте коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников в балку коренных подшипников.

14. 14
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.

    Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

15. 15
    Смажьте чистым моторным маслом 10 боковых поверхностей прилегания балки коренных подшипников и 5 подшипников балки коренных подшипников.
16. 16
    Установите балку коренных подшипников в блок цилиндров так, чтобы она прилегала заподлицо к задней плоскости блока цилиндров.
17. 17
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте чистым моторным маслом резьбу болтов балки коренных подшипников и поверхность под головками болтов.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Переместите коленчатый вал к задней части блока цилиндров, затем к передней части блока цилиндров, и только после этого затягивайте болты балки коренных подшипников.

    Установите и затяните 10 новых болтов балки коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке, за 3 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 5 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 25 Н·м.

    • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.
18. 18
    С помощью индикатора часового типа с приспособлением для фиксации измерьте осевой зазор коленчатого вала.

    1. Переместите коленчатый вал к задней части блока цилиндров.

    2. Обнулите индикатор часового типа с помощью приспособления для крепления.

    3. Переместите коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Измерьте и запишите осевой зазор коленчатого вала.

    4. Допустимый осевой зазор коленчатого вала составляет 0.220-0.450 мм (0.0087-0.0177 дюйм). Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы указанного диапазона, при необходимости установите новые детали.
19. 19
    ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании подшипников шатунов устанавливайте их в исходное положение и ориентацию, зафиксированные при разборке.

    Установите 4 верхних вкладыша в шатуны, а 4 нижних вкладыша — в крышки шатунов.

    • Смажьте подшипники шатунов чистым моторным маслом.
20. 20
    ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапин стенок цилиндра или шеек коленчатого вала шатуном. Опускайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный вкладыш не сядет на шейку коленчатого вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стрелка на днище поршня направлена в сторону передней части двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте поршни, поршневые кольца и всю поверхность цилиндров чистым моторным маслом.

    С помощью оправки для поршневых колец установите 4 узла «поршень — шатун».

    • При установке поршней и шатунов стыки маслосъемных колец должны быть смещены друг относительно друга на 60 градусов и отстоять от стыка расширителя не менее чем на 90 градусов.

    • Положение стыков верхнего и нижнего компрессионных колец при установке не контролируется.
21. 21
    ВНИМАНИЕ: При установке крышек шатунов必须 сохранять то же положение, что и отмеченное при разборке, иначе возможно повреждение двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждой крышки шатуна проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в плавности хода.

    Установите 4 крышки шатунов и 8 новых болтов и затяните болты за 3 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 29 Н·м.

    • Этап 3: затяните дополнительно на 90 градусов.
22. 22
    Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала и медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в фиксатор ВМТ. Теперь двигатель находится в ВМТ.
23. 23
    ПРИМЕЧАНИЕ: Ввиду прецизионной внутренней конструкции узла балансирного вала его не следует разбирать.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Исходные регулировочные шайбы必须 быть установлены в исходные положения.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально убедитесь в отсутствии повреждений шестерни узла балансирного вала и проверьте, что вал вращается плавно. При наличии повреждений или неисправностей замените узел балансирного вала.

    Установите регулировочные шайбы в исходные положения на посадочные поверхности узла балансирного вала.

    • Совместив метки узла балансирного вала с положением ВМТ, медленно установите узел балансирного вала в блок цилиндров, чтобы избежать задевания между шестерней привода коленчатого вала и ведомой шестерней узла балансирного вала.
24. 24
    Установите 4 болта узла балансирного вала и затяните их в последовательности, показанной на рисунке, за 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 25 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 42 Н·м.
25. 25
    Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

    • Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблем с зацеплением шестерни узла балансирного вала и шестерни коленчатого вала.
26. 26
    Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала и медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в фиксатор ВМТ. Теперь двигатель находится в ВМТ.

