Разборка
Двигатель
Специальный инструмент(ы)
Материал
ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.
ВНИМАНИЕ: При ремонте двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, в том числе материал, образовавшийся при очистке поверхностей прокладок, которые попадают в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные сведения см. на схеме в разделе Сборка данного раздела.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Болты маховика повторно не используйте.
Установите фиксатор маховика, затем выверните 6 болтов и снимите маховик.
- Утилизируйте болты.
- Установите двигатель на подходящий стенд для двигателя.
- Ослабьте хомут выходной трубы турбокомпрессора.
- Выверните 2 болта и снимите выходную трубу турбокомпрессора.
- Ослабьте хомут входной трубы турбокомпрессора.
- Выверните шпильку крепления декоративной крышки двигателя и отведите в сторону клапан продувки адсорбера EVAP.
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Снимите гайку и масу.
- Отсоедините электрический разъем датчика CKP.
- Выверните болт, шпильку и снимите входную трубу турбокомпрессора.
- Выверните 2 болта-штуцера трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и утилизируйте прокладки.
- Ослабьте 2 хомута и снимите трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
- ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан двигатель ранней серии с металлическими вакуумными трубками, на двигателях поздней серии используются нейлоновые вакуумные трубки, аналогично.
Отсоедините 2 вакуумных шланга управления турбокомпрессором и электрический разъем.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно трубку подвода масла турбокомпрессора и прокладки, необходимо установить новые детали.
Выверните 2 болта-штуцера и снимите трубку подвода масла турбокомпрессора.
- Утилизируйте трубку подвода масла турбокомпрессора и прокладки.
- Снимите и утилизируйте масляный фильтр турбокомпрессора.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно трубку слива масла турбокомпрессора и прокладки, необходимо установить новые детали.
Выверните 4 болта и снимите трубку слива масла турбокомпрессора.
- Утилизируйте трубку слива масла турбокомпрессора и прокладки.
- Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
- Выверните 4 гайки и снимите турбокомпрессор.
- Утилизируйте гайки.
- Снимите и утилизируйте прокладку турбокомпрессора и 4 шпильки крепления турбокомпрессора к головке блока цилиндров.
- Сдвиньте изолятор вверх и отсоедините электрический разъем датчика CHT.
- Отсоедините фиксатор жгута проводов.
- Отсоедините электрический разъем датчика ECT.
- Снимите болт и провод массы.
- Выверните 2 болта и снимите кронштейн правой полуоси.
- Ослабьте 3 болта шкива водяного насоса.
- Снимите ремень привода навесных агрегатов.
- Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня привода навесного оборудования.
- Снимите 3 болта и шкив водяного насоса.
- Выверните шпильку, 2 болта и снимите генератор.
- Снимите 3 болта и водяной насос.
- Выверните болт, гайку и снимите кронштейн компрессора кондиционера.
- Отсоедините быстросъемное соединение трубки EVAP. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстросъемными соединениями в разделе 310-00.
- Отсоедините фиксатор шланга отопителя от впускного коллектора.
- Ослабьте хомут и снимите шланг отопителя.
- Ослабьте хомут и снимите выходную трубку ОНВ.
- Отсоедините электрический разъём датчика давления моторного масла.
- Снимите 4 болта и переходник масляного фильтра.
- Утилизируйте прокладку.
- Отсоедините быстросъемное соединение трубки EVAP. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстросъемными соединениями в разделе 310-00.
- Отсоедините 2 фиксатора трубки EVAP.
- Отсоедините электрический разъем клапана продувки адсорбера EVAP.
- Снимите в сборе клапан продувки адсорбера EVAP и трубку.
- Отсоедините топливопровод подачи от топливного насоса высокого давления. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстросъемными соединениями в разделе 310-00.
- Отсоедините 2 фиксатора топливной трубки от впускного коллектора.
- Выверните болт и снимите перемычку топливной трубки.
- Отсоедините электрические разъемы датчика MAP, датчика FRP и жгута проводов подачи топлива.
