Montaje

Motor

Herramientas especiales

Material

Motor - Componentes externos

Motor - Componentes delanteros y superiores

Motor - Componentes del bloque inferior

AVISO: No afloje ni retire el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas especiales según se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el piñón de distribución del cigüeñal no están chavetados al cigüeñal. El cigüeñal, el piñón del cigüeñal y la polea se ensamblan por fricción, usando arandelas diamante entre las caras de brida de cada pieza. Por ese motivo, el piñón del cigüeñal también se desajusta si se afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o retirar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Todas las piezas deben limpiarse a fondo, y cualquier material extraño, incluido el material generado al limpiar las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar la avería del motor.

NOTA: El montaje del motor requiere diversas inspecciones/mediciones de los componentes del motor (bloque, cigüeñal, bielas, pistones y segmentos). Estas inspecciones/mediciones ayudarán a determinar si los componentes del motor necesitan sustitución. Para más información, consulte la Sección 303-00.

1. 1
   Instale los 4 enfriadores de aceite de pistón del motor y los 4 pernos.

   • Apriete a 10 N·m.
2. 2
   Mida el diámetro de cada muñón de cojinete principal del cigüeñal en al menos 2 direcciones y registre el diámetro más pequeño de cada muñón.
3. 3
   Coloque la viga de cojinetes principales en el bloque del motor, con la viga alineada al ras de la cara trasera del bloque, e instale los 10 pernos originales de la viga de cojinetes principales a mano.
4. 4
   Apriete los 10 pernos originales de la viga de cojinetes principales siguiendo la secuencia indicada, en 3 etapas.

   • Etapa 1: Apriete a 5 N·m.

   • Etapa 2: Apriete a 25 N·m.

   • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
5. 5
   Mida el diámetro de cada alojamiento de cojinete principal del bloque del cigüeñal.
6. 6
   Usando la tabla, seleccione los cojinetes principales del cigüeñal.
7. 7
   Usando los pernos originales de las tapas de biela, instale las tapas y los pernos y apriete los pernos en 3 etapas.

   • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.

   • Etapa 2: Apriete a 29 N·m.

   • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
8. 8
   Mida el diámetro interior de la cabeza de la biela en 2 direcciones. Registre la medida más pequeña de cada biela.

   • Retire los pernos y la tapa de biela.

   • Deseche los pernos de la tapa de biela.
9. 9
   Mida el diámetro de cada muñón de cojinete de biela del cigüeñal en al menos 2 direcciones. Registre la medida más pequeña de cada muñón de biela.
10. 10
    NOTA: Los pares de cojinetes de grados mixtos (verde/azul, azul/rojo, rojo/marrón) pueden instalarse en las posiciones superior o inferior. No es necesario mantener una posición específica.

    Usando la tabla, seleccione los cojinetes de biela correctos para cada muñón de biela del cigüeñal.

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    Retire los 10 pernos siguiendo la secuencia indicada y retire la viga de cojinetes principales.

    • Deseche los pernos de la viga del cojinete principal.
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    NOTA: Antes de ensamblar el bloque de cilindros, todas las superficies de sellado deben estar libres de virutas, suciedad, pintura y materiales extraños. Además, asegúrese de que los conductos de refrigerante y de aceite estén despejados.

    NOTA: Si va a reutilizar los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en sus posiciones y orientación originales, tal como se anotaron durante el desmontaje.

    NOTA: El mamparo central es el cojinete de empuje.

    Lubrique los cojinetes principales superiores del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 5 cojinetes principales del cigüeñal en el bloque del cilindro.
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    NOTA: Si va a reutilizar los cojinetes principales del cigüeñal, instálelos en sus posiciones y orientación originales, tal como se anotaron durante el desmontaje.

    Lubrique los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor limpio e instale los 5 cojinetes principales del cigüeñal en la viga del cojinete principal.

14. 14
    NOTA: Lubrique los muñones del cigüeñal con aceite de motor limpio.

    Coloque el cigüeñal en el bloque del cilindro.

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    Lubrique las 10 superficies de ajuste laterales de la viga de cojinetes principales y los 5 cojinetes de la viga de cojinetes principales con aceite de motor limpio.
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    Coloque la viga del cojinete principal en el bloque del motor, con la viga del cojinete principal alineada al ras de la cara trasera del bloque del motor.
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    NOTA: Lubrique las roscas de los pernos de la viga de cojinetes principales y la zona bajo las cabezas de los pernos con aceite de motor limpio.

