Ремонт на автомобиле

Впускной коллектор

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль на подъемник в положении НЕЙТРАЛЬ. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Отверните 4 фиксатора и снимите защитный щиток днища.
3. 3
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
4. 4
   Отсоедините трубку EVAP от выпускной трубки CAC. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

   • Ослабьте хомут и отсоедините выпускную трубку CAC от дроссельного узла (TB).
5. 5
   Отсоедините электрические разъемы датчика FRP и датчика MAP.

   • Отсоедините 2 фиксатора трубки EVAP от впускного коллектора.

   • Снимите фиксирующий клипсу хомута шланга отопителя.

   • Отсоедините трубку EVAP от впускного коллектора. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.
6. 6
   Отсоедините трубку EVAP от клапана продувки адсорбера EVAP и выпускной трубы ACL. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

   • Отсоедините электрический разъем клапана продувки адсорбера EVAP.

   • Снимите установочный штифт крышки двигателя.

   • Снимите узел клапана продувки адсорбера EVAP и трубки EVAP.
7. 7
   Отсоедините 2 фиксатора топливной трубки от впускного коллектора.
8. 8
   Нажмите красное фиксирующее кольцо быстроразъемного соединения и извлеките вакуумную трубку из быстроразъемного соединения.

   • Выверните 5 болтов впускного коллектора и отведите впускной коллектор вперед.
9. 9
   Отсоедините электрический разъем дроссельного узла (TB) и снимите фиксатор жгута проводов с дроссельного узла.

   • Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов KS от впускного коллектора.

   • Отсоедините трубку маслоотделителя системы вентиляции картера и снимите впускной коллектор.

Установка

ВНИМАНИЕ: Если двигатель ремонтируют или заменяют из-за повреждения верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапанов или поршней, проверьте впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

1. 1
   Визуально осмотрите прокладки впускного коллектора на наличие зазубрин, порезов и истирания. Если таких повреждений нет, прокладки можно использовать повторно.
2. 2
   Установите впускной коллектор и подсоедините трубку маслоотделителя системы вентиляции картера.

   • Установите 2 фиксатора жгута проводов KS на впускной коллектор.

   • Подсоедините электрический разъем дроссельного узла (TB) и установите фиксатор жгута проводов на дроссельный узел.
3. 3
   Установите впускной коллектор и 5 болтов.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 20 Н·м.

   • Установите вакуумную трубку в быстроразъемное соединение.
4. 4
   Установите 2 фиксатора топливной трубки на впускной коллектор.
5. 5
   Установите узел клапана продувки адсорбера EVAP и трубки EVAP.

   • Установите установочный штифт крышки двигателя.
     • Затяните с моментом 5 Н·м.

   • Подключите электрический разъём клапана продувки адсорбера EVAP.

   • Подсоедините трубку EVAP к клапану продувки адсорбера EVAP и выпускной трубе ACL. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.
6. 6
   Подсоедините электрические разъемы датчика FRP и датчика MAP.

   • Подсоедините трубку EVAP к впускному коллектору. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

   • Установите 2 фиксатора трубки EVAP на впускной коллектор.

   • Установите фиксирующий клипсу хомута шланга отопителя.
7. 7
   Подсоедините выпускную трубку CAC к дроссельному узлу (TB).

   • Затяните хомут моментом 5 Н·м.

   • Подсоедините трубку EVAP к выпускной трубке CAC. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.
8. 8
   Установите защитный щиток днища и 4 фиксатора.
9. 9
   Подсоедините отрицательный провод (массу) аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.

Крышка головки блока цилиндров

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
3. 3
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
4. 4
   Отверните 4 фиксатора и снимите защитный щиток днища.
5. 5
   Ослабьте хомуты впускной и выпускной трубок турбокомпрессора.
6. 6
   Снимите выпускную трубу ACL. Дополнительные сведения см. в разделе 303-12.
7. 7
   Снимите установочную шпильку декоративной крышки двигателя.

   • Отсоедините электрический разъем и паровую трубку клапана продувки адсорбера EVAP. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.
8. 8
   Отсоедините 2 быстроразъемных соединения и снимите шланг вентиляции картера. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

   • Выверните болт и шпилечный болт, отведите впускную трубу турбокомпрессора в сторону.
9. 9
   Ослабьте хомут впускной трубки CAC.

   • Выверните 2 болта и снимите узел впускной/промежуточной впускной трубки CAC.
10. 10
    Отсоедините топливопроводную трубку от перемычки топливной трубки и перемычку топливной трубки от топливного насоса высокого давления. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

    • Отсоедините 2 фиксатора топливной трубки от впускного коллектора.

    • Выверните болт и снимите перемычку топливной трубки.
11. 11
    Снимите узлы катушек зажигания, установленных на свечи. Дополнительные сведения см. в разделе 303-07C.
12. 12
    Выверните гайку и болт, снимите кронштейн крепления промежуточной трубки CAC.

    • Снимите указатель уровня масла.
13. 13
    Отсоедините электрические разъемы датчика FRP и датчика MAP.

    • Отсоедините фиксатор трубки EVAP от впускного коллектора.
14. 14
    Отсоедините 5 электрических разъемов жгута проводов двигателя.

    • Отсоедините 8 фиксаторов жгута проводов.
15. 15
    Отсоедините быстроразъемные соединения вакуумной трубки усилителя тормозов и вакуумной трубки управления турбокомпрессором. Дополнительные сведения см. в процедуре работы с быстроразъемным соединением в разделе 310-00.

    • Отсоедините вакуумную трубку от фиксирующей лапки крышки клапанов.
16. 16
    Если предусмотрено, отсоедините фиксаторы жгута проводов. Отсоедините вакуумные трубки от крышки клапанов и отведите трубки в сторону.

    1. Автомобили ранней сборки с металлическими вакуумными трубками.

    2. Автомобили поздней сборки с нейлоновыми вакуумными трубками.
17. 17
    Ослабьте 14 фиксаторов крышки клапанов и снимите крышку клапанов.