    • Снимите фиксатор ВМТ.
27. 27
    ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте люфт и убедитесь, что он находится в пределах допуска во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Измерительный инструмент необходимо обнулять перед каждым измерением.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение необходимо проводить с индикатором часового типа с держателем, 5-мм шестигранным ключом и червячным зажимом, установленными, как показано на рисунке. Отметьте шестигранный ключ напильником на расстоянии 80 мм (3.149 дюйм) выше оси ведомого вала шестерни. Следите за тем, чтобы червячный зажим и шестигранный ключ не касались корпуса узла балансирного вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения люфта вставьте отвертку, как показано на рисунке, в область первого противовеса коленчатого вала №1 и зафиксируйте направление вращения и осевого усилия отверткой, используя рычаг, как показано на рисунке.

    Установите индикатор часового типа с держателем, как показано на рисунке. Измерьте люфт зубчатой передачи.

    • Установите индикатор часового типа с держателем (1) на шестигранный ключ на расстоянии 80 мм (3.149 дюйм) выше оси ведомого вала шестерни (2) узла балансирного вала.

    • Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и измеряйте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.

    • Допуск на зазор (люфт) составляет от 0.020 до 0.120 мм (от 0.0008 до 0.0047 дюйм).

    • Если люфт выходит за пределы допуска, выполните процедуру регулировки люфта балансирного вала. Дополнительные сведения см. в разделе «Люфт балансирного вала» в данной группе.
28. 28
    Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала и медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в фиксатор ВМТ. Теперь двигатель находится в ВМТ, и он должен оставаться в положении ВМТ до установки деталей привода ГРМ и шкива коленчатого вала.
29. 29
    ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса и блока цилиндров составом Motorcraft Metal Surface Prep.

    Установите масляный насос в сборе.

    • Затяните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке, за 2 этапа.
      • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.
      • Этап 2: затяните с усилием 20 Н·м.
30. 30
    Установите звездочку масляного насоса и болт.

    • Затяните с моментом 25 Н·м.
31. 31
    ВНИМАНИЕ: Перед установкой очистите алмазную шайбу и проверьте её на отсутствие повреждений. При наличии повреждений замените алмазную шайбу. Если повреждений нет, алмазную шайбу можно использовать повторно. Если алмазная шайба не установлена, возможно повреждение двигателя.

    Установите алмазную шайбу.

32. 32
    Установите звездочку коленчатого вала.
33. 33
    Установите цепь на звёздочку масляного насоса.

    1. Установите натяжитель и 2 ступенчатых болта.
       • Затяните с моментом 10 Н·м.

    2. Надавите на пружину натяжителя вниз и установите пружину под ступенчатый болт.
34. 34
    Используя установщик заднего сальника коленчатого вала, установите задний сальник коленчатого вала с опорной пластиной на коленчатый вал.

    • Установите 6 болтов и затяните их в последовательности, показанной на рисунке, моментом 10 Н·м.

    • Снимите оправку для установки заднего сальника коленчатого вала.
35. 35
    Установите сетку маслоприемника и маслозаборную трубку с новой прокладкой и 2 болтами.
36. 36
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если поддон картера не закреплён в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик необходимо удалить, а уплотняемую поверхность очистить очистителем для металлических поверхностей. Дайте поверхности высохнуть до отсутствия признаков влаги, но не менее 10 минут. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующим утечкам масла.

    Нанесите валик силиконового герметика для прокладок диаметром 3 мм (0.118 дюйм) на сопрягаемую поверхность между поддоном картера и блоком цилиндров.

37. 37
    Установите поддон картера на двигатель и вверните 13 болтов от руки до упора.
38. 38
    С помощью линейки совместите переднюю поверхность поддона картера заподлицо с передней поверхностью блока цилиндров.
39. 39
    Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 20 Н·м.
40. 40
    Установите 2 центрирующих штифта головки блока цилиндров.
41. 41
    Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
42. 42
    ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с контролем угла поворота (torque-to-yield) и повторному использованию не подлежат. Необходимо установить новые болты головки цилиндров.

    Установите головку блока цилиндров и 10 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, в 5 этапов.

    • Этап 1: затяните с усилием 7 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 15 Н·м.

    • Этап 3: затяните до 55 Н·м.

    • Этап 4: затяните на 90 градусов.

    • Этап 5: Дополнительно затяните на 90 градусов.
43. 43
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

    Установите 16 толкателей клапанов на их исходные места.

