Ford Taurus Test
Tren motriz

Reparación en el vehículo

En este manual: Tren motriz
Información general — 12Chasis — 28Tren motriz — 87Sistema eléctrico — 62Carrocería y pintura — 58
316pasos
~1901min
5/5dificultad
1herramientas especiales
010203040502015N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 316

Múltiple de admisión

Desmontaje

  1. Con el vehículo en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Afloje los 4 retenedores y retire el protector inferior de la carrocería.
  3. Desconecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
  4. Desconecte el tubo EVAP del tubo de salida del CAC. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
    • Afloje la abrazadera y desconecte el tubo de salida del CAC del TB.
  5. Desconecte los conectores eléctricos del sensor FRP y del sensor MAP.
    • Desencaje los 2 retenedores del tubo EVAP del colector de admisión.
    • Desencaje la abrazadera de retención de la manguera del calefactor.
    • Desconecte el tubo EVAP del colector de admisión. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
  6. Desconecte el tubo EVAP de la válvula de purga del depósito EVAP y del tubo de salida del ACL. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
    • Desconecte el conector eléctrico de la válvula de purga del canister EVAP.
    • Retire el pasador de montaje de la cubierta del motor.
    • Retire el conjunto de la válvula de purga del depósito EVAP y del tubo EVAP.
  7. Desencaje los 2 retenedores del tubo de combustible del colector de admisión.
  8. Presione el anillo de bloqueo rojo del acoplamiento rápido y extraiga el tubo de vacío del acoplamiento rápido.
    • Retire los 5 pernos del colector de admisión y coloque el colector de admisión hacia adelante.
  9. Desconecte el conector eléctrico del TB y desencaje el retenedor del mazo de cables del TB.
    • Desencaje los 2 retenedores del mazo de cables del KS del colector de admisión.
    • Desconecte el tubo del separador de aceite de la ventilación del cárter y retire el colector de admisión.

Montaje

AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla en la parte superior del motor, que normalmente incluye daños en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de residuos metálicos. Si se encuentran residuos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. Si no se siguen estas instrucciones, el motor puede sufrir daños.

  1. Inspeccione visualmente las juntas del colector de admisión en busca de mellas, cortes y abrasiones. Si no existen estas condiciones, las juntas pueden reutilizarse.
  2. Coloque el colector de admisión y conecte el tubo del separador de aceite de la ventilación del cárter.
    • Instale los 2 retenedores del mazo de cables del KS en el colector de admisión.
    • Conecte el conector eléctrico del TB y fije el retenedor del mazo de cables al TB.
  3. Instale el colector de admisión y los 5 pernos.
    • Apriete en la secuencia indicada a 20 N·m.
    • Instale el tubo de vacío en el acoplamiento rápido.
  4. Fije los 2 retenedores del tubo de combustible al colector de admisión.
  5. Instale el conjunto de la válvula de purga del depósito EVAP y del tubo EVAP.
    • Instale el pasador de montaje de la cubierta del motor.
      • Apriete a 5 N·m.
    • Conecte el conector eléctrico de la válvula de purga del depósito EVAP.
    • Conecte el tubo EVAP a la válvula de purga del depósito EVAP y al tubo de salida del ACL. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
  6. Conecte los conectores eléctricos del sensor FRP y del sensor MAP.
    • Conecte el tubo EVAP al colector de admisión. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
    • Fije los 2 retenedores del tubo EVAP al colector de admisión.
    • Fije la abrazadera de retención de la manguera del calefactor.
  7. Conecte el tubo de salida del CAC al TB.
    • Apriete la abrazadera a 5 N·m.
    • Conecte el tubo EVAP al tubo de salida del CAC. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
  8. Instale el protector inferior de la carrocería y los 4 retenedores.
  9. Conecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.

Tapa de válvulas

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  3. Desconecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
  4. Afloje los 4 retenedores y retire el protector inferior de la carrocería.
  5. Afloje las abrazaderas de los tubos de entrada y salida del turbocompresor.
  6. Retire el tubo de salida del ACL. Para más información, consulte la Sección 303-12.
  7. Retire el espárrago de montaje de la cubierta decorativa del motor.
    • Desconecte el conector eléctrico de la válvula de purga del depósito EVAP y el tubo de vapor. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
  8. Desconecte los 2 acoplamientos de conexión rápida y retire la manguera de ventilación del cárter. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
    • Retire el perno, el espárrago y coloque a un lado el tubo de entrada del turbocompresor.
  9. Afloje la abrazadera del tubo de entrada del CAC.
    • Retire los 2 pernos y el conjunto del tubo de entrada/tubo intermedio de entrada del CAC.
  10. Desconecte el tubo de suministro de combustible del tubo puente de combustible y el tubo puente de combustible de la bomba de inyección de combustible. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
    • Desencaje los 2 retenedores del tubo de combustible del colector de admisión.
    • Retire el perno y el tubo puente de combustible.
  11. Retire los conjuntos de bobina en bujía. Para más información, consulte la Sección 303-07C.
  12. Retire la tuerca, el perno y el soporte de montaje del tubo intermedio del CAC.
    • Retire el indicador del nivel de aceite.
  13. Desconecte los conectores eléctricos del sensor FRP y del sensor MAP.
    • Desencaje el retenedor del tubo EVAP del colector de admisión.
  14. Desconecte los 5 conectores eléctricos del mazo de cables del motor.
    • Desencaje los 8 retenedores del mazo de cables.
  15. Desconecte los acoplamientos de conexión rápida del tubo de vacío del servofreno y del tubo de vacío de control del turbocompresor. Para más información, consulte el procedimiento de acoplamiento de conexión rápida en la Sección 310-00.
    • Desencaje el tubo de vacío de la lengüeta de retención de la tapa de válvulas.
  16. Si está equipado, desconecte los retenedores del mazo de cables. Desencaje los tubos de vacío de la tapa de válvulas y coloque los tubos a un lado.
    1. Vehículos de fabricación temprana equipados con tubos de vacío metálicos.
    1. Vehículos de fabricación tardía equipados con tubos de vacío de nailon.
  17. Afloje los 14 retenedores de la tapa de válvulas y retire la tapa de válvulas.
    • Deseche la junta de la tapa de válvulas.
  18. NOTA: Los sellos de la electroválvula VCT solo deben reemplazarse si están dañados.

    Retire los sellos dañados de la electroválvula VCT utilizando el extractor y mango de sellos de tubo de bujía VCT.