    • Утилизируйте прокладку крышки клапанов.
18. 18
    ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения электромагнитного клапана VCT следует заменять только в случае их повреждения.

    Извлеките поврежденные уплотнения электромагнитного клапана VCT с помощью съемника уплотнений направляющих трубок свечей VCT и ручки.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые создают пути утечки.

   Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в случае, если при разборке двигателя были сняты поврежденные уплотнения.

   С помощью установщика уплотнений направляющих трубок свечей VCT и ручки установите новые уплотнения электромагнитного клапана VCT.

3. 3
   Нанесите каплю силиконового герметика для прокладок и уплотнителя диаметром 5,5 мм (0,216 дюйма) в 6 указанных местах.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка клапанов должна быть закреплена в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Если крышка клапанов не закреплена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить с помощью средства для подготовки металлических поверхностей.

   Установите крышку клапанов с новой прокладкой.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 10 Н·м.
5. 5
   Присоедините вакуумные трубки к крышке клапанов. При наличии подсоедините фиксаторы жгута проводов.

   1. Автомобили ранней сборки с металлическими вакуумными трубками.

   2. Автомобили поздней сборки с нейлоновыми вакуумными трубками.
6. 6
   Присоедините быстросоединительные муфты вакуумной трубки усилителя тормозов и вакуумной трубки управления турбокомпрессором. Для получения дополнительной информации см. процедуру работы с быстросоединительными муфтами в разделе 310-00.

   • Установите вакуумную трубку на фиксирующий выступ крышки клапанов.
7. 7
   Подсоедините 5 электрических разъемов жгута проводов двигателя.

   • Установите 8 фиксаторов жгута проводов.
8. 8
   Подсоедините электрические разъемы датчика FRP и датчика MAP.

   • Установите фиксатор трубки EVAP на впускной коллектор.
9. 9
   Установите кронштейн крепления промежуточной трубки CAC, гайку и болт.

   • Затяните с моментом 6 Н·м.

   • Установите указатель уровня масла.
10. 10
    Установите катушки зажигания в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел 303-07C.
11. 11
    Установите перемычечную трубку топлива и болт.

    • Затяните с моментом 8 Н·м.

    • Присоедините трубку подачи топлива к перемычечной трубке топлива, а перемычечную трубку топлива к топливному насосу высокого давления. Для получения дополнительной информации см. процедуру работы с быстросоединительными муфтами в разделе 310-00.

    • Установите 2 фиксатора топливной трубки на впускной коллектор.
12. 12
    Установите узел впускной/промежуточной впускной трубки CAC и 2 болта.

    • Затяните болты моментом 6 Н·м.

    • Затяните хомут впускной трубки CAC с моментом 8 Н·м.
13. 13
    Установите впускную трубу турбокомпрессора, болт и шпильку.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.

    • Расположите шланг вентиляции картера и присоедините 2 быстросоединительные муфты. Для получения дополнительной информации см. процедуру работы с быстросоединительными муфтами в разделе 310-00.
14. 14
    Присоедините электрический разъем и паропровод клапана продувки адсорбера EVAP. Для получения дополнительной информации см. процедуру работы с быстросоединительными муфтами в разделе 310-00.

    • Установите шпильку крепления декоративной крышки двигателя.
      • Затяните с моментом 5 Н·м.
15. 15
    Установите патрубок выхода ACL. Дополнительную информацию см. в разделе 303-12.
16. 16
    Затяните хомуты впускной и выпускной труб турбокомпрессора.

    • Затяните с моментом 5 Н·м.
17. 17
    Установите защитный щиток днища и 4 фиксатора.
18. 18
    Подсоедините отрицательный провод (массу) аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.

Шкив коленчатого вала

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
2. 2
   Снимите правый брызговик крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
3. 3
   Отверните 4 фиксатора и снимите защитный щиток днища.
4. 4
   Снимите приводной ремень навесного оборудования. Дополнительные сведения см. в разделе 303-05.
5. 5
   Снимите вакуумный насос тормозной системы. Для получения дополнительной информации см. раздел 206-07.
6. 6
   Снимите крышку головки блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе «Крышка головки блока цилиндров» настоящего раздела.
7. 7
   Выверните 2 болта и снимите заднюю крышку впускного распределительного вала.
8. 8
   Удерживая впускной распределительный вал ключом за лыски, чтобы предотвратить его проворачивание, снимите адаптер вакуумного насоса тормозной системы.
9. 9
   Отсоедините электрический разъем датчика CKP.

   • Снимите 2 болта и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
10. 10
    Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока поршень №1 не окажется на 45 градусов до ВМТ, используя направляющие отверстия на крышке двигателя со стороны привода и на шкиве коленчатого вала.
11. 11
    Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите правый кронштейн полуоси.

    • Выверните заглушку двигателя.
12. 12
    Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.
13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт установки ВМТ коленчатого вала упирается в коленчатый вал и не позволяет повернуть его дальше ВМТ. Однако коленчатый вал по-прежнему можно поворачивать против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ во время снятия и установки шкива коленчатого вала.

    ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации крышка двигателя со стороны привода показана снятой для наглядности.

    Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока он не упрется в штифт установки ВМТ коленчатого вала.
14. 14
    ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пазы установки фаз распределительных валов смещены. Если установочный инструмент распределительного вала невозможно установить, снимите штифт установки ВМТ, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на три четверти оборота и повторите два предыдущих шага данной процедуры.

    Установите установочный инструмент распределительного вала в паз в задней части впускного распределительного вала, как показано на рисунке.
15. 15
    ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ при снятии болта шкива, иначе возможно повреждение двигателя. Поэтому шкив коленчатого вала必须 удерживаться ременным ключом, а болт следует снимать пневматическим ударным гайковертом (привод не менее 1/2 дюйма).

    ПРИМЕЧАНИЕ: Алмазная шайба звездочки коленчатого вала может сняться вместе со шкивом коленчатого вала.

    Удерживайте шкив коленчатого вала ременным ключом. Пневматическим ударным гайковертом выверните болт шкива коленчатого вала.