44. 44
    ПРИМЕЧАНИЕ: Заднюю крышку подшипника выпускного распределительного вала необходимо затянуть в течение 10 минут после нанесения герметика Gasket Maker. Если крышка не затянута в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а поверхность уплотнения очистить составом Motorcraft Metal Surface Prep.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания герметика Gasket Maker в шейку подшипника распределительного вала. Если герметик Gasket Maker попал на шейку подшипника распределительного вала, шейку и поверхность уплотнения необходимо очистить составом Motorcraft Metal Surface Prep.

    Нанесите валики герметика Gasket Maker диаметром 1 мм (0,039 дюйма) на заднюю крышку подшипника выпускного распределительного вала, как показано на рисунке.
45. 45
    ВНИМАНИЕ: Устанавливайте распределительные валы так, чтобы монтажные пазы на распределительных валах были совмещены, и пластину выравнивания распределительных валов можно было установить без проворачивания валов. Убедитесь, что кулачки цилиндра №1 находятся в том же положении, что и отмеченное при демонтаже. Проворачивание распределительных валов при снятой цепи ГРМ или установка валов со смещением на 180 градусов может привести к серьезным повреждениям клапанов и поршней.

    ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры затяжки распределительных валов может привести к повреждению распределительных валов.

    ВНИМАНИЕ: Удалите излишки герметика с поверхности уплотнения корпуса топливного насоса высокого давления на головке цилиндров и задней крышки распределительного вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки распределительных валов и крышки подшипников распределительных валов чистым моторным маслом.

    Установите распределительные валы и крышки подшипников в их исходное положение и ориентацию. Затягивайте крышки подшипников распределительных валов по 2 оборота за раз в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

    • Этап 1: затяните с усилием 7 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 16 Н·м.
46. 46
    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки распределительных валов и переднюю крышку подшипника распределительного вала чистым моторным маслом.

    Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала и 3 болта. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

    • Этап 1: затяните с усилием 7 Н·м.

    • Этап 2: затяните с усилием 16 Н·м.
47. 47
    Установите 2 электромагнитных клапана VCT и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
48. 48
    ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

    Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительных валов, как показано на рисунке.

    • Затяните фиксатор.
49. 49
    ПРИМЕЧАНИЕ: На данном этапе не затягивайте болты фазового регулятора и звездочки распределительного вала.

    Установите фазовращатели и звездочки впускного и выпускного распределительных валов.

    • Установите 2 болта от руки.
50. 50
    Установите цепь ГРМ на 2 фазовращателя и звездочки распределительных валов и звездочку коленчатого вала.

    • Установите направляющую цепи ГРМ и 2 болта.
      • Затяните с моментом 10 Н·м.

    • Установите рычаг цепи ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и узел храпового механизма не зафиксированы в сжатом положении, выполните следующие 4 шага.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не сжимайте узел храпового механизма. Это приведет к его повреждению.

   Используя край тисков, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ.

2. 2
   Используя небольшую отвёртку-крючок, отожмите храповый механизм назад и удерживайте его.
3. 3
   Удерживая храповый механизм, утопите рычаг храпового механизма обратно в корпус натяжителя.
4. 4
   Вставьте скрепку в отверстие корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать храповый механизм и плунжер во время установки.
5. 5
   Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.

   • Извлеките скрепку, чтобы освободить поршень.
6. 6
   ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на инструмент выравнивания распределительного вала для предотвращения поворота распределительного вала. Это может привести к повреждению инструмента или распределительного вала.

   Удерживая ключом за лыски выпускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, затяните болт фазовращателя и звездочки выпускного распределительного вала.

   • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

   • Этап 2: Доверните еще на 60 градусов.
7. 7
   ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

   Удерживая ключом за лыски впускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, затяните болт фазовращателя и звездочки впускного распределительного вала.

   • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

   • Этап 2: Доверните еще на 60 градусов.
8. 8
   ПРИМЕЧАНИЕ: Переднюю крышку двигателя необходимо установить в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant. Если крышка не установлена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить средством Motorcraft Metal Surface Prep.