Montaje

  1. AVISO: No utilice rascadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y marcas profundas que crean trayectorias de fuga.

    Limpie e inspeccione las superficies de sellado.

  2. NOTA: La instalación de sellos nuevos solo es necesaria si se retiraron sellos dañados durante el desmontaje del motor.

    Utilizando el instalador y mango de sellos de tubo de bujía VCT, instale los nuevos sellos de la electroválvula VCT.

  3. Aplique una gota de 5,5 mm (0,216 in) de sellador y junta de silicona en las 6 ubicaciones que se muestran.
  4. NOTA: La tapa de válvulas debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación de la junta de silicona. Si la tapa de válvulas no se fija dentro de los 10 minutos, se debe retirar el sellador y limpiar la zona de sellado con preparador de superficies metálicas.

    Usando una junta nueva, instale la tapa de válvulas.

    • Apriete en la secuencia indicada a 10 N·m.
  5. Conecte los tubos de vacío a la tapa de válvulas. Si está equipado, conecte los retenedores del mazo de cables.
    1. Vehículos de fabricación temprana equipados con tubos de vacío metálicos.
    1. Vehículos de fabricación tardía equipados con tubos de vacío de nailon.
  6. Conecte los acoplamientos rápidos del tubo de vacío del servofreno y del tubo de vacío del control del turbocompresor. Para información adicional, consulte el procedimiento de acoplamientos rápidos en la Sección 310-00.
    • Fije el tubo de vacío a la lengüeta de retención de la tapa de válvulas.
  7. Conecte los 5 conectores eléctricos del mazo de cables del motor.
    • Fije los 8 retenedores del mazo de cables.
  8. Conecte los conectores eléctricos del sensor FRP y del sensor MAP.
    • Fije el retenedor del tubo EVAP al múltiple de admisión.
  9. Instale el soporte de montaje del tubo intermedio del CAC, la tuerca y el perno.
    • Apriete a 6 N·m.
    • Instale la varilla de nivel de aceite.
  10. Instale los conjuntos de bobina sobre bujía. Para información adicional, consulte la Sección 303-07C.
  11. Instale el tubo puente de combustible y el perno.
    • Apriete a 8 N·m.
    • Conecte el tubo de suministro de combustible al tubo puente de combustible y el tubo puente de combustible a la bomba de inyección de combustible. Para información adicional, consulte el procedimiento de acoplamientos rápidos en la Sección 310-00.
    • Fije los 2 retenedores del tubo de combustible al colector de admisión.
  12. Instale el conjunto del tubo de entrada/tubo de entrada intermedio del CAC y los 2 pernos.
    • Apriete los pernos a 6 N·m.
    • Apriete la abrazadera del tubo de entrada del CAC a 8 N·m.
  13. Posicione el tubo de entrada del turbocompresor e instale el perno y el perno prisionero.
    • Apriete a 5 N·m.
    • Posicione la manguera de ventilación del cárter y conecte los 2 acoplamientos rápidos. Para información adicional, consulte el procedimiento de acoplamientos rápidos en la Sección 310-00.
  14. Conecte el conector eléctrico y el tubo de vapor de la válvula de purga del canister EVAP. Para información adicional, consulte el procedimiento de acoplamientos rápidos en la Sección 310-00.
    • Instale el perno prisionero de montaje de la cubierta estética del motor.
      • Apriete a 5 N·m.
  15. Instale el tubo de salida del ACL. Para más información, consulte la Sección 303-12.
  16. Apriete las abrazaderas de los tubos de entrada y salida del turbocompresor.
    • Apriete a 5 N·m.
  17. Instale el protector inferior de la carrocería y los 4 retenedores.
  18. Conecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.

Polea del cigüeñal

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: No afloje ni retire el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas especiales según se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el piñón de distribución del cigüeñal no están chavetados al cigüeñal. El cigüeñal, el piñón del cigüeñal y la polea se ensamblan por fricción, usando arandelas diamante entre las caras de brida de cada pieza. Por ese motivo, el piñón del cigüeñal también se desajusta si se afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o retirar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  2. Retire el guardabarros de salpicaduras del guardabarros delantero derecho. Para información adicional, consulte la Sección 501-02.
  3. Afloje los 4 retenedores y retire el protector inferior de la carrocería.
  4. Retire la correa de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
  5. Retire la bomba de vacío de frenos. Para información adicional, consulte la Sección 206-07.
  6. Retire la tapa de válvulas. Para información adicional, consulte Tapa de válvulas en esta sección.
  7. Retire los 2 pernos y la tapa trasera del árbol de levas de admisión.
  8. Usando una llave en las caras planas del árbol de levas de admisión para evitar que gire, retire el adaptador de la bomba de vacío de frenos.
  9. Desconecte el conector eléctrico del sensor CKP.
    • Retire los 2 pernos y el sensor CKP.
  10. Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que el pistón n.º 1 esté a 45 grados antes del PMS, usando los orificios guía de la tapa delantera del motor y de la polea del cigüeñal.
  11. Retire los 2 pernos, las 2 tuercas y el soporte del semieje derecho.
    • Retire el tapón roscado del motor.
  12. Instale el pasador de PMS de distribución del cigüeñal.
  13. NOTA: El pasador de sincronización del PMS del cigüeñal hará contacto con el cigüeñal e impedirá que gire más allá del PMS. Sin embargo, el cigüeñal aún puede girarse en sentido antihorario. El cigüeñal debe permanecer en la posición de PMS durante la extracción e instalación de la polea del cigüeñal.

    NOTA: La tapa delantera del motor se muestra retirada en la gráfica para mayor claridad.

    Gire lentamente el cigüeñal en sentido horario hasta que el cigüeñal haga contacto con el pasador de sincronización del PMS del cigüeñal.
  14. AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    NOTA: Las ranuras de sincronización de los árboles de levas están desplazadas. Si no se puede instalar la herramienta de alineación de árboles de levas, retire el pasador de sincronización del PMS y gire el cigüeñal tres cuartos de vuelta en sentido horario, y repita los 2 pasos anteriores de este procedimiento.

    Instale la herramienta de alineación de árboles de levas en la ranura trasera del árbol de levas de admisión, como se muestra.
  15. AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de PMS durante la extracción del perno de la polea, de lo contrario puede dañarse el motor. Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe sujetarse en su lugar con la llave de correa y el perno debe retirarse usando una llave de impacto neumática (mínimo de accionamiento de 1/2 pulg).