    • Снимите и утилизируйте болт и шайбу шкива коленчатого вала.

    • Снимите шкив коленчатого вала.
16. 16
    Если алмазная шайба не сняла вместе со шкивом коленчатого вала, снимите алмазную шайбу.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Перед установкой очистите алмазную шайбу и проверьте её на отсутствие повреждений. При наличии повреждений замените алмазную шайбу. Если повреждений нет, алмазную шайбу можно использовать повторно. Если алмазная шайба не установлена, возможно повреждение двигателя.

   Установите алмазную шайбу.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите чистое моторное масло на контактную поверхность сальника.

   Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал и совместите направляющее отверстие ВМТ с положением 6 часов.

3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг обеспечит правильное совмещение шкива коленчатого вала с коленчатым валом.

   Установите стандартный болт через направляющее отверстие ВМТ шкива коленчатого вала в направляющее отверстие на крышке двигателя со стороны привода.

4. 4
   ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ при установке болта шкива, иначе возможно повреждение двигателя. Поэтому шкив коленчатого вала必须 удерживаться ременным ключом, а болт следует устанавливать только ручным инструментом.

   Установите новый болт шкива коленчатого вала. Удерживайте шкив коленчатого вала ременным ключом и затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа:

   • Этап 1: затяните с усилием 100 Н·м.

   • Этап 2: затяните дополнительно на 90 градусов.
5. 5
   Снимите болт.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не затягивайте болты датчика положения коленчатого вала (CKP).

   Установите датчик CKP и 2 болта.

7. 7
   Установите инструмент выравнивания коленчатого вала на датчик положения коленвала (CKP) и зуб задающего диска шкива коленчатого вала.

   • Затяните 2 болта с моментом 7 Н·м.
8. 8
   Подсоедините электрический разъем датчика CKP.
9. 9
   Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.
10. 10
    Установите пробку блока двигателя и затяните ее моментом 20 Н·м.

    • Установите правый кронштейн полуоси, 2 болта и 2 гайки.
      • Затяните с моментом 25 Н·м.
11. 11
    Снимите инструмент для выравнивания распределительного вала.
12. 12
    Удерживая ключом за лыски впускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, установите адаптер вакуумного насоса тормозной системы.

    • Затяните с моментом 63 Н·м.
13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: Задний крышка подшипника впускного распределительного вала должна быть закреплена в течение 10 минут после нанесения герметика Gasket Maker. Если крышка подшипника не закреплена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить средством Motorcraft Metal Surface Prep.

    Нанесите валики герметика Gasket Maker диаметром 1 мм (0,039 дюйма) на сопрягаемую поверхность задней крышки подшипника впускного распределительного вала, как показано на рисунке.

14. 14
    ВНИМАНИЕ: Удалите излишки герметика с посадочной поверхности вакуумного насоса на головке блока цилиндров и крышке распределительного вала.

    Установите заднюю крышку впускного распределительного вала и 2 болта. Затягивайте болты в 2 этапа:

    • Этап 1: Затяните болты моментом 7 Н·м.

    • Этап 2: Затяните болты моментом 16 Н·м.
15. 15
    Установите крышку клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе «Крышка клапанов» настоящего раздела.
16. 16
    Установите вакуумный насос тормозной системы. Дополнительную информацию см. в разделе 206-07.
17. 17
    Установите ремень привода навесных агрегатов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-05.
18. 18
    Установите защиту днища и затяните 4 крепежа.
19. 19
    Установите правый брызговик крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
20. 20
    После завершения ремонта с помощью сканер-тестера выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя указаниям на экране.

Передний сальник коленчатого вала

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив коленчатого вала в этом разделе.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии сальника.

   Используя съемник сальников, извлеките передний сальник коленчатого вала.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Выверните сквозной болт из установщика переднего сальника распределительного вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте сальник чистым моторным маслом.

   Используя оправку для установки переднего сальника коленчатого вала, установите передний сальник коленчатого вала.
2. 2
   Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив коленчатого вала в этом разделе.

Передняя крышка двигателя

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
3. 3
   Снимите впускную трубу промежуточного охладителя наддувочного воздуха (CAC).
4. 4
   Ослабьте 3 болта шкива водяного насоса.
5. 5
   Снимите ремень привода навесного оборудования и натяжитель. Для получения дополнительных сведений см. раздел 303-05.
6. 6
   Снимите передний сальник коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе «Передний сальник коленчатого вала» в данном разделе.
7. 7
   Снимите опору двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Опора двигателя».
8. 8
   Снимите 3 болта и шкив водяного насоса.
9. 9
   Снимите гайку и масу.

   • Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от передней крышки двигателя.
10. 10
    ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, абразивные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки посадочных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечки.

    Снимите 21 болт, шпилечный болт и переднюю крышку двигателя.

    • Очистите и осмотрите посадочные поверхности блока двигателя и крышки передней части двигателя.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Переднюю крышку двигателя необходимо установить в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant. Если крышка не установлена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить средством Motorcraft Metal Surface Prep.

   Нанесите валик силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant диаметром 3 мм (0,118 дюйма) на посадочную поверхность передней крышки.

   • Нанесите валик силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant диаметром 2 мм (0,078 дюйма) на 5 центральных посадочных поверхностей передней крышки.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Переднюю крышку двигателя необходимо установить в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant. Если крышка не установлена в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а посадочную поверхность очистить средством Motorcraft Metal Surface Prep.

   Нанесите валики силиконового герметика Silicone Gasket and Sealant диаметром 2 мм (0,078 дюйма) и длиной 5 мм (0,19 дюйма) по стыкам головки блока цилиндров и блока цилиндров.

3. 3
   Установите переднюю крышку двигателя, 21 болт и шпилечный болт.

   • Затяните в последовательности, показанной на рисунке:
     • Затяните болты с 1 по 19 моментом 10 Н·м.
     • Затяните болты с 20 по 22 моментом 48 Н·м.
4. 4
   Установите 2 фиксатора жгута проводов на переднюю крышку двигателя.

