Allgemeine Verfahren

Ventilspielprüfung

1. 1
   Die Radhausverkleidung rechts entfernen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-02.
2. 2
   Ventildeckel entfernen. Weitere Informationen finden Sie unter Ventildeckel in diesem Abschnitt.
3. 3
   HINWEIS: Die Kurbelwelle nur im Uhrzeigersinn drehen und nur die Kurbelwellenschraube verwenden.

   HINWEIS: Vor dem Ausbau der Nockenwellen das Spiel jedes Ventils am Grundkreis messen, wobei der Nocken vom Stößel weg zeigt. Werden nicht alle Spiele vor dem Ausbau der Nockenwellen gemessen, sind wiederholte Aus- und Einbauarbeiten erforderlich, was unnötigen Arbeitsaufwand verursacht.

   Mit einer Fühlerlehre das Spiel jedes Ventils messen und die Position notieren.
4. 4
   HINWEIS: Die Zahl auf dem Ventilstößel gibt nur die Ziffern nach dem Komma an. Beispiel: Ein Stößel mit der Zahl 0.650 hat eine Dicke von 3.650 mm.

   HINWEIS: Das Sollspiel beträgt:

   • Einlass: 0.25 mm (0.0095 in).
   • Auslass: 0.36 mm (0.0142 in).

   HINWEIS: Die zulässigen Spiele nach vollständigem Einbau betragen:

   • Einlass: 0.19-0.31 mm (0.007-0.012 in).
   • Auslass: 0.30-0.42 mm (0.012-0.017 in).

   Stößel mit folgender Formel auswählen: ideale Stößeldicke = gemessenes Spiel + vorhandene Stößeldicke - Sollspiel.
   Die verfügbare Stößelgröße auswählen, die der idealen Stößeldicke am nächsten kommt, und den Einbauort markieren.
5. 5
   Liegt das Spiel eines Stößels nicht innerhalb der Vorgaben, neue Stößel an diesen Positionen einbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Ventilstößel in diesem Abschnitt.

Spiel der Ausgleichswelle

Spezialwerkzeug(e)

1. 1
   Den OT-Anschlagstift der Kurbelwelle einsetzen und die Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle am OT-Anschlagstift anliegt. Der Motor steht nun im OT.
2. 2
   Die Ausgleichseinheit und die Wellen oben markieren, um zu kennzeichnen, dass sich die Ausgleichseinheit im OT befindet.
3. 3
   HINWEIS: Aufgrund des präzisen inneren Aufbaus der Ausgleichseinheit darf sie nicht zerlegt werden.

   Die 4 Schrauben und die Ausgleichseinheit entfernen.

4. 4
   Die Einstellscheiben von den Auflageflächen der Ausgleichseinheit abnehmen.
5. 5
   ACHTUNG: Das Zahnrad der Ausgleichseinheit auf Beschädigungen prüfen und sicherstellen, dass sich die Welle leichtgängig dreht. Bei Beschädigung oder Funktionsstörung die Ausgleichseinheit ersetzen.

   Die Haupteinstellscheiben (Nr. 50) auf den Auflageflächen der Ausgleichseinheit montieren.

6. 6
   Bei Ausgleichswellenmarkierungen in OT-Position die Ausgleichseinheit langsam am Zylinderblock montieren, um Kollisionen zwischen dem Antriebszahnrad der Kurbelwelle und dem Abtriebszahnrad der Ausgleichseinheit zu vermeiden.
7. 7
   Die Schrauben der Ausgleichseinheit montieren.

   • In der dargestellten Reihenfolge in 2 Stufen anziehen.
     • Stufe 1: Auf 25 N·m anziehen.
     • Stufe 2: Auf 42 N·m anziehen.
8. 8
   Den OT-Stift der Kurbelwelle entfernen.

   • Die Kurbelwelle drehen, um sicherzustellen, dass zwischen dem Zahnrad der Ausgleichseinheit und dem Zahnrad der Kurbelwelle keine Verzahnungsprobleme auftreten.
9. 9
   Den OT-Anschlagstift der Kurbelwelle einsetzen und die Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle am OT-Anschlagstift anliegt.

   • Den OT-Stift der Kurbelwelle entfernen.
10. 10
    HINWEIS: Das Spiel messen und prüfen, ob es an allen folgenden 6 Positionen innerhalb des Sollbereichs liegt: 10 Grad, 30 Grad, 100 Grad, 190 Grad, 210 Grad und 280 Grad. Zwischen den Messungen ist die Messeinrichtung jeweils neu auf null zu setzen.