    NOTA: Mueva el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque de cilindros y luego hacia la parte delantera del bloque de cilindros antes de apretar los pernos de la viga de cojinetes principales.

    Instale y apriete los 10 pernos nuevos de la viga de cojinetes principales siguiendo la secuencia indicada, en 3 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 5 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 25 N·m.

    • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
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    Usando el indicador de cuadrante con soporte de sujeción, mida el juego axial del cigüeñal.

    1. Desplace el cigüeñal hacia la parte trasera del bloque del cilindro.

    2. Ponga a cero el indicador de cuadrante con soporte de sujeción.

    3. Desplace el cigüeñal hacia la parte delantera del bloque del cilindro. Anote y registre el juego axial del cigüeñal.

    4. El juego axial aceptable del cigüeñal es de 0,220-0,450 mm (0,0087-0,0177 pulg). Si el juego axial del cigüeñal excede el intervalo especificado, instale piezas nuevas según sea necesario.
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    NOTA: Si va a reutilizar los cojinetes de biela, instálelos en sus posiciones y orientación originales, tal como se anotaron durante el desmontaje.

    Instale los 4 cojinetes superiores en las bielas e instale los 4 cojinetes inferiores en las tapas de biela.

    • Lubrique los cojinetes de biela con aceite de motor limpio.
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    AVISO: Tenga cuidado de no rayar la pared del cilindro ni el muñón del cigüeñal con la biela. Empuje el pistón hacia abajo hasta que el cojinete de biela asiente sobre el muñón del cigüeñal.

    NOTA: Asegúrese de que la flecha de la parte superior del pistón apunte hacia la parte delantera del motor.

    NOTA: Lubrique los pistones, los aros de pistón y todo el diámetro interior de los cilindros con aceite de motor limpio.

    Usando el compresor de aros de pistón, instale los 4 conjuntos de pistón y biela.

    • Al instalar los pistones y los conjuntos de biela, las aberturas de los segmentos de aceite deben colocarse a 60 grados entre sí y a un mínimo de 90 grados de la abertura del expansor.

    • La posición de las aberturas de los segmentos de compresión superior e inferior no se controla durante la instalación.
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    AVISO: La instalación de la tapa de biela debe mantener la misma orientación que la marcada durante el desmontaje, o puede producirse daño en el motor.

    NOTA: Después de instalar cada tapa de biela, gire el cigüeñal para verificar que funciona con suavidad.

    Instale las 4 tapas de biela y los 8 pernos nuevos, y apriete los pernos en 3 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 29 N·m.

    • Etapa 3: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
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    Instale el pasador de sincronización PMS del cigüeñal y gire lentamente el cigüeñal en sentido horario hasta que el contrapeso del cigüeñal quede apoyado contra el pasador de sincronización PMS. El motor ya está en PMS.
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    NOTA: Debido a la construcción interna de precisión del conjunto del eje de equilibrado, no debe desmontarse.

    NOTA: Las laminillas de ajuste originales deben instalarse en sus posiciones originales.

    NOTA: Confirme mediante inspección visual que el engranaje del conjunto del eje de equilibrado no presenta daños y verifique que el eje gira con suavidad. Si existe algún daño o mal funcionamiento, reemplace el conjunto del eje de equilibrado.

    Instale las laminillas de ajuste en sus posiciones originales sobre las superficies de asiento del conjunto del eje de equilibrado.

    • Con las marcas del conjunto del eje de equilibrado en la posición PMS, instale lentamente el conjunto del eje de equilibrado en el bloque de cilindros para evitar interferencias entre el engranaje de accionamiento del cigüeñal y el engranaje conducido del conjunto del eje de equilibrado.
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    Instale los 4 pernos del conjunto del eje de equilibrado y apriételos siguiendo la secuencia indicada, en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 25 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 42 N·m.
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    Retire el pasador de referencia del PMS del cigüeñal.

    • Gire el cigüeñal para confirmar que no hay problemas de engrane entre el engranaje del conjunto del eje de equilibrado y el engranaje del cigüeñal.
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    Instale el pasador de sincronización PMS del cigüeñal y gire lentamente el cigüeñal en sentido horario hasta que el contrapeso del cigüeñal quede apoyado contra el pasador de sincronización PMS. El motor ya está en PMS.

    • Retire el pasador de sincronización PMS.
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    NOTA: Mida el juego y verifique que esté dentro del rango especificado en todas las siguientes 6 posiciones: 10 grados, 30 grados, 100 grados, 190 grados, 210 grados y 280 grados. Será necesario reajustar el equipo de medición entre mediciones.