   • Установите массу и гайку.
     • Затяните с моментом 9 Н·м.
5. 5
   Установите шкив водяного насоса и 3 болта.
6. 6
   Установите опору двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Опора двигателя».
7. 7
   Установите передний сальник коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе «Передний сальник коленчатого вала» в данном разделе.
8. 8
   Установите приводной ремень агрегатов и натяжитель. Дополнительную информацию см. в разделе 303-05.
9. 9
   Затяните 3 болта шкива водяного насоса моментом 20 Н·м.
10. 10
    Установите впускную трубу CAC.

Элементы привода ГРМ

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите правый брызговик крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.
3. 3
   Снимите топливный насос высокого давления и толкатель. Дополнительную информацию см. в разделе 303-04C.
4. 4
   Поворачивайте двигатель по часовой стрелке болтом шкива коленчатого вала, пока кулачок привода топливного насоса не окажется в положении нулевого подъема.
5. 5
   Снимите 4 шпильки и корпус топливного насоса высокого давления.
6. 6
   Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» в настоящем разделе.
7. 7
   ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

   Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительных валов, как показано на рисунке.

   • Затяните фиксатор.
8. 8
   ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на инструмент выравнивания распределительного вала для предотвращения поворота распределительного вала. Это может привести к повреждению инструмента или распределительного вала.

   Удерживая ключом за лыски выпускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, ослабьте болт фазовращателя и звездочки выпускного распределительного вала.

9. 9
   ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

   Удерживая ключом за лыски впускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, ослабьте болт фазовращателя и звездочки впускного распределительного вала.

10. 10
    Сожмите натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности.

    1. С помощью маленькой отвёртки отожмите и зафиксируйте храповой механизм.

    2. Удерживая храповой механизм в отжатом положении, сожмите натяжитель, надавливая на рычаг цепи ГРМ в сторону натяжителя.

    3. Вставьте скрепку в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.
11. 11
    Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.
12. 12
    Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ.

    • Снимите 2 болта и направляющую цепи ГРМ.

    • Снимите цепь ГРМ.

Установка

1. Установите цепь ГРМ на 2 фазовращателя и звездочки распределительных валов и звездочку коленчатого вала.
   • Установите направляющую цепи ГРМ и 2 болта.
     • Затяните с моментом 10 Н·м.
   • Установите рычаг цепи ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и узел храпового механизма не зафиксированы в сжатом положении, выполните следующие 4 шага.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не сжимайте узел храпового механизма. Это приведет к его повреждению.

   Используя край тисков, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ.

2. 2
   Используя небольшую отвёртку-крючок, отожмите храповый механизм назад и удерживайте его.
3. 3
   Удерживая храповый механизм, утопите рычаг храпового механизма обратно в корпус натяжителя.
4. 4
   Вставьте скрепку в отверстие корпуса натяжителя, чтобы зафиксировать храповый механизм и плунжер во время установки.
5. 5
   Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.

   • Извлеките скрепку, чтобы освободить поршень.
6. 6
   ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на инструмент выравнивания распределительного вала для предотвращения поворота распределительного вала. Это может привести к повреждению инструмента или распределительного вала.

   Удерживая ключом за лыски выпускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, затяните болт фазовращателя и звездочки выпускного распределительного вала.

   • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

   • Этап 2: Доверните еще на 60 градусов.
7. 7
   ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

   Удерживая ключом за лыски впускного распределительного вала, чтобы предотвратить его поворот, затяните болт фазовращателя и звездочки впускного распределительного вала.

   • Этап 1: затяните с усилием 40 Н·м.

   • Этап 2: Доверните еще на 60 градусов.
8. 8
   Установите передню крышку. Дополнительные сведения см. в разделе «Передняя крышка двигателя» данного раздела.
9. 9
   Поворачивайте двигатель по часовой стрелке болтом шкива коленчатого вала, пока кулачок привода топливного насоса не окажется в положении нулевого подъема.
10. 10
    Осмотрите прокладку корпуса топливного насоса высокого давления и при необходимости замените.
11. 11
    Установите корпус топливного насоса высокого давления и 4 болта.

    • Затяните моментом 15 Н·м, затем доверните на дополнительные 60 градусов.
12. 12
    Установите толкатель и топливный насос высокого давления. Дополнительную информацию см. в разделе 303-04C.
13. 13
    Установите правый брызговик крыла. Дополнительную информацию см. в разделе 501-02.

Распределительные валы

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Во время ремонта двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние материалы (включая материалы, образовавшиеся при очистке поверхностей прокладок), попавшие в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительные валы, если это не предусмотрено данной процедурой. Поворот распределительных валов или коленчатого вала при ослабленных или снятых элементах ГРМ может привести к серьезным повреждениям клапанов и поршней.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Проверьте зазор в клапанах. Дополнительные сведения см. в разделе «Проверка зазора в клапанах» данного раздела.
3. 3
   Снимите фазовращатель и звездочки распределительных валов. Дополнительную информацию см. в разделе «Фазовращатель и звездочка распределительного вала» в данном разделе.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

   Снимите инструмент выравнивания распределительного вала с задней части обоих пазов распределительных валов.

5. 5
   Снимите 2 болта и 2 электромагнитных клапана VCT.
6. 6
   Снимите 3 болта и переднюю крышку подшипника распределительного вала.
7. 7
   ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры ослабления распределительных валов может привести к повреждению распределительных валов.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Запомните положение кулачков распределительного вала цилиндра №1 для ориентира при установке.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение и ориентацию каждой крышки подшипника распределительного вала.

   Снимите распределительные валы с двигателя.

   • Ослабляйте крышки подшипников распределительных валов в последовательности по 2 оборота за раз, пока не будет полностью снято натяжение с крышек подшипников распределительных валов.

   • Снимите крышки подшипников распределительного вала.