    NOTA: La arandela diamante del piñón del cigüeñal puede salir junto con la polea del cigüeñal.

    Use una llave de correa para sujetar la polea del cigüeñal. Use una llave de impacto neumática para retirar el perno de la polea del cigüeñal.
    • Retire y deseche el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.
    • Retire la polea del cigüeñal.
  16. Si la arandela diamante no salió junto con la polea del cigüeñal, retírela.

Montaje

  1. AVISO: Antes de la instalación, limpie e inspeccione la arandela diamante para detectar cualquier daño. Si se observa algún daño, reemplace la arandela diamante. Si no hay daño, la arandela diamante se puede reutilizar. Si no se instala la arandela diamante, pueden producirse daños en el motor.

    Instale la arandela diamante.

  2. NOTA: Aplique aceite limpio de motor en la zona de contacto del retén antes de la instalación.

    Posicione la polea del cigüeñal sobre el cigüeñal y alinee el orificio guía del PMS en la posición de las 6 en punto.

  3. NOTA: Este paso alineará correctamente la polea del cigüeñal con el cigüeñal.

    Instale un perno estándar a través del orificio guía del PMS de la polea del cigüeñal y dentro del orificio guía de la tapa delantera del motor.

  4. AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de PMS durante la instalación del perno de la polea, de lo contrario puede dañarse el motor. Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe sujetarse en su lugar con la llave de correa y el perno debe instalarse usando solo herramientas manuales.

    Instale un perno nuevo de la polea del cigüeñal. Use una llave de correa para sujetar la polea del cigüeñal y apriete el perno de la polea del cigüeñal en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 100 N·m.
    • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
  5. Retire el perno.
  6. NOTA: No apriete los pernos del sensor CKP en este momento.

    Instale el sensor CKP y los 2 pernos.

  7. Instale la herramienta de alineación del sensor del cigüeñal en el sensor CKP y en el diente de la rueda de disparo de la polea del cigüeñal.
    • Apriete los 2 pernos a 7 N·m.
  8. Conecte el conector eléctrico del sensor CKP.
  9. Retire el pasador de referencia del PMS del cigüeñal.
  10. Instale el tornillo de tapón del motor y apriételo a 20 N·m.
    • Instale el soporte del semieje delantero derecho, los 2 tornillos y las 2 tuercas.
      • Apriete a 25 N·m.
  11. Retire la herramienta de alineación del árbol de levas.
  12. Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de admisión para evitar la rotación del árbol, instale el adaptador de la bomba de vacío de freno.
    • Apriete a 63 N·m.
  13. NOTA: La tapa del cojinete trasero del árbol de levas de admisión debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del Gasket Maker. Si la tapa del cojinete no se fija dentro de los 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Aplique cordones de 1 mm (0,039 in) de Gasket Maker en la superficie de contacto de la tapa del cojinete trasero del árbol de levas de admisión, como se muestra.

  14. AVISO: Limpie cualquier exceso de sellador de la superficie de sellado de la bomba de vacío de la culata y de la tapa del árbol de levas.

    Instale la tapa trasera del árbol de levas de admisión y los 2 tornillos. Apriete los tornillos en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete los pernos a 7 N·m.
    • Etapa 2: Apriete los pernos a 16 N·m.
  15. Instale la tapa de válvulas. Para más información, consulte Tapa de válvulas en esta sección.
  16. Instale la bomba de vacío de freno. Para información adicional, consulte la Sección 206-07.
  17. Instale la correa de mando de accesorios. Para más información, consulte la Sección 303-05.
  18. Instale el protector inferior y apriete los 4 retenedores.
  19. Instale el guardabarros interior delantero derecho. Para información adicional, consulte la Sección 501-02.
  20. Una vez completadas las reparaciones, utilice la herramienta de exploración para realizar el procedimiento de corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones en pantalla.

Retén delantero del cigüeñal

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: No afloje ni retire el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas especiales según se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el piñón de distribución del cigüeñal no están chavetados al cigüeñal. El cigüeñal, el piñón del cigüeñal y la polea se ensamblan por fricción, usando arandelas diamante entre las caras de brida de cada pieza. Por ese motivo, el piñón del cigüeñal también se desajusta si se afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o retirar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Retire la polea del cigüeñal. Para más información, consulte Polea del cigüeñal en esta sección.
  2. AVISO: Tenga cuidado de no dañar la cubierta delantera del motor ni el cigüeñal al retirar el retén.

    Con el extractor de retenes de aceite, retire el retén de aceite delantero del cigüeñal.

Montaje

  1. NOTA: Retire el perno pasante de la herramienta de instalación del retén de aceite delantero del árbol de levas.

    NOTA: Lubrique el retén de aceite con aceite de motor limpio.

    Con el instalador del retén de aceite frontal del árbol de levas, instale el retén de aceite delantero del cigüeñal.
  2. Instale la polea del cigüeñal. Para más información, consulte Polea del cigüeñal en esta sección.

Cubierta delantera del motor

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: No afloje ni retire el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas especiales según se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el piñón de distribución del cigüeñal no están chavetados al cigüeñal. El cigüeñal, el piñón del cigüeñal y la polea se ensamblan por fricción, usando arandelas diamante entre las caras de brida de cada pieza. Por ese motivo, el piñón del cigüeñal también se desajusta si se afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o retirar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  3. Retire el tubo de entrada del CAC.
  4. Afloje los 3 tornillos de la polea de la bomba de refrigerante.
  5. Retire la correa de accesorios y el tensor. Para información adicional, consulte la Sección 303-05.
  6. Retire el retén delantero del cigüeñal. Para información adicional, consulte Retén delantero del cigüeñal en esta sección.
  7. Retire el soporte del motor. Para información adicional, consulte Soporte del motor.
  8. Retire los 3 pernos y la polea de la bomba de refrigerante.
  9. Retire la tuerca y la cinta de masa.
    • Separe los 2 retenedores del mazo de cables de la cubierta delantera del motor.
  10. AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas producen rayas y marcas profundas que crean trayectorias de fuga.

    Retire los 21 tornillos, el perno prisionero y la cubierta delantera del motor.

    • Limpie e inspeccione las superficies de montaje del motor y de la cubierta delantera.

Montaje

  1. NOTA: La cubierta delantera del motor debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del Silicone Gasket and Sealant. Si la tapa de válvulas no se fija dentro de los 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Aplique un cordón de 3 mm (0,118 in) de Silicone Gasket and Sealant en la superficie de sellado de la cubierta delantera.

