Общие процедуры

Проверка зазора клапанов

1. 1
   Снимите правый брызговик крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
2. 2
   Снимите крышку головки блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе «Крышка головки блока цилиндров» настоящего раздела.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте двигатель только по часовой стрелке и используйте только болт коленчатого вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием распределительных валов измерьте зазор каждого клапана на базовой окружности кулачка, при этом выступ кулачка должен быть направлен от толкателя. Если не измерить все зазоры до снятия распределительных валов, потребуется повторная разборка и сборка, что приведет к напрасной трате времени.

   Измерьте щупом зазор каждого клапана и запишите его положение.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: На толкателе клапана указаны только цифры после десятичной запятой. Например, толкатель с маркировкой 0.650 имеет толщину 3.650 мм.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальный зазор составляет:

   • впускной клапан: 0,25 мм (0,0095 дюйма).
   • выпускной клапан: 0,36 мм (0,0142 дюйма).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимые зазоры после полной установки составляют:

   • впускной клапан: 0,19-0,31 мм (0,007-0,012 дюйма).
   • выпускной клапан: 0,30-0,42 мм (0,012-0,017 дюйма).

   Подберите толкатель по формуле: идеальная толщина толкателя = измеренный зазор + существующая толщина толкателя - номинальный зазор.
   Выберите ближайший доступный размер толкателя к идеальной толщине и отметьте место установки.
5. 5
   Если какие-либо толкатели не соответствуют техническим требованиям, установите новые толкатели в этих местах. Дополнительную информацию см. в разделе «Гидрокомпенсаторы (толкатели клапанов)» в этом разделе.

Люфт зубчатой передачи балансирного вала

Специальный инструмент(ы)

1. 1
   Установите штифт установки ВМТ коленчатого вала и медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в штифт. Теперь двигатель находится в ВМТ.
2. 2
   Сделайте метку на верхней части узла балансирного вала и валов, указывающую, что узел балансировки находится в ВМТ.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за высокоточной внутренней конструкции узла балансировки его не следует разбирать.

   Снимите 4 болта и узел балансировки.

4. 4
   Снимите регулировочные шайбы с опорных поверхностей узла балансировки.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: Визуально проверьте шестерню узла балансировки на наличие повреждений и убедитесь, что вал вращается плавно. При любом повреждении или неисправности замените узел балансировки.

   Установите базовые регулировочные шайбы (No. 50) на опорные поверхности узла балансировки.

6. 6
   Когда метки на валах узла балансировки будут находиться в положении ВМТ, медленно установите узел балансировки в блок цилиндров, чтобы избежать заклинивания между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней узла балансировки.
7. 7
   Установите болты узла балансировки.

   • Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.
     • Этап 1: затяните с усилием 25 Н·м.
     • Этап 2: затяните с усилием 42 Н·м.
8. 8
   Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

   • Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии проблем с зацеплением между шестерней узла балансировки и шестерней коленчатого вала.
9. 9
   Установите штифт установки ВМТ коленчатого вала и медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в штифт установки ВМТ.

   • Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте люфт и убедитесь, что он находится в пределах допуска во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Измерительный инструмент необходимо обнулять перед каждым измерением.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение необходимо выполнять с индикатором часового типа с держателем, 5-мм шестигранным ключом и червячным хомутом, установленными, как показано на рисунке. Сделайте напильником метку на шестигранном ключе на расстоянии 80 мм (3,149 дюйма) над осью ведомого вала шестерни. Убедитесь, что червячный хомут и шестигранный ключ не касаются корпуса балансирного вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения люфта вставьте отвертку, как показано на рисунке, в область первого противовеса коленчатого вала №1 и зафиксируйте направление вращения и осевого усилия отверткой, используя рычаг, как показано на рисунке.

    Установите индикатор часового типа с держателем, как показано на рисунке. Измерьте люфт зубчатой передачи.

    • Установите индикатор часового типа с держателем (1) на шестигранный ключ на расстоянии 80 мм (3,149 дюйма) над осью ведомого вала шестерни (2) узла балансировки.

    • Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и измеряйте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.
11. 11
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если максимальный люфт превышает 0,120 мм (0,0047 дюйма), установите новый узел балансировки.

    По результатам измерения люфта подберите подходящие регулировочные шайбы по таблице подбора регулировочных шайб.

    • Снимите узел балансировки с блока цилиндров.

    • Установите подобранные регулировочные шайбы на опорные поверхности узла балансировки.

    

12. 12
    Установите штифт установки ВМТ коленчатого вала и медленно проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес коленчатого вала не упрется в штифт. Теперь двигатель находится в ВМТ.
13. 13
    Когда метки вала уравновешивающего узла находятся в положении ВМТ, медленно установите уравновешивающий узел в блок цилиндров, чтобы избежать задевания между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней уравновешивающего узла.
14. 14
    Установите болты узла балансировки.

    • Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа.
      • Этап 1: затяните с усилием 25 Н·м.
      • Этап 2: затяните с усилием 42 Н·м.
15. 15
    Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.
16. 16
    ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно измерьте боковой зазор и убедитесь, что он находится в пределах допуска во всех из следующих 6 положений: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Между измерениями необходимо сбрасывать показания измерительного оборудования.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение необходимо выполнять с индикатором часового типа с держателем, 5-мм шестигранным ключом и червячным хомутом, установленными, как показано на рисунке. Сделайте напильником метку на шестигранном ключе на расстоянии 80 мм (3,149 дюйма) над осью ведомого вала шестерни. Убедитесь, что червячный хомут и шестигранный ключ не касаются корпуса балансирного вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения люфта вставьте отвертку, как показано на рисунке, в область первого противовеса коленчатого вала №1 и зафиксируйте направление вращения и осевого усилия отверткой, используя рычаг, как показано на рисунке.

    Установите индикатор часового типа с держателем, как показано на рисунке. Измерьте люфт зубчатой передачи.

    • Установите индикатор часового типа с держателем (1) на шестигранный ключ на расстоянии 80 мм (3,149 дюйма) над осью ведомого вала шестерни (2) узла балансировки.

    • Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке и измеряйте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов.

    • Если боковой зазор превышает допустимый диапазон от 0,020 до 0,120 мм (от 0,0008 до 0,0047 дюйма), установите новый уравновешивающий узел и повторите процедуру.