   • Снимите распределительные валы.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Заднюю крышку подшипника выпускного распределительного вала необходимо затянуть в течение 10 минут после нанесения герметика Gasket Maker. Если крышка не затянута в течение 10 минут, герметик необходимо удалить, а поверхность уплотнения очистить составом Motorcraft Metal Surface Prep.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания герметика Gasket Maker в шейку подшипника распределительного вала. Если герметик Gasket Maker попал на шейку подшипника распределительного вала, шейку и поверхность уплотнения необходимо очистить составом Motorcraft Metal Surface Prep.

   Нанесите валики герметика Gasket Maker диаметром 1 мм (0,039 дюйма) на заднюю крышку подшипника выпускного распределительного вала, как показано на рисунке.
2. 2
   ВНИМАНИЕ: Устанавливайте распределительные валы так, чтобы монтажные пазы на распределительных валах были совмещены, и пластину выравнивания распределительных валов можно было установить без проворачивания валов. Убедитесь, что кулачки цилиндра №1 находятся в том же положении, что и отмеченное при демонтаже. Проворачивание распределительных валов при снятой цепи ГРМ или установка валов со смещением на 180 градусов может привести к серьезным повреждениям клапанов и поршней.

   ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры затяжки распределительных валов может привести к повреждению распределительных валов.

   ВНИМАНИЕ: Удалите излишки герметика с поверхности уплотнения корпуса топливного насоса высокого давления на головке цилиндров и задней крышки распределительного вала.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки распределительных валов и крышки подшипников распределительных валов чистым моторным маслом.

   Установите распределительные валы и крышки подшипников в их исходное положение и ориентацию. Затягивайте крышки подшипников распределительных валов по 2 оборота за раз в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

   • Этап 1: затяните с усилием 7 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 16 Н·м.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте шейки распределительных валов и переднюю крышку подшипника распределительного вала чистым моторным маслом.

   Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала и 3 болта. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

   • Этап 1: затяните с усилием 7 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 16 Н·м.
4. 4
   Установите 2 электромагнитных клапана VCT и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: Установочный инструмент распределительного вала предназначен только для установки фаз газораспределения. Использование этого инструмента для предотвращения проворачивания двигателя может привести к его повреждению.

   Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительных валов, как показано на рисунке.

   • Затяните фиксатор.
6. 6
   Установите фазовращатель распределительного вала и звездочки. Дополнительную информацию см. в разделе «Фазовращатель распределительного вала и звездочка» в этом разделе.

Фазовращатель распределительного вала и звездочка

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Снимите элементы привода ГРМ. Дополнительные сведения см. в разделе «Элементы привода ГРМ».
2. 2
   Выверните 2 болта и снимите фазовращатели и звездочки впускного и выпускного распределительных валов.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Шайбы для установки узлов VCT не требуются.

   Если установлены, утилизируйте шайбы.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты фазовращателя распределительного вала и звездочки на данном этапе. Болты будут затянуты при выполнении процедуры установки компонентов привода ГРМ.

   Установите фазовращатели и звездочки впускного и выпускного распределительных валов.

   • Установите 2 болта от руки.
2. 2
   Установите элементы привода ГРМ. Дополнительные сведения см. в разделе «Элементы привода ГРМ».

Толкатели клапанов

Материал

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите распределительные валы. Подробнее см. раздел «Распределительные валы» в этом разделе.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительные валы и толкатели клапанов будут использоваться повторно, отметьте расположение толкателей клапанов, чтобы они были установлены на исходные места.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

   Снимите 16 толкателей клапанов.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Число на толкателе клапана отражает только цифры после десятичной запятой. Например, толкатель с маркировкой 0.650 имеет толщину 3,650 мм.

   Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

5. 5
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Пружины клапанов

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали будут использоваться повторно, отметьте их расположение, чтобы они были установлены на исходные места.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе «Толкатели клапанов» в этом разделе.
3. 3
   Снимите свечи зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе 303-07C.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Используйте сжатый воздух давлением от 7 до 10 бар (100–150 psi). Не отсоединяйте подачу сжатого воздуха от цилиндра до установки пружины клапана, тарелки пружины клапана и сухарей клапана. Любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр.

   Подключите подачу сжатого воздуха к обслуживаемому цилиндру.

   • Сожмите пружину клапана приспособлением для сжатия пружин клапана, затем с помощью смазки многоцелевого назначения и небольшой отвертки извлеките сухари клапана.

   • Снимите тарелку пружины клапана и пружину клапана.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте посадку сухарей клапана.

   Установите пружину клапана и тарелку пружины клапана.

   • Сожмите пружину клапана и установите сухари клапана, используя немного смазки и маленькую отвертку.

   • Отсоедините подачу сжатого воздуха.

   • Повторите соответствующие процедуры демонтажа и установки для всех остальных цилиндров, требующих обслуживания.
2. 2
   Установите свечи зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе 303-07C.
3. 3
   Установите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе Толкатели клапанов данного раздела.

Сальники клапанов

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Снимите пружину клапана. Дополнительную информацию см. в разделе «Пружины клапанов» в этом разделе.
2. 2
   Снимите и утилизируйте сальник клапана.

   1. Установите съемник сальника стержня клапана со слайдовым молотком на сальник.

   2. Потяните слайдовый молоток вверх вместе со съемником сальника стержня клапана и извлеките сальник.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте сальник клапана чистым моторным маслом.

   С помощью оправки для установки сальника штока клапана установите сальник клапана.

2. 2
   Установите пружину клапана. Дополнительную информацию см. в разделе «Пружины клапанов» в этом разделе.

Головка блока цилиндров

Материал

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка привода ГРМ не имеют шпоночного соединения с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка и шкив соединяются за счет трения с использованием алмазных шайб между фланцевыми поверхностями каждой детали. Поэтому при ослаблении болта шкива звездочка коленчатого вала также раскрепляется. Перед любыми работами, требующими ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы специальными инструментами, иначе возможно серьезное повреждение двигателя.