    • Aplique un cordón de 2 mm (0,078 in) de Silicone Gasket and Sealant en las 5 superficies de sellado centrales de la cubierta delantera.
  2. NOTA: La cubierta delantera del motor debe fijarse dentro de los 10 minutos posteriores a la aplicación del Silicone Gasket and Sealant. Si la tapa de válvulas no se fija dentro de los 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Aplique cordones de silicona gasket and sealant de 2 mm (0,078 in) de diámetro y 5 mm (0,19 in) de longitud a lo largo de las zonas de unión de la culata y del bloque del cilindro.

  3. Instale la cubierta delantera del motor, los 21 tornillos y el perno prisionero.
    • Apriete en la secuencia mostrada, de la siguiente manera:
      • Apriete los tornillos 1 a 19 a 10 N·m.
      • Apriete los tornillos 20 a 22 a 48 N·m.
  4. Fije los 2 retenedores del mazo de cables a la cubierta delantera del motor.
    • Instale la cinta de masa y la tuerca.
      • Apriete a 9 N·m.
  5. Instale la polea de la bomba de refrigerante y los 3 pernos.
  6. Instale el soporte del motor. Para información adicional, consulte Soporte del motor.
  7. Instale el retén delantero del cigüeñal. Para información adicional, consulte Retén delantero del cigüeñal en esta sección.
  8. Instale la correa de accesorios y el tensor. Para más información, consulte la Sección 303-05.
  9. Apriete los 3 tornillos de la polea de la bomba de refrigerante a 20 N·m.
  10. Instale el tubo de entrada del CAC.

Componentes del accionamiento de la distribución

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: No afloje ni retire el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas especiales según se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el piñón de distribución del cigüeñal no están chavetados al cigüeñal. El cigüeñal, el piñón del cigüeñal y la polea se ensamblan por fricción, usando arandelas diamante entre las caras de brida de cada pieza. Por ese motivo, el piñón del cigüeñal también se desajusta si se afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o retirar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Retire el guardabarros de salpicaduras del guardabarros delantero derecho. Para información adicional, consulte la Sección 501-02.
  3. Retire la bomba de inyección de combustible y el empujador. Para información adicional, consulte la Sección 303-04C.
  4. Utilizando el tornillo de la polea del cigüeñal, gire el motor en sentido horario hasta que el lóbulo de leva de la inyección de combustible esté en elevación cero.
  5. Retire los 4 pernos prisioneros y la carcasa de la bomba de inyección de combustible.
  6. Retire la cubierta frontal del motor. Para más información, consulte Cubierta frontal del motor en esta sección.
  7. AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Instale la herramienta de alineación del árbol de levas en la parte trasera de ambas ranuras de los árboles de levas, como se muestra.

    • Apriete el retenedor.
  8. AVISO: No confíe en la herramienta de alineación del árbol de levas para evitar la rotación del árbol. Pueden producirse daños en la herramienta o en el árbol de levas.

    Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de escape para evitar la rotación del árbol, afloje el perno del fasor y del piñón del árbol de levas de escape.

  9. AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de admisión para evitar la rotación del árbol, afloje el perno del fasor y del piñón del árbol de levas de admisión.

  10. Comprima el tensor de la cadena de distribución siguiendo la secuencia indicada.
    1. Usando un gancho pequeño, libere y mantenga el mecanismo de trinquete.
    1. Mientras mantiene el mecanismo de trinquete en la posición liberada, comprima el tensor empujando el brazo de la cadena de distribución hacia el tensor.
    1. Inserte un clip en el orificio para sujetar el tensor.
  11. Retire los 2 pernos y el tensor de la cadena de distribución.
  12. Retire el brazo del tensor de la cadena de distribución.
    • Retire los 2 tornillos y la guía de la cadena de distribución.
    • Retire la cadena de distribución.

Montaje

  1. Instale la cadena de distribución sobre los 2 fasores y piñones de los árboles de levas y el piñón del cigüeñal.
    • Instale la guía de la cadena de distribución y los 2 tornillos.
      • Apriete a 10 N·m.
    • Instale el brazo de la cadena de distribución.

NOTA: Si el émbolo del tensor de la cadena de distribución y el conjunto de trinquete no están fijados en la posición comprimida, siga los siguientes 4 pasos.

  1. AVISO: No comprima el conjunto de trinquete. Esto dañará el conjunto de trinquete.

    Usando el borde de un tornillo de banco, comprima el émbolo del tensor de la cadena de distribución.

  2. Usando un punzón pequeño, empuje hacia atrás y mantenga sujeto el mecanismo de trinquete.
  3. Mientras sujeta el mecanismo de trinquete, empuje el brazo del trinquete hacia atrás, dentro de la carcasa del tensor.
  4. Inserte un clip de papel en el orificio de la carcasa del tensor para sujetar el conjunto del trinquete y el émbolo durante la instalación.
  5. Instale el tensor de la cadena de distribución y los 2 pernos.
    • Apriete a 10 N·m.
    • Retire el clip para liberar el émbolo.
  6. AVISO: No confíe en la herramienta de alineación del árbol de levas para evitar la rotación del árbol. Pueden producirse daños en la herramienta o en el árbol de levas.

    Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de escape para evitar la rotación del árbol, apriete el perno del fasor y del piñón del árbol de levas de escape.

    • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
    • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 60 grados.
  7. AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Utilizando una llave en las caras planas del árbol de levas de admisión para evitar la rotación del árbol, apriete el perno del fasor y del piñón del árbol de levas de admisión.

    • Etapa 1: Apriete a 40 N·m.
    • Etapa 2: Apriete un ángulo adicional de 60 grados.
  8. Instale la tapa delantera. Para más información, consulte Tapa delantera del motor en esta sección.
  9. Utilizando el tornillo de la polea del cigüeñal, gire el motor en sentido horario hasta que el lóbulo de leva de la inyección de combustible esté en elevación cero.
  10. Inspeccione la junta de la carcasa de la bomba de inyección de combustible y reemplácela si es necesario.
  11. Instale la carcasa de la bomba de inyección de combustible y los 4 tornillos.
    • Apriete a 15 N·m más un ángulo adicional de 60 grados.
  12. Instale el empujador y la bomba de inyección de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 303-04C.
  13. Instale el guardabarros interior delantero derecho. Para información adicional, consulte la Sección 501-02.