- Отсоедините 2 быстросъемных соединения вакуумной трубки тормозной системы. Дополнительные сведения см. в разделе 310-00.
- Нажмите на фиксирующее кольцо быстросъемного соединения и извлеките вакуумную трубку тормозной системы из быстросъемного соединения на впускном коллекторе.
- Выверните 5 болтов впускного коллектора и отведите впускной коллектор в сторону.
- Отсоедините электрический разъем дроссельного узла (TB) и снимите фиксатор жгута проводов с дроссельного узла.
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов KS от впускного коллектора.
- Отсоедините шланг PCV и снимите впускной коллектор.
- Отсоедините 2 электрических разъема датчика детонации (KS).
- Выверните 2 болта и снимите 2 датчика детонации (KS).
- Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
- Снимите 8 болтов и маслоотделитель системы вентиляции картера.
- Ослабьте 2 хомута и снимите шланг байпаса охлаждающей жидкости.
- Отсоедините 4 электрических разъёма топливных форсунок и снимите жгут проводов топливной рампы.
- Снимите 2 штифтовых фиксатора и изолятор топливной рампы.
- Отсоедините электрический разъём топливного насоса высокого давления.
- Снимите изолятор топливного насоса высокого давления.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сбросить давление топлива в трубке высокого давления, обмотайте гайку-фланец топливного насоса высокого давления ветошью, чтобы впитать остаточное давление топлива при ослаблении гайки-фланца топливного насоса высокого давления.
Ослабьте 2 гайки-фланца трубок высокого давления.
- Снимите 2 болта и трубку высокого давления.
- Утилизируйте трубку высокого давления.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сжатый воздух и удалите грязь и посторонние частицы с головки блока цилиндров, блока цилиндров и с прилегающей зоны топливной рампы и форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии топливной рампы форсунки могут остаться в рампе, но обычно они остаются в головке блока цилиндров и для их извлечения требуется съёмник топливных форсунок.
Снимите 5 болтов и топливную рампу.- Утилизируйте болты.
- Снимите форсунки, оставшиеся в топливной рампе.
- С помощью слайд-молотка и съёмника топливных форсунок извлеките форсунки, оставшиеся в головке блока цилиндров.
- Снимите и утилизируйте клипсы топливных форсунок.
- Утилизируйте верхние уплотнительные кольца топливных форсунок и опорные кольца верхних уплотнительных колец топливных форсунок.
- ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь разрезать нижнее тефлоновое уплотнение, предварительно не отведя его от топливной форсунки, иначе форсунка может быть повреждена.
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте очень осторожны при снятии нижних тефлоновых уплотнений, не поцарапайте, не повредите и не выщербите топливные форсунки.
Отведите нижнее тефлоновое уплотнение от форсунки тонкогубцами. - Аккуратно срежьте и утилизируйте нижние тефлоновые уплотнения топливных форсунок.
- Снимите 3 болта и корпус термостата.
- Снимите 3 болта и вакуумный насос тормозной системы.
- Снимите 2 болта и кронштейн топливного насоса высокого давления.
- Попеременно ослабляйте 2 болта топливного насоса высокого давления, поворачивая каждый на полный оборот.
- Снимите топливный насос высокого давления.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.
- Извлеките толкатель топливного насоса высокого давления из корпуса насоса.
- Поворачивайте двигатель по часовой стрелке болтом шкива коленчатого вала, пока кулачок привода топливного насоса не окажется в положении нулевого подъема.
- Снимите 4 шпильки и корпус топливного насоса высокого давления.
- Отсоедините 9 электрических разъёмов жгута проводов.
- Отсоедините 8 фиксаторов и снимите жгут проводов с двигателя.
- Снимите вакуумные трубки.
- Автомобили ранней сборки с металлическими вакуумными трубками.
- Автомобили поздней сборки с нейлоновыми вакуумными трубками.
- Снимите указатель уровня масла.
- Снимите 4 болта и 4 катушки зажигания.