ВНИМАНИЕ: При выполнении работ по ремонту двигателя чистота имеет исключительно важное значение. Любые посторонние частицы, включая материал, образовавшийся при очистке прилегающих поверхностей прокладок, которые попадут в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в поддон картера, могут привести к выходу двигателя из строя.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Сбросьте давление в топливной системе. Для получения дополнительных сведений см. раздел 310-00.
3. 3
   Снимите турбокомпрессор. Дополнительную информацию см. в разделе 303-04E.
4. 4
   Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
5. 5
   Снимите форсунки. Дополнительную информацию см. в разделе 303-04C.
6. 6
   Снимите распределительные валы. Подробнее см. раздел «Распределительные валы» в этом разделе.
7. 7
   Выверните болт и отсоедините провод заземления от головки цилиндров.
8. 8
   Отсоедините 4 патрубка охлаждающей жидкости от выпускного патрубка охлаждающей жидкости.

   • Отсоедините электрический разъем датчика ECT.
9. 9
   Сдвиньте изолятор вверх и отсоедините электрический разъем датчика CHT.
10. 10
    ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительные валы и толкатели клапанов будут использоваться повторно, отметьте расположение толкателей клапанов, чтобы они были установлены на исходные места.

    Снимите 16 толкателей клапанов.

11. 11
    ПРИМЕЧАНИЕ: Число на толкателе клапана отражает только цифры после десятичной запятой. Например, толкатель с маркировкой 0.650 имеет толщину 3,650 мм.

    Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

12. 12
    Выкрутите 10 болтов и снимите головку блока цилиндров.

    • Утилизируйте болты.
13. 13
    Снимите и утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щетки, шлифовальные диски с приводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребок для удаления всех следов головки блока цилиндров.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения и указания, приведенные на упаковке силиконового очистителя прокладок и средства подготовки металлических поверхностей.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Убедитесь, что вся охлаждающая жидкость, масло и прочие посторонние материалы удалены.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Если остатков прокладки нет, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать только средство подготовки металлических поверхностей.

   Очистите головку цилиндров и блок цилиндров в следующей последовательности.

   1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.

   2. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.

   3. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.

   4. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, следуя указаниям на упаковке, чтобы удалить следы масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
2. 2
   Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
3. 3
   Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с контролем угла поворота (torque-to-yield) и повторному использованию не подлежат. Необходимо установить новые болты головки цилиндров.

   Установите головку блока цилиндров и 10 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке, в 5 этапов.

   • Этап 1: затяните с усилием 7 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 15 Н·м.

   • Этап 3: затяните до 55 Н·м.

   • Этап 4: затяните на 90 градусов.

   • Этап 5: Дополнительно затяните на 90 градусов.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

   Установите 16 толкателей клапанов на их исходные места.

6. 6
   Подключите электрический разъем датчика CHT и сдвиньте изолятор вниз.
7. 7
   Подсоедините 4 патрубка охлаждающей жидкости к выпускному патрубку охлаждающей жидкости.

   • Подключите электрический разъем датчика ECT.
8. 8
   Установите провод заземления и болт на головке цилиндров.

   • Затяните с моментом 20 Н·м.
9. 9
   Установите распределительные валы. Подробнее см. раздел «Распределительные валы» в этом разделе.
10. 10
    Установите форсунки. Подробнее см. раздел 303-04C.
11. 11
    Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.

    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
12. 12
    ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляного фильтра смажьте прокладку масляного фильтра двигателя чистым моторным маслом.

    Установите новый масляный фильтр двигателя.

    • Затяните до 8 Н·м плюс дополнительно на 180 градусов.
13. 13
    Установите турбокомпрессор. Подробнее см. раздел 303-04E.
14. 14
    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

Поддон картера

Материал

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите указатель уровня масла.
3. 3
   Снимите в сборе воздухоочиститель двигателя и выпускной патрубок воздухоочистителя. Подробнее см. раздел 303-12.
4. 4
   Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: Чтобы не повредить трансмиссию, не отворачивайте крепёж трансмиссии от двигателя более чем на 5 мм (0,19 дюйма).

   Ослабьте 2 болта и 2 шпильки на 5 мм (0,19 дюйма).

6. 6
   Снимите ограничитель поворота двигателя. Подробнее см. раздел 307-01B.
7. 7
   Снимите каталитический нейтрализатор. Подробнее см. раздел 309-00.
8. 8
   Снимите приводной ремень компрессора кондиционера. Подробнее см. раздел 303-05.
9. 9
   Снимите гайку кронштейна трубки кондиционера.
10. 10
    Отсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.

    • Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки кондиционера.

    • Снимите гайку, шпильку и 2 болта компрессора кондиционера.
      • Отведите компрессор кондиционера в сторону и зафиксируйте проволокой.
11. 11
    Ослабьте 2 болта крепления двигателя к картеру сцепления на 5 мм (0,19 дюйма).
12. 12
    Ослабьте болт крепления двигателя к картеру сцепления на 5 мм (0,19 дюйма).
13. 13
    Снимите 3 болта крепления картера сцепления к поддону картера.
14. 14
    Снимите болт крепления поддона картера к картеру сцепления.
15. 15
    Отделите двигатель от коробки передач, 5 мм (0,19 дюйма).
16. 16
    Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.

    • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
17. 17
    Снимите 4 крепежа передней крышки двигателя к поддону картера.
18. 18
    Снимите 13 болтов и поддон картера.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щётки, шлифовальные круги с приводом или другие абразивные инструменты для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечек. Для удаления остатков герметика используйте пластиковый скребок.

   Очистите и осмотрите все привалочные поверхности.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если поддон картера не закреплён в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик необходимо удалить, а уплотняемую поверхность очистить очистителем для металлических поверхностей. Дайте поверхности высохнуть до отсутствия признаков влаги, но не менее 10 минут. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующим утечкам масла.

   Нанесите валик силиконового герметика для прокладок диаметром 3 мм (0,118 дюйма) на сопрягаемые поверхности поддона картера с блоком цилиндров и с передней крышкой двигателя.

3. 3
   Установите поддон картера на двигатель и вверните 13 болтов поддона от руки до упора.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните крепёж передней крышки двигателя к поддону картера, чтобы передняя поверхность поддона картера располагалась вровень с передней поверхностью блока двигателя.