   Нанесите валик силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant диаметром 3 мм (0,118 дюйма) на посадочную поверхность передней крышки.

   • Нанесите валик силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant диаметром 2 мм (0,078 дюйма) на 5 центральных посадочных поверхностей передней крышки.
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Переднюю крышку двигателя необходимо установить в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant. Если крышка не установлена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить средством Motorcraft Metal Surface Prep.

   Нанесите валики силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant диаметром 2 мм (0,078 дюйма) и длиной 5 мм (0,19 дюйма) по стыкам головки блока цилиндров и блока цилиндров.

10. 10
    Установите переднюю крышку двигателя, 20 болтов и 2 шпильки.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке:
      • Затяните болты с 1 по 19 моментом 10 Н·м.
      • Затяните болты с 20 по 22 моментом 48 Н·м.
11. 11
    ПРИМЕЧАНИЕ: Выверните сквозной болт из установщика переднего сальника распределительного вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте сальник чистым моторным маслом.

    Используя оправку для установки переднего сальника коленчатого вала, установите передний сальник коленчатого вала.
12. 12
    ВНИМАНИЕ: Перед установкой очистите алмазную шайбу и проверьте её на отсутствие повреждений. При наличии повреждений замените алмазную шайбу. Если повреждений нет, алмазную шайбу можно использовать повторно. Если алмазная шайба не установлена, возможно повреждение двигателя.

    Установите алмазную шайбу.

13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите чистое моторное масло на контактную поверхность сальника.

    Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал и совместите направляющее отверстие ВМТ с положением 6 часов.

14. 14
    ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг обеспечит правильное совмещение шкива коленчатого вала с коленчатым валом.

    Установите стандартный болт через направляющее отверстие ВМТ шкива коленчатого вала в направляющее отверстие на крышке двигателя со стороны привода.

15. 15
    ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ при установке болта шкива, иначе возможно повреждение двигателя. Поэтому шкив коленчатого вала必须 удерживаться ременным ключом, а болт следует устанавливать только ручным инструментом.

    Установите новый болт шкива коленчатого вала. Удерживайте шкив коленчатого вала ременным ключом и затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа:

    • Этап 1: затяните с усилием 100 Н·м.

    • Этап 2: затяните дополнительно на 90 градусов.
16. 16
    Снимите болт.
17. 17
    ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болты датчика положения коленчатого вала (CKP).

    Установите датчик CKP и 2 болта.

18. 18
    Установите инструмент выравнивания коленчатого вала на датчик положения коленвала (CKP) и зуб задающего диска шкива коленчатого вала.

    • Затяните 2 болта с моментом 7 Н·м.
19. 19
    Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.
20. 20
    Снимите инструмент для выравнивания распределительного вала.
21. 21
    Установите резьбовую заглушку двигателя.

    • Затяните с моментом 20 Н·м.
22. 22
    Удерживая ключом за лыски впускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, установите адаптер вакуумного насоса тормозной системы.

    • Затяните с моментом 63 Н·м.
23. 23
    ПРИМЕЧАНИЕ: Задний крышка подшипника впускного распределительного вала должна быть закреплена в течение 10 минут после нанесения герметика Gasket Maker. Если крышка подшипника не закреплена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить средством Motorcraft Metal Surface Prep.

    Нанесите валики герметика Gasket Maker диаметром 1 мм (0,039 дюйма) на сопрягаемую поверхность задней крышки подшипника впускного распределительного вала, как показано на рисунке.

24. 24
    ВНИМАНИЕ: Удалите излишки герметика с посадочной поверхности вакуумного насоса на головке блока цилиндров и крышке распределительного вала.

    Установите заднюю крышку впускного распределительного вала и 2 болта. Затягивайте болты в 2 этапа:

    • Этап 1: Затяните болты моментом 7 Н·м.

    • Этап 2: Затяните болты моментом 16 Н·м.
25. 25
    ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения.

    С помощью установщика уплотнений направляющих трубок свечей VCT и ручки установите новые уплотнения электромагнитного клапана VCT.