    NOTA: La medición debe realizarse con el comparador de cuadrante con soporte de sujeción, una llave Allen de 5 mm y una abrazadera de tornillo sin fin, montados como se muestra. Marque la llave Allen con una lima a 80 mm (3,149 pulg) por encima del centro del eje del engranaje conducido. Asegúrese de que la abrazadera de tornillo sin fin y la llave Allen no toquen la carcasa del conjunto del eje de equilibrado.

    NOTA: Para una medición precisa del juego de engranajes, inserte un destornillador como se muestra en la zona del contrapeso n.º 1 del cigüeñal y establezca tanto la dirección de rotación como la de empuje con el destornillador, usando una acción de palanca como se muestra.

    Coloque el comparador de cuadrante con el soporte de sujeción como se muestra. Mida el juego de engranajes.

    • Coloque el comparador de cuadrante con soporte de sujeción (1) sobre la llave Allen, a 80 mm (3,149 pulg) por encima del centro del eje del engranaje conducido (2) del conjunto del eje de equilibrado.

    • Gire el cigüeñal en sentido horario y mida el juego en todas las siguientes 6 posiciones: 10 grados, 30 grados, 100 grados, 190 grados, 210 grados y 280 grados.

    • Las especificaciones de juego entre dientes (backlash) son de 0,020 a 0,120 mm (0,0008 a 0,0047 pulg).

    • Si el juego entre dientes excede el intervalo especificado, realice el procedimiento de juego del eje de equilibrado. Para más información, consulte Juego del eje de equilibrado en esta sección.
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    Instale el pasador de sincronización PMS del cigüeñal y gire lentamente el cigüeñal en sentido horario hasta que el contrapeso del cigüeñal quede apoyado contra el pasador de sincronización PMS. El motor ya está en PMS y debe permanecer en la posición PMS hasta que se instalen los componentes de accionamiento de la distribución y la polea del cigüeñal.
29. 29
    NOTA: Limpie las superficies de contacto de la bomba de aceite y del bloque de cilindros con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Instale el conjunto de la bomba de aceite.

    • Apriete los 4 pernos siguiendo la secuencia indicada, en 2 etapas.
      • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.
      • Etapa 2: Apriete a 20 N·m.
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    Instale el piñón de la bomba de aceite y el perno.

    • Apriete a 25 N·m.
31. 31
    AVISO: Antes de la instalación, limpie e inspeccione la arandela diamante para detectar cualquier daño. Si se observa algún daño, reemplace la arandela diamante. Si no hay daño, la arandela diamante se puede reutilizar. Si no se instala la arandela diamante, pueden producirse daños en el motor.

    Instale la arandela diamante.

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    Instale el piñón del cigüeñal.
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    Instale la cadena en el piñón de la bomba de aceite.

    1. Instale el tensor y los 2 pernos de hombro.
       • Apriete a 10 N·m.

    2. Presione hacia abajo el resorte del tensor y coloque el resorte debajo del perno de hombro.
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    Con el instalador del retén trasero principal de aceite del cigüeñal, coloque el retén trasero de aceite del cigüeñal con la placa de retención sobre el cigüeñal.

    • Instale los 6 pernos y apriételos en la secuencia indicada a 10 N·m.

    • Retire el instalador del retén trasero del cigüeñal.
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    Con una junta nueva, instale el colador de la bomba de aceite y el tubo de succión, y los 2 pernos.
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    NOTA: Si el cárter de aceite no se fija en un plazo de 10 minutos después de aplicar el sellador, retire el sellador y limpie la zona de sellado con preparador de superficies metálicas. Deje secar hasta que no haya señales de humedad, o durante 10 minutos, lo que sea más. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 3 mm (0,118 pulg) de Sellador de silicona para juntas en la superficie de contacto entre el cárter de aceite y el bloque del motor.

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    Coloque el cárter de aceite sobre el motor e instale los 13 pernos a mano.
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    Usando una regla recta, alinee la superficie delantera del cárter de aceite al ras de la superficie delantera del bloque del motor.
39. 39
    Apriete en la secuencia indicada a 20 N·m.
40. 40
    Instale las 2 espigas de alineación de la culata.
41. 41
    Instale una junta de culata nueva.
42. 42
    NOTA: Los pernos de la culata son de apriete hasta límite elástico y no deben reutilizarse. Deben instalarse pernos nuevos de la culata.