Árboles de levas

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño (incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de junta) que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede causar falla del motor.

AVISO: No gire los árboles de levas a menos que así se indique en este procedimiento. Girar los árboles de levas o el cigüeñal con los componentes de distribución aflojados o retirados puede causar daños graves a las válvulas y a los pistones.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Verifique la holgura de las válvulas. Para información adicional, consulte Verificación de la holgura de válvulas en esta sección.
  3. Retire el fasor y los piñones del árbol de levas. Para información adicional, consulte Fasor y piñón del árbol de levas en esta sección.
  4. AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Retire la herramienta de alineación del árbol de levas de la parte trasera de ambas ranuras de los árboles de levas.

  5. Retire los 2 tornillos y los 2 solenoides VCT.
  6. Retire los 3 tornillos y la tapa del cojinete delantero del árbol de levas.
  7. AVISO: No seguir el procedimiento de aflojamiento de los árboles de levas puede causar daños en los árboles de levas.

    NOTA: Anote la posición de los lóbulos del árbol de levas del cilindro n.º 1 como referencia para la instalación.

    NOTA: Marque la ubicación y la orientación de cada sombrerete de cojinete del árbol de levas.

    Retire los árboles de levas del motor.
    • Afloje los sombreretes de cojinete del árbol de levas en secuencia, 2 vueltas a la vez, hasta liberar toda la tensión de los sombreretes de cojinete del árbol de levas.
    • Retire los sombreretes de los cojinetes del árbol de levas.
    • Retire los árboles de levas.

Montaje

  1. NOTA: El sombrerete trasero del cojinete del árbol de levas de escape debe fijarse en un plazo de 10 minutos desde la aplicación de Gasket Maker. Si el sombrerete no se fija en 10 minutos, el sellador debe retirarse y la zona de sellado limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    NOTA: No permita que Gasket Maker entre en el muñón del cojinete del árbol de levas. Si Gasket Maker se aplica en el muñón del cojinete del árbol de levas, el muñón y la zona de sellado deben limpiarse con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Aplique cordones de 1 mm (0,039 in) de Gasket Maker en el sombrerete trasero del cojinete del árbol de levas de escape, como se muestra.
  2. AVISO: Instale los árboles de levas con las ranuras de alineación alineadas, de modo que la placa de alineación del árbol de levas pueda instalarse sin girar los árboles de levas. Asegúrese de que los lóbulos del cilindro n.º 1 estén en la misma posición que se anotó en el procedimiento de desmontaje. Girar los árboles de levas con la cadena de distribución desmontada, o instalar los árboles de levas 180 grados fuera de posición, puede causar daños graves a las válvulas y a los pistones.

    AVISO: No seguir el procedimiento de apriete de los árboles de levas puede causar daños en los árboles de levas.

    AVISO: Limpie el exceso de sellador de la superficie de sellado de la carcasa de la bomba de inyección de combustible de la culata y de la tapa trasera del árbol de levas.

    NOTA: Lubrique los muñones de los árboles de levas y los sombreretes de cojinete con aceite de motor limpio.

    Instale los árboles de levas y los sombreretes de cojinete en su ubicación y orientación originales. Apriete los sombreretes de cojinete del árbol de levas 2 vueltas a la vez, en la secuencia mostrada, en 2 etapas:
    • Etapa 1: Apriete a 7 N·m.
    • Etapa 2: Apriete a 16 N·m.
  3. NOTA: Lubrique los muñones de los árboles de levas y el sombrerete delantero del cojinete del árbol de levas con aceite de motor limpio.

    Instale el sombrerete delantero del cojinete del árbol de levas y los 3 pernos. Apriete en la secuencia mostrada, en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 7 N·m.
    • Etapa 2: Apriete a 16 N·m.
  4. Instale los 2 solenoides del VCT y los 2 pernos.
    • Apriete a 10 N·m.
  5. AVISO: La herramienta de alineación de árboles de levas es solo para la alineación de los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir la rotación del motor puede causar daños en el motor.

    Instale la herramienta de alineación del árbol de levas en la parte trasera de ambas ranuras de los árboles de levas, como se muestra.

    • Apriete el retenedor.
  6. Instale el actuador de fase del árbol de levas y los piñones. Para más información, consulte Actuador de fase y piñón del árbol de levas en esta sección.

Actuador de fase y piñón del árbol de levas

Desmontaje

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Retire los componentes del accionamiento de la distribución. Para más información, consulte Componentes del accionamiento de la distribución.
  2. Retire los 2 pernos y los actuadores de fase y piñones del árbol de levas de admisión y de escape.
  3. NOTA: No se requieren arandelas para la instalación de las unidades VCT.

    Si está equipado, deseche las arandelas.

Montaje

  1. NOTA: No apriete en este momento los pernos del actuador de fase y del piñón del árbol de levas. Los pernos se apretarán durante el procedimiento de instalación de los componentes del tren de distribución.

    Instale los actuadores de fase y los piñones del árbol de levas de admisión y de escape.

    • Instale los 2 pernos a mano, sin apretar.
  2. Instale los componentes del accionamiento de la distribución. Para más información, consulte Componentes del accionamiento de la distribución.

Empujadores de válvula

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje e instalación

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Desmonte los árboles de levas. Para más información, consulte Árboles de levas en esta sección.
  3. NOTA: Si los árboles de levas y los empujadores de válvula se van a reutilizar, marque la ubicación de los empujadores de válvula para asegurarse de que se monten en sus posiciones originales.

    NOTA: Lubrique los empujadores de válvula con aceite de motor limpio antes de instalarlos.

    Retire los 16 empujadores de válvula.
  4. NOTA: El número de los empujadores de válvula solo indica los dígitos que siguen a la coma decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene un espesor de 3.650 mm.

    Inspeccione los empujadores de válvula. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.

  5. Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.

Muelles de válvula

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

NOTA: Si las piezas se van a reutilizar, marque su ubicación para asegurarse de que se monten en sus posiciones originales.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Retire los empujadores de válvula. Para más información, consulte Empujadores de válvula en esta sección.
  3. Retire las bujías. Para más información, consulte la Sección 303-07C.
  4. AVISO: Use aire comprimido a 7 a 10 bar (100-150 psi). No desconecte el aire comprimido del cilindro hasta que se hayan instalado el resorte de válvula, el retenedor del resorte de válvula y el collar de la válvula. Cualquier pérdida de presión de aire permitirá que la válvula caiga dentro del cilindro.