26. 26
    Нанесите каплю силиконового герметика для прокладок и уплотнителя диаметром 5,5 мм (0,216 дюйма) в 6 указанных местах.
27. 27
    ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапанов должна быть закреплена в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Если крышка клапанов не закреплена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить с помощью средства для подготовки металлических поверхностей.

    Установите крышку клапанов с новой прокладкой.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
28. 28
    Установите указатель уровня масла.

    • Установите 4 катушки зажигания на свечи и 4 болта.
      • Затяните с моментом 8 Н·м.

    • Установите кронштейн промежуточной трубки системы наддува воздуха, гайку и болт.
      • Затяните с моментом 6 Н·м.
29. 29
    Установите вакуумные трубки.

    1. Автомобили ранней сборки с металлическими вакуумными трубками.

    2. Автомобили поздней сборки с нейлоновыми вакуумными трубками.
30. 30
    Расположите жгут проводов на двигателе и закрепите его 8 фиксаторами.

    • Подсоедините 9 электрических разъемов жгута проводов.
31. 31
    Поворачивайте двигатель по часовой стрелке болтом шкива коленчатого вала, пока кулачок привода топливного насоса не окажется в положении нулевого подъема.
32. 32
    Осмотрите прокладку корпуса топливного насоса высокого давления и при необходимости замените.
33. 33
    Установите корпус топливного насоса высокого давления и 4 болта.

    • Затяните моментом 15 Н·м, затем доверните на дополнительные 60 градусов.
34. 34
    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на толкатель топливного насоса высокого давления и на отверстие в корпусе топливного насоса высокого давления.

    Вставьте толкатель топливного насоса высокого давления в корпус топливного насоса высокого давления.

35. 35
    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установлено новое уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.

    Установите новое уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.

    • Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
36. 36
    Установите топливный насос высокого давления и слегка затяните 2 болта крепления насоса. Поочередно затягивайте каждый болт на полный оборот до посадки. Затяните 2 болта топливного насоса высокого давления в следующие 2 этапа.

    • Этап 1: Затяните каждый болт моментом 5 Н·м.

    • Этап 2: Затяните каждый болт дополнительно на 55 градусов.
37. 37
    Установите кронштейн топливного насоса высокого давления и 2 болта.

    • Затяните с моментом 17 Н·м.
38. 38
    Осмотрите и при необходимости установите новую прокладку вакуумного насоса тормозов.
39. 39
    Установите вакуумный насос тормозной системы и 3 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
40. 40
    Проверьте и при необходимости установите новую прокладку корпуса термостата.
41. 41
    Установите корпус термостата и 3 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
42. 42
    ВНИМАНИЕ: Не используйте сжатый воздух или щетку для форсунок для очистки наконечников форсунок. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению форсунок.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно очистите головку блока цилиндров, блок, а также окружающую область топливных рамп и форсунок от остатков топлива и посторонних материалов.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    С помощью щётки для форсунок очистите отверстия топливных форсунок.
43. 43
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте новые нижние уплотнения форсунок из политетрафторэтилена (тефлона).

    Установите новые нижние уплотнения форсунок из тефлона.

    1. Установите калибратор тефлонового уплотнения рифлёной стороной наружу на наконечник форсунки до открытия посадочной канавки уплотнения форсунки.

    2. Установите новое нижнее тефлоновое уплотнение на узкий конец оправки (входит в состав installer уплотнения форсунок), затем установите оправку на наконечник форсунки.

    • С помощью толкателя (входит в состав установщика уплотнений топливных форсунок) сдвиньте тефлоновые уплотнения с оправки и введите их в канавку на топливных форсунках.
44. 44
    ВНИМАНИЕ: Установите форсунки в головку блока цилиндров в течение 15 минут, так как тефлоновое уплотнение расширяется.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед калибровкой уплотнения убедитесь, что тефлоновое уплотнение полностью сидит в канавке форсунки.

    Надвиньте калибратор тефлонового уплотнения вниз по тефлоновому уплотнению.
45. 45
    ВНИМАНИЕ: Используйте уплотнительные кольца топливных форсунок из специального топливостойкого материала. Применение обычных уплотнительных колец может привести к утечке топливной системы. Не используйте повторно уплотнительные кольца.