    Instale la culata y los 10 pernos nuevos. Apriete los pernos en la secuencia indicada en 5 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 7 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 15 N·m.

    • Etapa 3: Apriete a 55 N·m.

    • Etapa 4: Apriete 90 grados.

    • Etapa 5: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
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    NOTA: Lubrique los empujadores de válvula con aceite de motor limpio antes de instalarlos.

    Instale los 16 empujadores de válvula en sus posiciones originales.

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    NOTA: El sombrerete trasero del cojinete del árbol de levas de escape debe fijarse en un plazo de 10 minutos desde la aplicación de Gasket Maker. Si el sombrerete no se fija en 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    NOTA: No permita que Gasket Maker entre en el muñón del cojinete del árbol de levas. Si Gasket Maker se aplica en el muñón del cojinete del árbol de levas, el muñón y la zona de sellado deben limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Aplique cordones de 1 mm (0,039 in) de Gasket Maker en el sombrerete trasero del cojinete del árbol de levas de escape, como se muestra.
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    AVISO: Instale los árboles de levas con las ranuras de alineación alineadas, de modo que la placa de alineación del árbol de levas pueda instalarse sin girar los árboles de levas. Asegúrese de que los lóbulos del cilindro n.º 1 estén en la misma posición que se anotó en el procedimiento de desmontaje. Girar los árboles de levas con la cadena de distribución desmontada, o instalar los árboles de levas 180 grados fuera de posición, puede causar daños graves a las válvulas y a los pistones.

    AVISO: No seguir el procedimiento de apriete de los árboles de levas puede causar daños en los árboles de levas.

    AVISO: Limpie el exceso de sellador de la superficie de sellado de la carcasa de la bomba de inyección de combustible de la culata y de la tapa trasera del árbol de levas.

    NOTA: Lubrique los muñones de los árboles de levas y los sombreretes de cojinete con aceite de motor limpio.

    Instale los árboles de levas y los sombreretes de cojinete en su ubicación y orientación originales. Apriete los sombreretes de cojinete del árbol de levas 2 vueltas a la vez, en la secuencia mostrada, en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 7 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 16 N·m.
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    NOTA: Lubrique los muñones de los árboles de levas y el sombrerete delantero del cojinete del árbol de levas con aceite de motor limpio.

    Instale el sombrerete delantero del cojinete del árbol de levas y los 3 pernos. Apriete en la secuencia mostrada, en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 7 N·m.

    • Etapa 2: Apriete a 16 N·m.
47. 47
    Instale los 2 solenoides del VCT y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
48. 48
    AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Instale la herramienta de alineación del árbol de levas en la parte trasera de ambas ranuras de los árboles de levas, como se muestra.

    • Apriete el retenedor.
49. 49
    NOTA: No apriete en este momento los pernos del variador de fase y del piñón del árbol de levas.

    Instale los actuadores de fase y los piñones del árbol de levas de admisión y de escape.

    • Instale los 2 pernos a mano, sin apretar.
50. 50
    Instale la cadena de distribución sobre los 2 fasores y piñones de los árboles de levas y el piñón del cigüeñal.

    • Instale la guía de la cadena de distribución y los 2 tornillos.
      • Apriete a 10 N·m.

    • Instale el brazo de la cadena de distribución.

NOTA: Si el émbolo del tensor de la cadena de distribución y el conjunto de trinquete no están fijados en la posición comprimida, siga los siguientes 4 pasos.

1. 1
   AVISO: No comprima el conjunto de trinquete. Esto dañará el conjunto de trinquete.

   Usando el borde de un tornillo de banco, comprima el émbolo del tensor de la cadena de distribución.

2. 2
   Usando un punzón pequeño, empuje hacia atrás y mantenga sujeto el mecanismo de trinquete.
3. 3
   Mientras sujeta el mecanismo de trinquete, empuje el brazo del trinquete hacia atrás, dentro de la carcasa del tensor.
4. 4
   Inserte un clip de papel en el orificio de la carcasa del tensor para sujetar el conjunto del trinquete y el émbolo durante la instalación.
5. 5
   Instale el tensor de la cadena de distribución y los 2 pernos.

   • Apriete a 10 N·m.

   • Retire el clip para liberar el émbolo.
6. 6
   AVISO: No confíe en la herramienta de alineación del árbol de levas para evitar la rotación del árbol. Pueden producirse daños en la herramienta o en el árbol de levas.

   Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de escape para evitar la rotación del árbol, apriete el perno del fasor y del piñón del árbol de levas de escape.

   • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.

   • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 60 grados.
7. 7
   AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

   Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de admisión para evitar la rotación del árbol, apriete el perno del fasor y del piñón del árbol de levas de admisión.

   • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.

   • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 60 grados.
8. 8
   NOTA: La cubierta delantera del motor debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del Silicone Gasket and Sealant. Si la tapa de válvulas no se fija dentro de los 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

   Aplique un cordón de 3 mm (0,118 in) de Silicone Gasket and Sealant en la superficie de sellado de la cubierta delantera.

   • Aplique un cordón de 2 mm (0,078 in) de Silicone Gasket and Sealant en las 5 superficies de sellado centrales de la cubierta delantera.
9. 9
   NOTA: La cubierta delantera del motor debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del Silicone Gasket and Sealant. Si la tapa de válvulas no se fija dentro de los 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

   Aplique cordones de silicona gasket and sealant de 2 mm (0,078 in) de diámetro y 5 mm (0,19 in) de longitud a lo largo de las zonas de unión de la culata y del bloque del cilindro.

10. 10
    Instale la tapa delantera del motor, los 20 pernos y los 2 espárragos.

    • Apriete en la secuencia mostrada, de la siguiente manera:
      • Apriete los tornillos 1 a 19 a 10 N·m.
      • Apriete los tornillos 20 a 22 a 48 N·m.
11. 11
    NOTA: Retire el perno pasante de la herramienta de instalación del retén de aceite delantero del árbol de levas.

    NOTA: Lubrique el retén de aceite con aceite de motor limpio.

    Con el instalador del retén de aceite frontal del árbol de levas, instale el retén de aceite delantero del cigüeñal.
12. 12
    AVISO: Antes de la instalación, limpie e inspeccione la arandela diamante para detectar cualquier daño. Si se observa algún daño, reemplace la arandela diamante. Si no hay daño, la arandela diamante se puede reutilizar. Si no se instala la arandela diamante, pueden producirse daños en el motor.

    Instale la arandela diamante.

13. 13
    NOTA: Aplique aceite limpio de motor en la zona de contacto del retén antes de la instalación.

    Posicione la polea del cigüeñal sobre el cigüeñal y alinee el orificio guía del PMS en la posición de las 6 en punto.

14. 14
    NOTA: Este paso alineará correctamente la polea del cigüeñal con el cigüeñal.

    Instale un perno estándar a través del orificio guía del PMS de la polea del cigüeñal y dentro del orificio guía de la tapa delantera del motor.

15. 15
    AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de PMS durante la instalación del perno de la polea, de lo contrario puede dañarse el motor. Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe sujetarse en su lugar con la llave de correa y el perno debe instalarse usando solo herramientas manuales.

    Instale un perno nuevo de la polea del cigüeñal. Use una llave de correa para sujetar la polea del cigüeñal y apriete el perno de la polea del cigüeñal en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 100 N·m.

    • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
16. 16
    Retire el perno.
17. 17
    NOTA: No apriete los pernos del sensor CKP en este momento.

    Instale el sensor CKP y los 2 pernos.

18. 18
    Instale la herramienta de alineación del sensor del cigüeñal en el sensor CKP y en el diente de la rueda de disparo de la polea del cigüeñal.

    • Apriete los 2 pernos a 7 N·m.
19. 19
    Retire el pasador de referencia del PMS del cigüeñal.
20. 20
    Retire la herramienta de alineación del árbol de levas.
21. 21
    Instale el tapón roscado del motor.

    • Apriete a 20 N·m.
22. 22
    Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de admisión para evitar la rotación del árbol, instale el adaptador de la bomba de vacío de freno.

    • Apriete a 63 N·m.
23. 23
    NOTA: La tapa del cojinete trasero del árbol de levas de admisión debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del Gasket Maker. Si la tapa del cojinete no se fija dentro de los 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Aplique cordones de 1 mm (0,039 in) de Gasket Maker en la superficie de contacto de la tapa del cojinete trasero del árbol de levas de admisión, como se muestra.

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    AVISO: Limpie cualquier exceso de sellador de la superficie de sellado de la bomba de vacío de la culata y de la tapa del árbol de levas.

    Instale la tapa trasera del árbol de levas de admisión y los 2 tornillos. Apriete los tornillos en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete los pernos a 7 N·m.

    • Etapa 2: Apriete los pernos a 16 N·m.
25. 25
    NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados durante el desmontaje del motor.