   Установите 4 крепежа передней крышки двигателя к поддону картера.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
5. 5
   Затяните 13 болтов поддона картера в последовательности, показанной на рисунке.

   • Затяните с моментом 20 Н·м.
6. 6
   Поочерёдно затягивайте нижние болты крепления левого картера сцепления к двигателю и правого крепления двигателя к картеру сцепления, чтобы стянуть трансаксль и двигатель.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.
7. 7
   Установите болт крепления поддона картера к картеру сцепления.

   • Затяните с моментом 48 Н·м.
8. 8
   Затяните болт крепления двигателя к трансаксли моментом 48 Н·м.
9. 9
   Затяните болт крепления двигателя к трансаксли моментом 48 Н·м.
10. 10
    Установите 3 болта крепления картера сцепления к поддону картера.

    • Затяните с моментом 48 Н·м.
11. 11
    Установите компрессор кондиционера, 2 болта и шпильку.

    • Затяните болты моментом 25 Н·м, а шпильку моментом 9 Н·м.

    • Установите гайку и затяните её моментом 25 Н·м.

    • Подсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.
12. 12
    Установите гайку кронштейна трубки кондиционера.

    • Затяните с моментом 15 Н·м.
13. 13
    Установите приводной ремень компрессора кондиционера. Подробнее см. раздел 303-05.
14. 14
    Установите каталитический нейтрализатор. Подробнее см. раздел 309-00.
15. 15
    Установите ограничитель поворота двигателя. Подробнее см. раздел 307-01B.
16. 16
    Затяните болт и 2 шпильки моментом 48 Н·м.
17. 17
    Установите 2 фиксатора жгута проводов.
18. 18
    Установите в сборе воздухоочиститель двигателя и выпускной патрубок воздухоочистителя. Подробнее см. раздел 303-12.
19. 19
    Установите указатель уровня масла.
20. 20
    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

Масляный насос

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

1. 1
   При положении NEUTRAL установите двигатель на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» в настоящем разделе.
3. 3
   Установите штангу поддержки двигателя.
4. 4
   Снимите гайку кронштейна трубки кондиционера.
5. 5
   Отсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.

   • Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки кондиционера.

   • Снимите гайку, шпильку и 2 болта компрессора кондиционера.
     • Отведите компрессор кондиционера в сторону и зафиксируйте проволокой.
6. 6
   Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.

   • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
7. 7
   Снимите 3 болта крепления картера сцепления к поддону картера.
8. 8
   Снимите болт крепления поддона картера к картеру сцепления.
9. 9
   Снимите 13 болтов и поддон картера.
10. 10
    Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.

    • Утилизируйте прокладку.
11. 11
    Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса.

    1. Надавите на пружину натяжителя вниз и выведите пружину из-под ступенчатого болта.

    2. Снимите 2 ступенчатых болта и натяжитель.
       • Снимите цепь с звездочки масляного насоса.
12. 12
    Снимите болт и звездочку масляного насоса.
13. 13
    Снимите 4 болта и масляный насос.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса и блока цилиндров очистителем для металлических поверхностей.

   Установите узел масляного насоса. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на рисунке, в 2 этапа:

   • Этап 1: затяните с усилием 10 Н·м.

   • Этап 2: затяните с усилием 20 Н·м.
2. 2
   Установите звездочку масляного насоса и болт.

   • Затяните с моментом 25 Н·м.
3. 3
   Установите цепь на звёздочку масляного насоса.

   1. Установите натяжитель и 2 ступенчатых болта.
      • Затяните с моментом 10 Н·м.

   2. Надавите на пружину натяжителя вниз и установите пружину под ступенчатый болт.
4. 4
   Установите сетку маслоприемника с маслозаборной трубкой и 2 болта.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щётки, шлифовальные круги с приводом или другие абразивные инструменты для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечек. Для удаления остатков герметика используйте пластиковый скребок.

   Очистите все сопрягаемые поверхности поддона картера и блока цилиндров очистителем для металлических поверхностей.

6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если поддон картера не закреплён в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик необходимо удалить, а уплотняемую поверхность очистить очистителем для металлических поверхностей. Дайте поверхности высохнуть до отсутствия признаков влаги, но не менее 10 минут. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующим утечкам масла.

   Нанесите валик силиконового герметика для прокладок диаметром 3 мм (0,118 дюйма) на сопрягаемую поверхность поддона картера с блоком двигателя.

7. 7
   ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе болты поддона картера не затягивайте.

   Установите поддон картера на двигатель и вверните 13 болтов от руки до упора.

8. 8
   С помощью подходящей линейки выровняйте переднюю поверхность поддона картера по передней поверхности блока двигателя.
9. 9
   Затяните в последовательности, показанной на рисунке, до 20 Н·м.
10. 10
    Установите болт крепления поддона картера к картеру сцепления.

    • Затяните с моментом 48 Н·м.
11. 11
    Установите 3 болта крепления картера сцепления к поддону картера.

    • Затяните с моментом 48 Н·м.
12. 12
    Установите компрессор кондиционера, 2 болта и шпильку.

    • Затяните болты моментом 25 Н·м, а шпильку моментом 9 Н·м.

    • Установите гайку и затяните её моментом 25 Н·м.

    • Подсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.
13. 13
    Установите гайку кронштейна трубки кондиционера.

    • Затяните с моментом 15 Н·м.
14. 14
    С помощью подкатного домкрата и деревянного бруска поддержите двигатель.

    • Снимите балку для поддержки двигателя.
15. 15
    Установите передную крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе «Передняя крышка двигателя» настоящего раздела.
16. 16
    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

Сетка маслоприемника и маслозаборная трубка

Снятие и установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите масляный картер. Дополнительную информацию см. в разделе «Масляный картер» в настоящем разделе.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо установить новую прокладку.

   Снимите 2 болта, сетку маслоприемника и маслозаборную трубку.

   • Утилизируйте прокладку.