    Conecte una fuente de aire comprimido al cilindro que se está reparando.

    • Usando los compresores de muelles de válvula, comprima el muelle de válvula y retire las chavetas de válvula, utilizando grasa multiuso y un destornillador pequeño.
    • Retire el platillo del muelle de válvula y el muelle de válvula.

Montaje

  1. NOTA: Verifique el asentamiento del collar de la válvula.

    Instale el resorte de válvula y el retenedor del resorte de válvula.

    • Comprima el muelle de válvula e instale el semicono de la válvula usando un poco de grasa y un destornillador pequeño.
    • Desconecte el suministro de aire comprimido.
    • Repita los pasos de desmontaje e instalación correspondientes para todos los demás cilindros que requieran servicio.
  2. Instale las bujías. Para más información, consulte la Sección 303-07C.
  3. Instale los taqués de válvula. Para información adicional, consulte Taqués de válvula en esta sección.

Retenes de válvula

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Retire el resorte de válvula. Para más información, consulte Resortes de válvula en esta sección.
  2. Retire y deseche el sello de la válvula.
    1. Coloque el extractor de sello de vástago de válvula y el martillo deslizante sobre el sello.
    1. Tire hacia arriba del martillo deslizante y del extractor de sello de vástago de válvula, y retire el sello.

Montaje

  1. NOTA: Lubrique el sello de la válvula con aceite de motor limpio antes de instalarlo.

    Usando el instalador del retén del vástago de válvula, instale el retén de la válvula.

  2. Instale el resorte de válvula. Para más información, consulte Resortes de válvula en esta sección.

Culata

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

AVISO: No afloje ni retire el perno de la polea del cigüeñal sin antes instalar las herramientas especiales según se indica en este procedimiento. La polea del cigüeñal y el piñón de distribución del cigüeñal no están chavetados al cigüeñal. El cigüeñal, el piñón del cigüeñal y la polea se ensamblan por fricción, usando arandelas diamante entre las caras de brida de cada pieza. Por ese motivo, el piñón del cigüeñal también se desajusta si se afloja el perno de la polea. Antes de cualquier reparación que requiera aflojar o retirar el perno de la polea del cigüeñal, el cigüeñal y los árboles de levas deben bloquearse en su lugar con las herramientas especiales de servicio; de lo contrario, pueden producirse daños graves en el motor.

AVISO: Durante los procedimientos de reparación del motor, la limpieza es extremadamente importante. Cualquier material extraño, incluido cualquier material generado durante la limpieza de las superficies de las juntas, que entre en los conductos de aceite, los conductos de refrigerante o el cárter puede provocar una avería del motor.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Libere la presión del sistema de combustible. Para información adicional, consulte la Sección 310-00.
  3. Retire el turbocompresor. Para más información, consulte la Sección 303-04E.
  4. Retire y deseche el filtro de aceite del motor.
  5. Retire los inyectores de combustible. Para más información, consulte la Sección 303-04C.
  6. Desmonte los árboles de levas. Para más información, consulte Árboles de levas en esta sección.
  7. Retire el perno y el cable de masa de la culata.
  8. Desconecte las 4 mangueras de refrigerante de la salida de refrigerante.
    • Desconecte el conector eléctrico del sensor ECT.
  9. Deslice el aislante hacia arriba y desconecte el conector eléctrico del sensor CHT.
  10. NOTA: Si los árboles de levas y los empujadores de válvula se van a reutilizar, marque la ubicación de los empujadores de válvula para asegurarse de que se monten en sus posiciones originales.

    Retire los 16 empujadores de válvula.

  11. NOTA: El número de los empujadores de válvula solo indica los dígitos que siguen a la coma decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene un espesor de 3.650 mm.

    Inspeccione los empujadores de válvula. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.

  12. Retire los 10 pernos y la culata.
    • Deseche los pernos.
  13. Retire y deseche la junta de culata.

Montaje

  1. AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que forman trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos los restos de la junta de culata.

    NOTA: Observe todas las advertencias o precauciones y siga todas las indicaciones de aplicación contenidas en el envase del removedor de silicona para juntas y del preparador de superficies metálicas.

    NOTA: Limpie los orificios de los pernos de la culata en el bloque de cilindros. Asegúrese de eliminar todo el refrigerante, aceite u otro material extraño.

    NOTA: Si no hay material residual de junta, se puede usar el preparador de superficies metálicas para limpiar y preparar las superficies.

    Limpie la culata y el bloque de cilindros en la siguiente secuencia.
    1. Retire los depósitos grandes de silicona o material de junta con un raspador de plástico.
    1. Aplique el removedor de silicona para juntas siguiendo las instrucciones del envase y déjelo actuar durante varios minutos.
    1. Retire el removedor de silicona para juntas con un raspador de plástico. Puede ser necesario una segunda aplicación de removedor de silicona si quedan restos de silicona o material de junta.
    1. Aplique el preparador de superficies metálicas siguiendo las instrucciones del envase para eliminar cualquier resto de aceite o refrigerante y preparar las superficies para adherirse a la nueva junta. No intente pulir el metal. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
  2. Verifique la distorsión de la culata y la distorsión del bloque de cilindros. Para más información, consulte la Sección 303-00.
  3. Instale una junta de culata nueva.
  4. NOTA: Los pernos de la culata son de apriete hasta límite elástico y no deben reutilizarse. Deben instalarse pernos nuevos de la culata.

    Instale la culata y los 10 pernos nuevos. Apriete los pernos en la secuencia indicada en 5 etapas.

    • Etapa 1: Apriete a 7 N·m.
    • Etapa 2: Apriete a 15 N·m.
    • Etapa 3: Apriete a 55 N·m.
    • Etapa 4: Apriete 90 grados.
    • Etapa 5: Apriete un ángulo adicional de 90 grados.
  5. NOTA: Lubrique los empujadores de válvula con aceite de motor limpio antes de instalarlos.

    Instale los 16 empujadores de válvula en sus posiciones originales.

  6. Conecte el conector eléctrico del sensor CHT y deslice el aislante hacia abajo.
  7. Conecte las 4 mangueras de refrigerante a la salida de refrigerante.
    • Conecte el conector eléctrico del sensor ECT.
  8. Instale el cable de masa y el perno en la culata.
    • Apriete a 20 N·m.
  9. Instale los árboles de levas. Para más información, consulte Árboles de levas en esta sección.
  10. Instale los inyectores de combustible. Para obtener más información, consulte la Sección 303-04C.
  11. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
    • Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
  12. NOTA: Lubrique la junta del filtro de aceite del motor con aceite limpio del motor antes de instalar el filtro de aceite.