    Utilizando el instalador y mango de sellos de tubo de bujía VCT, instale los nuevos sellos de la electroválvula VCT.

26. 26
    Aplique una gota de 5,5 mm (0,216 in) de sellador y junta de silicona en las 6 ubicaciones que se muestran.
27. 27
    NOTA: La tapa de válvulas debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación de la junta de silicona. Si la tapa de válvulas no se fija dentro de los 10 minutos, se debe retirar el sellador y limpiar la zona de sellado con preparador de superficies metálicas.

    Usando una junta nueva, instale la tapa de válvulas.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
28. 28
    Instale la varilla de nivel de aceite.

    • Instale las 4 bobinas sobre bujía y los 4 pernos.
      • Apriete a 8 N·m.

    • Instale el soporte de montaje del tubo intermedio del CAC, la tuerca y el perno.
      • Apriete a 6 N·m.
29. 29
    Instale los tubos de vacío.

    1. Vehículos de fabricación temprana equipados con tubos de vacío metálicos.

    2. Vehículos de fabricación tardía equipados con tubos de vacío de nailon.
30. 30
    Coloque el mazo de cables sobre el motor y fije los 8 sujetadores.

    • Conecte los 9 conectores eléctricos del mazo de cables.
31. 31
    Utilizando el tornillo de la polea del cigüeñal, gire el motor en sentido horario hasta que el lóbulo de leva de la inyección de combustible esté en elevación cero.
32. 32
    Inspeccione la junta de la carcasa de la bomba de inyección de combustible y reemplácela si es necesario.
33. 33
    Instale la carcasa de la bomba de inyección de combustible y los 4 tornillos.

    • Apriete a 15 N·m más un ángulo adicional de 60 grados.
34. 34
    NOTA: Aplique aceite de motor limpio al empujador de la bomba de inyección de combustible y al alojamiento de la carcasa de la bomba de inyección de combustible.

    Deslice el empujador de la bomba de inyección de combustible dentro de la carcasa de la bomba de inyección de combustible.

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    NOTA: Asegúrese de instalar un nuevo anillo tórico (O-ring) de la bomba de inyección de combustible.

    Instale un anillo tórico (O-ring) nuevo de la inyección de combustible.

    • Lubrique el anillo tórico (O-ring) con aceite de motor limpio.
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    Instale la bomba de inyección de combustible y apriete ligeramente los 2 pernos de la bomba de inyección de combustible; apriete alternadamente cada perno una vuelta completa hasta que asiente. Apriete los 2 pernos de la bomba de inyección de combustible en las 2 etapas siguientes.

    • Etapa 1: Apriete cada perno a 5 N·m.

    • Etapa 2: Apriete cada perno un ángulo adicional de 55 grados.
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    Instale el soporte de la bomba de inyección de combustible y los 2 pernos.

    • Apriete a 17 N·m.
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    Inspeccione y, si es necesario, instale una junta nueva de la bomba de vacío de freno.
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    Instale la bomba de vacío de freno y los 3 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
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    Inspeccione y, si es necesario, instale una junta nueva de la carcasa del termostato.
41. 41
    Instale la carcasa del termostato y los 3 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
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    AVISO: No utilice aire comprimido ni el cepillo para inyectores de combustible para limpiar la punta de los inyectores de combustible. Si no se siguen estas instrucciones, los inyectores de combustible pueden resultar dañados.

    NOTA: Asegúrese de limpiar a fondo cualquier resto de combustible o material extraño de la culata, el bloque y la zona general alrededor de los rieles de combustible e inyectores.

    NOTA:

    Usando el cepillo para inyectores de combustible, limpie los orificios de los inyectores de combustible.
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    NOTA: No lubrique los sellos inferiores nuevos de Teflón de los inyectores de combustible.

    Instale los sellos inferiores nuevos de Teflón de los inyectores de combustible.

    1. Coloque el calibrador de sellos de Teflón, con el lado moleteado hacia afuera, sobre la punta del inyector de combustible hasta que quede expuesta la ranura del sello del inyector.

    2. Instale el sello inferior nuevo de Teflón en el extremo estrecho del mandril (parte del Instalador de sellos de inyectores de combustible) y luego instale el mandril en la punta del inyector de combustible.

    • Usando la herramienta empujadora (parte del instalador de sellos de inyectores de combustible), deslice los sellos de Teflón fuera del mandril y hacia la ranura de los inyectores de combustible.
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    AVISO: Instale los inyectores de combustible en la culata dentro de los 15 minutos siguientes debido a la expansión del sello de Teflón.

