Технические характеристики, описание и работа, диагностика и проверка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Материал

Общие характеристики

Моменты затяжки

^a См. процедуру в этом разделе.
^b 15 Н·м плюс дополнительно 60 градусов
^c 8 Н·м плюс дополнительно 180 градусов

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Двигатель

Обзор

Четырехцилиндровый двигатель 2.0L GTDI имеет следующие особенности:

• Два верхних распределительных вала (DOHC)
• Четыре клапана на цилиндр
• Композитный впускной коллектор
• Алюминиевая головка блока цилиндров
• Алюминиевый блок цилиндров
• GTDI
• Ti-VCT
• Электронная система зажигания с 4 катушками зажигания типа «катушка на свече»

Идентификация двигателя

Всегда обращайтесь к этим табличкам при установке новых деталей или при проверке калибровок двигателя. Детали двигателя часто различаются внутри одного семейства двигателей (CID). Проверка идентификационных кодов гарантирует получение правильных деталей. Эти коды содержат всю необходимую информацию о датах, дополнительном оборудовании и модификациях.

Табличка с кодом двигателя

Информационная табличка с кодом двигателя, расположенная на передней стороне крышки головки блока цилиндров, содержит следующие данные:

1. 1
   Номер детали двигателя
2. 2
   Завод двигателей Valencia
3. 3
   Код завода
4. 4
   Серийный номер двигателя
5. 5
   Рабочий объём двигателя
6. 6
   Дата сборки двигателя YYM(A-L)DD

Нумерация цилиндров двигателя

Принцип работы

Схема потока моторного масла

Система смазки

Система смазки двигателя работает по принципу принудительной подачи: масло под полным давлением подается к коленчатому валу, шатунным подшипникам, натяжителям цепи ГРМ, крышкам подшипников распределительного вала и электромагнитным клапанам Ti-VCT. Подача масла к гидрокомпенсаторам и механизму газораспределения регулируется дроссельным отверстием, расположенным в прокладке головки блока цилиндров.

Система смазки рассчитана на оптимальную подачу масла к критически важным деталям двигателя во всем диапазоне рабочих режимов.

Основой системы является масляный насос объемного типа с внутренним зубчатым зацеплением.

Такая конструкция в общем известна как героторный насос, который работает следующим образом:

• Масляный насос приводится цепью от коленчатого вала.
• Давление в системе ограничивается встроенным перепускным клапаном с внутренним сбросом, который направляет перепускаемое масло обратно на вход масляного насоса.
• Производительность масляного насоса подобрана так, чтобы обеспечить достаточный объем для нормального давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальных оборотах.
• Калибровка перепускного клапана защищает систему от избыточного давления при высокой вязкости масла.
• Перепускной клапан обеспечивает достаточную смазку подшипников шатунов при высокой температуре и высоких оборотах.

Механизм газораспределения

В механизме газораспределения используются толкатели DAMB. Кулачки распределительного вала расположены непосредственно над механическими стаканами, которые установлены на клапанах.

Ti-VCT

Система Ti-VCT обеспечивает переменное управление клапанами, что оптимизирует процесс сгорания при полной нагрузке, повышает мощность и крутящий момент на низких оборотах (расширяя кривую крутящего момента), а также позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую топливную экономичность и экологические показатели, и оптимизирует работу при холодном пуске с улучшенными показателями выброса отработавших газов.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Двигатель

Общие сведения о механических неисправностях см. в разделе 303-00, а о неисправностях, связанных с управлением двигателем, см. в руководстве по диагностике системы управления трансмиссией и выбросами (PC/ED).