    Соберите форсунки.

    1. Установите верхнее опорное кольцо уплотнительного кольца форсунки.

    2. Установите новое верхнее уплотнительное кольцо форсунки.
       • Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

    3. Установите новый фиксатор форсунки.
46. 46
    ПРИМЕЧАНИЕ: Антиповоротный язычок фиксатора форсунки должен войти в паз чашки топливной рампы.

    Установите форсунки в топливную рампу.

47. 47
    Установите топливную рампу с форсунками в головку блока цилиндров и надавите вниз на поверхность рампы над форсунками.

    • Установите 5 новых болтов и затяните их в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.
      • Этап 1: затяните с усилием 8 Н·м.
      • Этап 2: Затяните дополнительно на 26 градусов.
48. 48
    Установите новую трубку высокого давления и затяните 2 накидные гайки от руки.
49. 49
    Слегка установите 2 болта крепления кронштейна трубки высокого давления.
50. 50
    Затяните 2 накидные гайки трубки высокого давления в 2 этапа.

    • Этап 1: затяните с усилием 15 Н·м.

    • Этап 2: Затяните дополнительно на 30 градусов.
51. 51
    Затяните 2 болта крепления кронштейна трубки высокого давления моментом 10 Н·м.
52. 52
    Установите изолятор топливного насоса высокого давления.

    • Подсоедините электрический разъём топливного насоса высокого давления.
53. 53
    Установите изолятор топливной рампы и 2 пластиковых фиксатора.
54. 54
    Установите жгут проводов топливной системы и подсоедините 4 электрических разъёма форсунок.
55. 55
    Проверьте и при необходимости установите новую прокладку маслоотделителя системы вентиляции картера.
56. 56
    Установите шланг обводного контура охлаждающей жидкости и 2 хомута.

    • Установите маслоотделитель системы вентиляции картера и 8 болтов.
      • Затяните с моментом 10 Н·м.
57. 57
    ВНИМАНИЕ: Передний датчик детонации (KS) должен быть установлен в положении 6 часов, а задний датчик детонации — в положении 3 часа, как показано на рисунке. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Установите 2 датчика детонации (KS) и 2 болта.

    • Затяните с моментом 20 Н·м.

    • Подсоедините 2 электрических разъёма датчиков детонации (KS).

    • Установите 2 фиксатора жгута проводов.
58. 58
    ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Визуально осмотрите прокладки впускного коллектора на наличие зазубрин, порезов и истирания. Если таких повреждений нет, прокладки можно использовать повторно.

59. 59
    Установите впускной коллектор и закрепите 2 фиксатора жгута датчиков детонации (KS) на впускном коллекторе.

    • Подсоедините электрический разъем дроссельного узла (TB) и установите фиксатор жгута проводов на дроссельный узел.

    • Подсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV).
60. 60
    Установите впускной коллектор и 5 болтов.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 18 Н·м.

    • Установите вакуумную трубку в быстроразъемное соединение.
61. 61
    Подсоедините 2 быстросъёмных соединения вакуумных трубок тормозной системы. Дополнительную информацию см. в разделе 310-00.
62. 62
    Подсоедините электрические разъёмы датчика MAP, датчика FRP и жгута топливной системы.
63. 63
    Подсоедините топливопровод к топливному насосу высокого давления. Дополнительную информацию см. в процедуре быстросъёмного соединения в разделе 310-00.

    • Установите 2 фиксатора топливной трубки на впускной коллектор.

    • Установите болт перемычки топливопровода.
      • Затяните с моментом 8 Н·м.
64. 64
    Установите клапан продувки адсорбера EVAP и узел трубки.

    • Подключите электрический разъём клапана продувки адсорбера EVAP.
65. 65
    Подсоедините быстросъёмное соединение трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в процедуре быстросъёмного соединения в разделе 310-00.

    • Закрепите 2 фиксатора трубок EVAP.
66. 66
    Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 4 болта.

    • Затяните с моментом 25 Н·м.