    NOTA: Asegúrese de que el sello de Teflón esté completamente asentado en la ranura del inyector de combustible antes de calibrar el sello.

    Deslice el calibrador de sellos de Teflón hacia abajo sobre el sello de Teflón.
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    AVISO: Utilice juntas tóricas para inyectores de combustible fabricadas con material especial resistente al combustible. El uso de juntas tóricas comunes puede provocar fugas en el sistema de combustible. No reutilice las juntas tóricas.

    Ensamble los inyectores de combustible.

    1. Instale el anillo de soporte del sello tórico superior del inyector de combustible.

    2. Instale un sello tórico superior nuevo del inyector de combustible.
       • Lubrique el anillo tórico (O-ring) con aceite de motor limpio.

    3. Instale un clip de retención nuevo del inyector de combustible.
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    NOTA: El dedo antirrotación del clip del inyector de combustible debe deslizarse en la ranura de la copa del riel de combustible.

    Instale los inyectores de combustible en el riel de combustible.

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    Coloque el riel de combustible y los inyectores de combustible en la culata y presione hacia abajo la cara del riel de combustible sobre los inyectores.

    • Instale 5 pernos nuevos y apriételos en la secuencia mostrada, en 2 etapas.
      • Etapa 1: Apriete a 8 N·m.
      • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 26 grados.
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    Instale un tubo de alta presión de combustible nuevo y apriete a mano las 2 tuercas abocardadas.
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    Instale ligeramente los 2 pernos del soporte del tubo de alta presión de combustible.
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    Apriete las 2 tuercas abocardadas del tubo de alta presión de combustible en 2 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 15 N·m.

    • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 30 grados.
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    Apriete los 2 pernos del soporte del tubo de alta presión de combustible a 10 N·m.
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    Instale el aislante de la bomba de inyección de combustible.

    • Conecte el conector eléctrico de la bomba de inyección de combustible.
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    Instale el aislante del riel de combustible y los 2 retenedores tipo pasador.
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    Instale el mazo de cables de carga de combustible y conecte los 4 conectores eléctricos de los inyectores de combustible.
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    Inspeccione y, si es necesario, instale una junta nueva del separador de aceite del respiradero del cárter.
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    Instale la manguera de derivación del refrigerante y las 2 abrazaderas.

    • Instale el separador de aceite de ventilación del cárter y los 8 tornillos.
      • Apriete a 10 N·m.
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    AVISO: El sensor de golpeteo (KS) delantero debe instalarse en la posición de las 6 en punto y el KS trasero en la posición de las 3 en punto, como se muestra en la gráfica. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede resultar dañado.

    Instale los 2 sensores de golpeteo (KS) y los 2 pernos.

    • Apriete a 20 N·m.

    • Conecte los 2 conectores eléctricos de los KS.

    • Fije los 2 sujetadores del mazo de cables.
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    AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.

    Inspeccione visualmente las juntas del colector de admisión en busca de mellas, cortes y abrasiones. Si no existen estas condiciones, las juntas pueden reutilizarse.

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    Coloque el múltiple de admisión y fije los 2 retenedores del mazo de cables de los KS al múltiple de admisión.

    • Conecte el conector eléctrico del TB y fije el retenedor del mazo de cables al TB.

    • Conecte la manguera de la válvula PCV.
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    Instale el colector de admisión y los 5 pernos.

    • Apriete en la secuencia indicada a 18 N·m.

    • Instale el tubo de vacío en el acoplamiento rápido.
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    Conecte los 2 acoplamientos rápidos del tubo de vacío del freno. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
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    Conecte los conectores eléctricos del sensor MAP, del sensor FRP y del mazo de carga de combustible.
63. 63
    Conecte el tubo de suministro de combustible a la bomba de inyección de combustible. Para información adicional, consulte el procedimiento de acoplamiento rápido en la Sección 310-00.

    • Fije los 2 retenedores del tubo de combustible al colector de admisión.

    • Instale el perno del tubo puente de combustible.
      • Apriete a 8 N·m.
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    Instale la válvula de purga del canister EVAP y el conjunto de tubo.

    • Conecte el conector eléctrico de la válvula de purga del depósito EVAP.
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    Conecte el acoplamiento rápido del tubo EVAP. Para información adicional, consulte el procedimiento de acoplamiento rápido en la Sección 310-00.

    • Fije los 2 retenedores del tubo EVAP.
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    Usando una junta nueva, instale el adaptador del filtro de aceite y los 4 pernos.