    HINWEIS: Die Messung muss mit der Messuhr mit Halterung, einem 5-mm-Innensechskantschlüssel und einer Schneckenklemme erfolgen, wie abgebildet aufgebaut. Den Innensechskantschlüssel 80 mm (3.149 in) über der Mitte der Abtriebswelle mit einer Feile markieren. Sicherstellen, dass die Schneckenklemme und der Innensechskantschlüssel das Gehäuse der Ausgleichswelle nicht berühren.

    HINWEIS: Für eine genaue Messung des Zahnradspiels einen Schraubendreher wie abgebildet in den Bereich des Kurbelwellen-Gegengewichts Nr. 1 einsetzen und mit einer Hebelbewegung sowohl die Drehrichtung als auch die Axialrichtung mit dem Schraubendreher festlegen.

    Die Messuhr mit Halterung wie abgebildet positionieren. Das Zahnradspiel messen.

    • Die Messuhr mit Halterung (1) am Innensechskantschlüssel 80 mm (3.149 in) über der Mitte der Abtriebswelle (2) an der Ausgleichseinheit positionieren.

    • Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und das Spiel an allen folgenden 6 Positionen messen: 10 Grad, 30 Grad, 100 Grad, 190 Grad, 210 Grad und 280 Grad.
11. 11
    HINWEIS: Überschreitet das maximale Spiel 0.120 mm (0.0047 in), eine neue Ausgleichseinheit einbauen.

    Anhand der Spielmessung die passenden Einstellscheiben aus der Tabelle zur Auswahl der Einstellscheiben auswählen.

    • Die Ausgleichseinheit vom Zylinderblock abnehmen.

    • Die ausgewählten Einstellscheiben auf den Auflageflächen der Ausgleichseinheit montieren.

    

12. 12
    Den OT-Anschlagstift der Kurbelwelle einsetzen und die Kurbelwelle langsam im Uhrzeigersinn drehen, bis das Gegengewicht der Kurbelwelle am OT-Anschlagstift anliegt. Der Motor steht nun im OT.
13. 13
    Die Markierungen der Ausgleichswellen in OT-Position bringen und die Ausgleichseinheit langsam in den Zylinderblock einbauen, um eine Kollision zwischen dem Antriebsrad der Kurbelwelle und dem angetriebenen Rad der Ausgleichseinheit zu vermeiden.
14. 14
    Die Schrauben der Ausgleichseinheit montieren.

    • In der dargestellten Reihenfolge in 2 Stufen anziehen.
      • Stufe 1: Auf 25 N·m anziehen.
      • Stufe 2: Auf 42 N·m anziehen.
15. 15
    Den OT-Stift der Kurbelwelle entfernen.
16. 16
    HINWEIS: Das Flankenspiel an allen folgenden 6 Positionen erneut messen und prüfen, ob es im vorgegebenen Bereich liegt: 10 Grad, 30 Grad, 100 Grad, 190 Grad, 210 Grad und 280 Grad. Zwischen den Messungen muss die Messeinrichtung neu eingestellt werden.

    HINWEIS: Die Messung muss mit der Messuhr mit Halterung, einem 5-mm-Innensechskantschlüssel und einer Schneckenklemme erfolgen, wie abgebildet aufgebaut. Den Innensechskantschlüssel 80 mm (3.149 in) über der Mitte der Abtriebswelle mit einer Feile markieren. Sicherstellen, dass die Schneckenklemme und der Innensechskantschlüssel das Gehäuse der Ausgleichswelle nicht berühren.

    HINWEIS: Für eine genaue Messung des Zahnradspiels einen Schraubendreher wie abgebildet in den Bereich des Kurbelwellen-Gegengewichts Nr. 1 einsetzen und mit einer Hebelbewegung sowohl die Drehrichtung als auch die Axialrichtung mit dem Schraubendreher festlegen.

    Die Messuhr mit Halterung wie abgebildet positionieren. Das Zahnradspiel messen.

    • Die Messuhr mit Halterung (1) am Innensechskantschlüssel 80 mm (3.149 in) über der Mitte der Abtriebswelle (2) an der Ausgleichseinheit positionieren.

    • Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen und das Spiel an allen folgenden 6 Positionen messen: 10 Grad, 30 Grad, 100 Grad, 190 Grad, 210 Grad und 280 Grad.

    • Wenn das Flankenspiel den vorgegebenen Bereich von 0,020 bis 0,120 mm (0,0008 bis 0,0047 Zoll) überschreitet, eine neue Ausgleichseinheit einbauen und den Vorgang wiederholen.