    Instale un filtro de aceite del motor nuevo.

    • Apriete a 8 N·m más 180 grados adicionales.
  13. Instale el turbocompresor. Para obtener más información, consulte la Sección 303-04E.
  14. Llene el motor con aceite de motor limpio.

Cárter de aceite

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Retire el indicador del nivel de aceite.
  3. Retire el conjunto del tubo de salida ACL y el ACL del motor. Para obtener más información, consulte la Sección 303-12.
  4. Desenganche los 2 sujetadores del mazo de cables.
  5. AVISO: Para evitar daños en la transmisión, no afloje los tornillos de fijación de la transmisión al motor más de 5 mm (0.19 in).

    Afloje 5 mm (0.19 in) los 2 pernos y los 2 espárragos.

  6. Retire el limitador de balanceo del motor. Para obtener más información, consulte la Sección 307-01B.
  7. Retire el convertidor catalítico. Para obtener más información, consulte la Sección 309-00.
  8. Retire la correa de transmisión del A/C. Para obtener más información, consulte la Sección 303-05.
  9. Retire la tuerca del soporte del tubo del A/C.
  10. Desconecte los 2 conectores eléctricos del compresor de A/C.
    • Desenganche el sujetador del mazo de cables del espárrago del tubo del A/C.
    • Retire la tuerca, el espárrago y los 2 pernos del compresor del A/C.
      • Coloque el compresor del A/C a un lado y sosténgalo con un trozo de alambre de mecánico.
  11. Afloje 5 mm (0.19 in) los 2 pernos del motor a la campana de embrague.
  12. Afloje 5 mm (0.19 in) el perno del motor a la campana de embrague.
  13. Retire los 3 pernos de la campana de embrague al cárter de aceite.
  14. Retire el perno del cárter de aceite a la campana de embrague.
  15. Separe el motor y la transmisión de 5 mm (0.19 in).
  16. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
    • Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
  17. Retire los 4 sujetadores de la tapa frontal del motor al cárter de aceite.
  18. Retire los 13 pernos y el cárter de aceite.

Montaje

  1. AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que crean trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar los restos de sellador.

    Limpie e inspeccione todas las superficies de contacto.

  2. NOTA: Si el cárter de aceite no se fija en un plazo de 10 minutos después de aplicar el sellador, retire el sellador y limpie la zona de sellado con preparador de superficies metálicas. Deje secar hasta que no haya señales de humedad, o durante 10 minutos, lo que sea más. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 3 mm (0.118 in) de sellador de silicona para juntas en las superficies de contacto del cárter de aceite con el bloque del motor y del cárter de aceite con la tapa frontal del motor.

  3. Coloque el cárter de aceite en el motor e instale los 13 pernos del cárter de aceite a mano.
  4. NOTA: Los sujetadores de la tapa frontal del motor al cárter de aceite deben apretarse primero para alinear la superficie frontal del cárter de aceite al ras con la superficie frontal del bloque del motor.

    Instale los 4 sujetadores de la tapa frontal del motor al cárter de aceite.

    • Apriete a 10 N·m.
  5. Apriete los 13 pernos del cárter de aceite en la secuencia indicada.
    • Apriete a 20 N·m.
  6. Apriete alternadamente los pernos inferiores de la campana de embrague izquierda al motor y de la campana de embrague derecha al motor para acercar el transeje y el motor.
    • Apriete a 48 N·m.
  7. Instale el perno del cárter de aceite a la campana de embrague.
    • Apriete a 48 N·m.
  8. Apriete el perno del motor al transeje a 48 N·m.
  9. Apriete el perno del motor al transeje a 48 N·m.
  10. Instale los 3 pernos de la campana de embrague al cárter de aceite.
    • Apriete a 48 N·m.
  11. Instale el compresor del A/C, los 2 pernos y el espárrago.
    • Apriete los pernos a 25 N·m y el espárrago a 9 N·m.
    • Instale la tuerca y apriétela a 25 N·m.
    • Conecte los 2 conectores eléctricos del compresor del A/C.
  12. Instale la tuerca del soporte del tubo del A/C.
    • Apriete a 15 N·m.
  13. Instale la correa de transmisión del A/C. Para obtener más información, consulte la Sección 303-05.
  14. Instale el convertidor catalítico. Para obtener más información, consulte la Sección 309-00.
  15. Instale el limitador de balanceo del motor. Para obtener más información, consulte la Sección 307-01B.
  16. Apriete el perno y los 2 espárragos a 48 N·m.
  17. Fije los 2 sujetadores del mazo de cables.
  18. Instale el conjunto del tubo de salida ACL y el ACL del motor. Para obtener más información, consulte la Sección 303-12.
  19. Instale la varilla de nivel de aceite.
  20. Llene el motor con aceite de motor limpio.

Bomba de aceite

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

  1. Con el motor en NEUTRAL, colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Retire la cubierta frontal del motor. Para más información, consulte Cubierta frontal del motor en esta sección.
  3. Instale la barra de soporte del motor.
  4. Retire la tuerca del soporte del tubo del A/C.
  5. Desconecte los 2 conectores eléctricos del compresor de A/C.
    • Desenganche el sujetador del mazo de cables del espárrago del tubo del A/C.
    • Retire la tuerca, el espárrago y los 2 pernos del compresor del A/C.
      • Coloque el compresor del A/C a un lado y sosténgalo con un trozo de alambre de mecánico.
  6. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
    • Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
  7. Retire los 3 pernos de la campana de embrague al cárter de aceite.
  8. Retire el perno del cárter de aceite a la campana de embrague.
  9. Retire los 13 pernos y el cárter de aceite.
  10. Retire los 2 pernos, el colador de la bomba de aceite y el tubo de succión.
    • Deseche la junta.
  11. Retire el tensor de la cadena de la bomba de aceite.
    1. Presione hacia abajo el resorte del tensor y libere el resorte de debajo del perno de hombro.
    1. Retire los 2 pernos de hombro y el tensor.
      • Retire la cadena del piñón de la bomba de aceite.
  12. Retire el perno y el piñón de la bomba de aceite.
  13. Retire los 4 pernos y la bomba de aceite.