    • Apriete a 25 N·m.

    • Conecte el conector eléctrico del interruptor EOP.
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    Instale el tubo de salida del CAC y la abrazadera.

    • Apriete a 5 N·m.

    • Conecte el acoplamiento rápido del tubo EVAP. Para información adicional, consulte el procedimiento de acoplamiento rápido en la Sección 310-00.

    • Instale la manguera del calefactor y la abrazadera.

    • Fije el retenedor de la manguera del calefactor al múltiple de admisión.
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    NOTA: Lubrique el sello tórico de la bomba de refrigerante con refrigerante limpio del motor antes de la instalación.

    Usando un sello tórico nuevo, instale la bomba de refrigerante y los 3 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.

    • Instale el soporte del compresor de A/C, el perno y la tuerca.
      • Apriete a 25 N·m.
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    Instale la polea de la bomba de refrigerante y los 3 pernos.

    • Instale el tensor de la correa de accesorios y los 3 pernos.
      • Apriete a 25 N·m.

    • Instale el generador, el perno y los 2 pernos prisioneros.
      • Apriete a 25 N·m.
70. 70
    Instale la correa de accesorios.
71. 71
    Apriete los 3 tornillos de la polea de la bomba de refrigerante a 20 N·m.
72. 72
    Instale el soporte del semieje derecho y los 2 pernos.

    • Apriete a 25 N·m.
73. 73
    Conecte el conector eléctrico del sensor CHT y deslice el aislante hacia abajo.

    • Fije el sujetador del mazo de cables.

    • Conecte el conector eléctrico del sensor ECT.

    • Instale el cable de tierra y el perno.
      • Apriete a 20 N·m.
74. 74
    Instale 4 espárragos nuevos del turbocompresor a la culata.

    • Apriete a 17 N·m.

    • Instale una junta nueva del turbocompresor.
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    Instale el turbocompresor y 4 tuercas nuevas.

    • Apriete en la secuencia indicada a 50 N·m.
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    Instale el protector térmico del turbocompresor y los 2 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
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    NOTA: No reutilice el tubo de retorno de aceite del turbocompresor ni sus juntas; deben instalarse piezas nuevas.

    Usando 2 juntas nuevas, instale un tubo de retorno de aceite del turbocompresor nuevo y los 4 pernos.

    • Apriete a 10 N·m.
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    Instale un filtro de aceite nuevo del turbocompresor.
79. 79
    NOTA: No reutilice el tubo de suministro de aceite del turbocompresor ni sus juntas; deben instalarse piezas nuevas.

    Usando 4 juntas nuevas, instale un tubo de suministro de aceite del turbocompresor nuevo y los 2 pernos banjo.

    • Apriete a 25 N·m.
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    NOTA: Se muestra un motor de fabricación temprana con tubos de vacío metálicos; los motores de fabricación posterior con tubos de vacío de nailon son similares.

    Conecte las 2 mangueras de vacío de control del turbocompresor y el conector eléctrico.

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    Usando 2 juntas nuevas, instale el tubo de refrigerante del turbocompresor y los 2 pernos banjo.

    • Apriete a 28 N·m.

    • Conecte el tubo de refrigerante del turbocompresor y las 2 abrazaderas.
82. 82
    Instale el tubo de admisión del turbocompresor, el perno y el perno prisionero.

    • Apriete a 5 N·m.
83. 83
    Conecte el conector eléctrico del sensor CKP.
84. 84
    Fije los 2 sujetadores del mazo de cables.

    • Instale la cinta de masa y la tuerca.
      • Apriete a 9 N·m.
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    Coloque la válvula de purga del canister EVAP e instale el espárrago de la cubierta estética del motor.

    • Apriete a 5 N·m.
86. 86
    Apriete la abrazadera del tubo de admisión del turbocompresor a 5 N·m.
87. 87
    Instale el tubo de salida del turbocompresor y los 2 pernos.

    • Apriete a 6 N·m.
88. 88
    Apriete la abrazadera del tubo de salida del turbocompresor a 5 N·m.

    • Retire el motor del soporte de motor.
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    NOTA: Para la instalación se utilizan pernos especiales. No utilice pernos estándar.

    Instale el volante motor, los 6 pernos nuevos y la herramienta de sujeción del volante motor.

    • Apriete en la secuencia indicada en 3 etapas:
      • Etapa 1: Apriete a 50 N·m.
      • Etapa 2: Apriete a 80 N·m.
      • Etapa 3: Apriete a 112 N·m.