- Снимите гайку, болт и кронштейн крепления промежуточной трубы системы охлаждения наддувочного воздуха.
- Ослабьте 14 фиксаторов крышки клапанов и снимите крышку клапанов.
- Утилизируйте прокладку крышки клапанов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения электромагнитного клапана VCT следует заменять только в случае их повреждения.
Извлеките поврежденные уплотнения электромагнитного клапана VCT с помощью съемника уплотнений направляющих трубок свечей VCT и ручки.
- Выверните 2 болта и снимите заднюю крышку впускного распределительного вала.
- Удерживая впускной распределительный вал ключом за лыски, чтобы предотвратить его проворачивание, снимите адаптер вакуумного насоса тормозной системы.
- Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень №1 не окажется на 45 градусов до ВМТ, используя направляющие отверстия на крышке двигателя со стороны привода и на шкиве коленчатого вала.
- Выверните заглушку двигателя.
- Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт установки ВМТ коленчатого вала упирается в коленчатый вал и не позволяет повернуть его дальше ВМТ. Однако коленчатый вал по-прежнему можно поворачивать против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ во время снятия и установки шкива коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации крышка двигателя со стороны привода показана снятой для наглядности.
Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрется в штифт установки ВМТ коленчатого вала. - ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пазы установки фаз распределительных валов смещены. Если установочный инструмент распределительного вала невозможно установить, снимите штифт установки ВМТ, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на три четверти оборота и повторите два предыдущих шага данной процедуры.
Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительных валов, как показано на рисунке.- Затяните фиксатор.
- ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ при снятии болта шкива, иначе возможно повреждение двигателя. Поэтому шкив коленчатого вала必须 удерживаться ременным ключом, а болт следует снимать пневматическим ударным гайковертом (привод не менее 1/2 дюйма).
ПРИМЕЧАНИЕ: Алмазная шайба звездочки коленчатого вала может сняться вместе со шкивом коленчатого вала.
Удерживайте шкив коленчатого вала ременным ключом. Пневматическим ударным гайковертом выверните болт шкива коленчатого вала.- Снимите и утилизируйте болт и шайбу шкива коленчатого вала.
- Снимите шкив коленчатого вала.
- ВНИМАНИЕ: Ромбовидная шайба звёздочки коленчатого вала может сняться вместе со шкивом коленчатого вала. Ромбовидную шайбу следует очистить и осмотреть на наличие повреждений. При обнаружении повреждений замените ромбовидную шайбу. Если повреждений нет, ромбовидную шайбу следует использовать повторно при установке. Если ромбовидная шайба не установлена, возможно повреждение двигателя.
Если алмазная шайба не сняла вместе со шкивом коленчатого вала, снимите алмазную шайбу.
- ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии сальника.
Используя съемник сальников, извлеките передний сальник коленчатого вала.
- Снимите 2 болта и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
- ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки посадочных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечки.
Снимите 21 болт, шпилечный болт и переднюю крышку двигателя.
- Очистите и осмотрите посадочные поверхности блока двигателя и крышки передней части двигателя.
- ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на инструмент выравнивания распределительного вала для предотвращения поворота распределительного вала. Это может привести к повреждению инструмента или распределительного вала.
Удерживая ключом за лыски выпускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, ослабьте болт фазовращателя и звездочки выпускного распределительного вала.
- ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.
Удерживая ключом за лыски впускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, ослабьте болт фазовращателя и звездочки впускного распределительного вала.
- Сожмите натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности.
- С помощью маленькой отвёртки отожмите и зафиксируйте храповой механизм.
- Удерживая храповой механизм в отжатом положении, сожмите натяжитель, надавливая на рычаг цепи ГРМ в сторону натяжителя.
- Вставьте скрепку в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.
- Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ.
- Снимите 2 болта и направляющую цепи ГРМ.
- Снимите цепь ГРМ.
- Выверните 2 болта и снимите фазовращатели и звездочки впускного и выпускного распределительных валов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Шайбы для установки узлов VCT не требуются.
Если установлены, утилизируйте шайбы.