    • Подсоедините электрический разъем датчика EOP.
67. 67
    Установите патрубок выхода наддувочного воздуха (CAC) и хомут.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.

    • Подсоедините быстросъёмное соединение трубки EVAP. Дополнительную информацию см. в процедуре быстросъёмного соединения в разделе 310-00.

    • Установите шланг отопителя и хомут.

    • Закрепите фиксатор шланга отопителя на впускном коллекторе.
68. 68
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо водяного насоса чистой охлаждающей жидкостью двигателя.

    Установите новое уплотнительное кольцо и водяной насос с 3 болтами.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.

    • Установите кронштейн компрессора кондиционера, болт и гайку.
      • Затяните с моментом 25 Н·м.
69. 69
    Установите шкив водяного насоса и 3 болта.

    • Установите натяжитель приводного ремня навесного оборудования и 3 болта.
      • Затяните с моментом 25 Н·м.

    • Установите генератор, болт и 2 шпильки.
      • Затяните с моментом 25 Н·м.
70. 70
    Установите приводной ремень навесного оборудования.
71. 71
    Затяните 3 болта шкива водяного насоса моментом 20 Н·м.
72. 72
    Установите кронштейн правого приводного вала и 2 болта.

    • Затяните с моментом 25 Н·м.
73. 73
    Подсоедините электрический разъём датчика температуры головки блока цилиндров (CHT) и сдвиньте изолятор вниз.

    • Закрепите держатель жгута проводов.

    • Подключите электрический разъем датчика ECT.

    • Установите провод массы и болт.
      • Затяните с моментом 20 Н·м.
74. 74
    Установите 4 новые шпильки турбокомпрессора к головке блока цилиндров.

    • Затяните с моментом 17 Н·м.

    • Установите новую прокладку турбокомпрессора.
75. 75
    Установите турбокомпрессор и 4 новые гайки.

    • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 50 Н·м.
76. 76
    Установите теплозащитный экран турбокомпрессора и 2 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
77. 77
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно трубку слива масла турбокомпрессора и прокладки, необходимо установить новые детали.

    С использованием 2 новых прокладок установите новую трубку слива масла турбокомпрессора и 4 болта.

    • Затяните с моментом 10 Н·м.
78. 78
    Установите новый масляный фильтр турбокомпрессора.
79. 79
    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно трубку подвода масла турбокомпрессора и прокладки, необходимо установить новые детали.

    С использованием 4 новых прокладок установите новую трубку подачи масла турбокомпрессора и 2 болта-штуцера.

    • Затяните с моментом 25 Н·м.
80. 80
    ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан двигатель ранней серии с металлическими вакуумными трубками, на двигателях поздней серии используются нейлоновые вакуумные трубки, аналогично.

    Подсоедините 2 вакуумных шланга управления турбокомпрессором и электрический разъём.

81. 81
    С использованием 2 новых прокладок установите трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора и 2 болта-штуцера.

    • Затяните с моментом 28 Н·м.

    • Подсоедините трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора и закрепите 2 хомута.
82. 82
    Установите впускную трубку турбокомпрессора, болт и шпильку.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
83. 83
    Подсоедините электрический разъем датчика CKP.
84. 84
    Установите 2 фиксатора жгута проводов.

    • Установите массу и гайку.
      • Затяните с моментом 9 Н·м.
85. 85
    Установите клапан продувки адсорбера EVAP и шпильку крепления декоративной крышки двигателя.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
86. 86
    Затяните хомут впускной трубки турбокомпрессора моментом 5 Н·м.
87. 87
    Установите выпускную трубку турбокомпрессора и 2 болта.

    • Затяните с моментом 6 Н·м.
88. 88
    Затяните хомут выпускной трубки турбокомпрессора моментом 5 Н·м.

    • Снимите двигатель с подставки для двигателя.
89. 89
    ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки используются специальные болты. Не используйте стандартные болты.

    Установите маховик, 6 новых болтов и фиксатор маховика.

    • Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 3 этапа:
      • Этап 1: затяните с усилием 50 Н·м.
      • Этап 2: затяните с усилием 80 Н·м.
      • Этап 3: затяните до 112 Н·м.