   • При установке затяните с моментом 10 Н·м.
4. 4
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Переходник масляного фильтра

Материал

Снятие и установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Отсоедините массовый провод аккумуляторной батареи. Дополнительные сведения см. в разделе 414-01.
3. 3
   Отверните 4 фиксатора и снимите защитный щиток днища.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нового масляного фильтра смажьте новую прокладку масляного фильтра двигателя чистым моторным маслом.

   Снимите масляный фильтр вместе с прокладкой и утилизируйте их.

   • Отсоедините электрический разъём датчика давления моторного масла.

   • Для установки затяните новый масляный фильтр моментом 8 Н·м, а затем дополнительно на 180 градусов.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку переходника масляного фильтра.

   Снимите 4 болта и переходник масляного фильтра.

   • Утилизируйте прокладку.

   • Для установки затяните болты переходника масляного фильтра моментом 25 Н·м.
6. 6
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Датчик давления масла двигателя (EOP)

Материал

Снятие и установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Отверните 4 фиксатора и снимите защитный щиток днища.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите резьбовой герметик на резьбу датчика давления моторного масла.

   Отсоедините электрический разъём датчика давления моторного масла.

   • Снимите датчик EOP.

   • При установке затяните с моментом 15 Н·м.
4. 4
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Ведущая пластина (Flexplate)

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите трансаксль. Подробнее см. раздел 307-01B.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Болты маховика повторно не используйте.

   Установите фиксатор маховика, затем выверните 6 болтов и снимите маховик.

   • Утилизируйте болты.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки используются специальные болты. Не используйте стандартные болты.

   Установите маховик, 6 новых болтов и фиксатор маховика.

   • Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке, в 3 этапа:
     • Этап 1: затяните с усилием 50 Н·м.
     • Этап 2: затяните с усилием 80 Н·м.
     • Этап 3: затяните до 112 Н·м.
2. 2
   Установите трансаксль. Подробнее см. раздел 307-01B.
3. 3
   После завершения ремонта с помощью сканер-тестера выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя указаниям на экране.

Задний сальник коленчатого вала с опорной пластиной

Специальный инструмент(ы)

Материал

Демонтаж

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите указатель уровня масла.
3. 3
   Снимите приводной ремень компрессора кондиционера. Подробнее см. раздел 303-05.
4. 4
   Снимите маховик. Дополнительные сведения см. в разделе «Маховик» данного раздела.
5. 5
   Снимите гайку кронштейна трубки кондиционера.
6. 6
   Отсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.

   • Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки кондиционера.

   • Снимите гайку, шпильку и 2 болта компрессора кондиционера.
     • Отведите компрессор кондиционера в сторону и зафиксируйте проволокой.
7. 7
   Выверните сливную пробку и слейте моторное масло.

   • Установите сливную пробку и затяните с моментом 27 Н·м.
8. 8
   Снимите 4 крепежа передней крышки двигателя к поддону картера.
9. 9
   Снимите 13 болтов и поддон картера.
10. 10
    Снимите 6 болтов и задний сальник коленчатого вала с пластиной-держателем.

Установка

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щётки, шлифовальные круги с приводом или другие абразивные инструменты для очистки уплотняющих поверхностей. Эти инструменты оставляют царапины и задиры, которые становятся путями утечек. Для удаления остатков герметика используйте пластиковый скребок.

   Очистите и осмотрите все сопрягаемые поверхности фланца поддона картера, блока цилиндров и передней крышки.

2. 2
   Используя установщик заднего сальника коленчатого вала, установите задний сальник коленчатого вала с опорной пластиной на коленчатый вал.

   • Установите 6 болтов и затяните их в последовательности, показанной на рисунке, моментом 10 Н·м.

   • Снимите оправку для установки заднего сальника коленчатого вала.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если поддон картера не закреплён в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик необходимо удалить, а уплотняемую поверхность очистить очистителем для металлических поверхностей. Дайте поверхности высохнуть до отсутствия признаков влаги, но не менее 10 минут. Несоблюдение этой процедуры может привести к последующим утечкам масла.

   Нанесите валик силиконового герметика для прокладок диаметром 3 мм (0,118 дюйма) на сопрягаемые поверхности поддона картера с блоком цилиндров и с передней крышкой двигателя.

4. 4
   Установите поддон картера на двигатель и вверните 13 болтов поддона от руки до упора.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните крепёж передней крышки двигателя к поддону картера, чтобы передняя поверхность поддона картера располагалась вровень с передней поверхностью блока двигателя.

   Установите 4 крепежа передней крышки двигателя к поддону картера.

   • Затяните с моментом 10 Н·м.
6. 6
   Затяните 13 болтов поддона картера в последовательности, показанной на рисунке.

   • Затяните с моментом 20 Н·м.
7. 7
   Установите компрессор кондиционера, 2 болта и шпильку.

   • Затяните болты моментом 25 Н·м, а шпильку моментом 9 Н·м.

   • Установите гайку и затяните её моментом 25 Н·м.

   • Подсоедините 2 электрических разъема компрессора кондиционера.
8. 8
   Установите гайку кронштейна трубки кондиционера.

   • Затяните с моментом 15 Н·м.
9. 9
   Установите маховик. Дополнительную информацию см. в разделе «Маховик» данной секции.
10. 10
    Установите приводной ремень компрессора кондиционера. Подробнее см. раздел 303-05.
11. 11
    Установите указатель уровня масла.
12. 12
    Залейте в двигатель чистое моторное масло.

Опора двигателя

Снятие и установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Отверните 4 фиксатора и снимите защитный щиток днища.
3. 3
   Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки клапанов.
4. 4
   Отсоедините впускной патрубок ОНВ (охладителя наддувочного воздуха).
5. 5
   С помощью подкатного домкрата и деревянного бруска поддержите двигатель.
6. 6
   Снимите 4 гайки, 3 болта и опору двигателя.

   • Для установки затяните болты моментом 90 Н·м, а гайки моментом 125 Н·м.
7. 7
   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.