- Снимите 2 болта и 2 электромагнитных клапана VCT.
- Снимите 3 болта и переднюю крышку подшипника распределительного вала.
- ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры ослабления распределительных валов может привести к повреждению распределительных валов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение кулачков распределительного вала цилиндра №1 для ориентира при установке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение и ориентацию каждой крышки подшипника распределительного вала.
Снимите распределительные валы с двигателя.- Ослабляйте крышки подшипников распределительных валов в последовательности по 2 оборота за раз, пока не будет полностью снято натяжение с крышек подшипников распределительных валов.
- Снимите крышки подшипников распределительного вала.
- Снимите распределительные валы.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительные валы и толкатели клапанов будут использоваться повторно, отметьте расположение толкателей клапанов, чтобы они были установлены на исходные места.
Снимите 16 толкателей клапанов.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Число на толкателе клапана отражает только цифры после десятичной запятой. Например, толкатель с маркировкой 0.650 имеет толщину 3,650 мм.
Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
- Выкрутите 10 болтов и снимите головку блока цилиндров.
- Утилизируйте болты.
- ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедитесь, что вся охлаждающая жидкость, масло и прочие посторонние материалы удалены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.
Очистите поверхность соединения головки блока цилиндров с блоком цилиндров как головки блока, так и блока цилиндров в следующей последовательности.- Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.
- Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.
- Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.
- Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, следуя указаниям на упаковке, чтобы удалить следы масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
- ВНИМАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и легко царапаются. Никогда не кладите уплотнительную поверхность ГБЦ без защиты на поверхность верстака.
Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
- Снимите и утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.
- Снимите 2 центрирующие штифта головки блока цилиндров.
- Снимите 13 болтов и поддон картера.
- Снимите 6 болтов и задний сальник коленчатого вала с пластиной-держателем.
- Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.
- Утилизируйте прокладку.
- Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса.
- Надавите на пружину натяжителя вниз и выведите пружину из-под ступенчатого болта.
- Снимите 2 ступенчатых болта и натяжитель.
- Снимите цепь привода масляного насоса.
- Снимите звёздочку коленчатого вала.
- ВНИМАНИЕ: Ромбовидную шайбу следует очистить и осмотреть на наличие повреждений. При обнаружении повреждений замените ромбовидную шайбу. Если повреждений нет, ромбовидную шайбу следует использовать повторно при установке. Если ромбовидная шайба не установлена, возможно повреждение двигателя.
Снимите ромбовидную шайбу.
- Снимите болт и звездочку масляного насоса.
- Снимите 4 болта и масляный насос.
- Убедитесь, что фиксатор ВМТ коленчатого вала по-прежнему установлен и двигатель по-прежнему находится в ВМТ.
- При необходимости медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора противовеса коленчатого вала в фиксатор ВМТ коленчатого вала.
- Нанесите метки на передние валы узла балансирного вала в верхней части для обозначения того, что узел балансирного вала находится в ВМТ.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Ввиду прецизионной внутренней конструкции узла балансирного вала его не следует разбирать.
Снимите 4 болта и узел балансирного вала.
- Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.
- Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть цилиндров. При необходимости удалите бортик или нагар из каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или аналогичного инструмента, следуя инструкциям производителя.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Чётко промаркируйте шатуны, крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников по порядковым номерам для правильной ориентации при сборке.
Снимите 8 болтов и 4 крышки шатунов.
- ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапания стенок цилиндров или шеек коленчатого вала шатуном.
Извлеките 4 узла поршня с шатуном из блока цилиндров.
- Снимите 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
- Снимите балку коренных подшипников.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, промаркируйте их по порядку для правильной ориентации и сборки.
Снимите коренные подшипники с балки коренных подшипников.
- Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, промаркируйте их по порядку для правильной ориентации и сборки. В центральной перегородке находится упорный подшипник.
Снимите коренные подшипники с блока цилиндров.
- Снимите 4 болта и 4 масляных форсунки охлаждения поршней двигателя.
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.