Montaje

  1. NOTA: Limpie las superficies de contacto de la bomba de aceite y del bloque de cilindros con preparador de superficies metálicas.

    Instale el conjunto de la bomba de aceite. Apriete los 4 pernos en la secuencia mostrada en 2 etapas:

    • Etapa 1: Apriete a 10 N·m.
    • Etapa 2: Apriete a 20 N·m.
  2. Instale el piñón de la bomba de aceite y el perno.
    • Apriete a 25 N·m.
  3. Instale la cadena en el piñón de la bomba de aceite.
    1. Instale el tensor y los 2 pernos de hombro.
      • Apriete a 10 N·m.
    1. Presione hacia abajo el resorte del tensor y coloque el resorte debajo del perno de hombro.
  4. Instale el filtro de malla de la bomba de aceite, el tubo de succión y los 2 pernos.
    • Apriete a 10 N·m.
  5. AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que crean trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar los restos de sellador.

    Limpie todas las superficies de contacto del cárter de aceite y del bloque de cilindros con preparador de superficies metálicas.

  6. NOTA: Si el cárter de aceite no se fija en un plazo de 10 minutos después de aplicar el sellador, retire el sellador y limpie la zona de sellado con preparador de superficies metálicas. Deje secar hasta que no haya señales de humedad, o durante 10 minutos, lo que sea más. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 3 mm (0.118 in) de sellador de silicona para juntas en la superficie de contacto del cárter de aceite con el bloque del motor.

  7. NOTA: No apriete en este momento los pernos del cárter de aceite.

    Coloque el cárter de aceite sobre el motor e instale los 13 pernos a mano.

  8. Usando una regla recta adecuada, alinee la superficie delantera del cárter de aceite al ras con la superficie delantera del bloque del motor.
  9. Apriete en la secuencia indicada a 20 N·m.
  10. Instale el perno del cárter de aceite a la campana de embrague.
    • Apriete a 48 N·m.
  11. Instale los 3 pernos de la campana de embrague al cárter de aceite.
    • Apriete a 48 N·m.
  12. Instale el compresor del A/C, los 2 pernos y el espárrago.
    • Apriete los pernos a 25 N·m y el espárrago a 9 N·m.
    • Instale la tuerca y apriétela a 25 N·m.
    • Conecte los 2 conectores eléctricos del compresor del A/C.
  13. Instale la tuerca del soporte del tubo del A/C.
    • Apriete a 15 N·m.
  14. Con un gato de piso y un bloque de madera, sostenga el motor.
    • Retire la barra de soporte del motor.
  15. Instale la tapa frontal del motor. Para información adicional, consulte Tapa frontal del motor en esta sección.
  16. Llene el motor con aceite de motor limpio.

Colador de la bomba de aceite y tubo de succión

Desmontaje e instalación

NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Retire el cárter de aceite. Para más información, consulte Cárter de aceite en esta sección.
  3. NOTA: Debe instalarse una junta nueva.

    Retire los 2 pernos, el colador de la bomba de aceite y el tubo de succión.

    • Deseche la junta.
    • Para instalar, apriete a 10 N·m.
  4. Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.

Adaptador del filtro de aceite

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje e instalación

NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Desconecte el cable de masa de la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
  3. Afloje los 4 retenedores y retire el protector inferior de la carrocería.
  4. NOTA: Lubrique la junta nueva del filtro de aceite del motor con aceite limpio del motor antes de instalar el filtro de aceite nuevo.

    Retire y deseche el filtro de aceite y la junta.

    • Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).
    • Para instalar, apriete el filtro de aceite nuevo a 8 N·m más 180 grados adicionales.
  5. NOTA: Instale una junta nueva del adaptador del filtro de aceite.

    Retire los 4 pernos y el adaptador del filtro de aceite.

    • Deseche la junta.
    • Para instalar, apriete los pernos del adaptador del filtro de aceite a 25 N·m.
  6. Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.

Interruptor de presión de aceite del motor (EOP)

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje e instalación

NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Afloje los 4 retenedores y retire el protector inferior de la carrocería.
  3. NOTA: Aplique sellador de roscas a las roscas del interruptor EOP.

    Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).

    • Retire el interruptor EOP.
    • Para instalar, apriete a 15 N·m.
  4. Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.

Placa flexible

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Retire el transeje. Para obtener más información, consulte la Sección 307-01B.
  3. NOTA: No reutilice los pernos del volante motor.

    Instale la herramienta de sujeción del volante motor y retire los 6 pernos y el volante motor.

    • Deseche los pernos.

Montaje

  1. NOTA: Para la instalación se utilizan pernos especiales. No utilice pernos estándar.

    Instale el volante motor, los 6 pernos nuevos y la herramienta de sujeción del volante motor.

    • Apriete en la secuencia indicada en 3 etapas:
      • Etapa 1: Apriete a 50 N·m.
      • Etapa 2: Apriete a 80 N·m.
      • Etapa 3: Apriete a 112 N·m.
  2. Instale el transeje. Para obtener más información, consulte la Sección 307-01B.
  3. Una vez completadas las reparaciones, utilice la herramienta de exploración para realizar el procedimiento de corrección del perfil neutro del monitor de fallos de encendido, siguiendo las instrucciones en pantalla.

Retén trasero del cigüeñal con placa de retención

Herramientas especiales

Ford Taurus. Engine

Material

Ford Taurus. Engine

Desmontaje

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Retire el indicador del nivel de aceite.
  3. Retire la correa de transmisión del A/C. Para obtener más información, consulte la Sección 303-05.
  4. Retire el volante de inercia flexible (flexplate). Para información adicional, consulte Flexplate en esta sección.
  5. Retire la tuerca del soporte del tubo del A/C.
  6. Desconecte los 2 conectores eléctricos del compresor de A/C.
    • Desenganche el sujetador del mazo de cables del espárrago del tubo del A/C.
    • Retire la tuerca, el espárrago y los 2 pernos del compresor del A/C.
      • Coloque el compresor del A/C a un lado y sosténgalo con un trozo de alambre de mecánico.
  7. Retire el tapón de drenaje y drene el aceite del motor.
    • Instale el tapón de drenaje y apriételo a 27 N·m.
  8. Retire los 4 sujetadores de la tapa frontal del motor al cárter de aceite.
  9. Retire los 13 pernos y el cárter de aceite.
  10. Retire los 6 pernos y el retén trasero del cigüeñal con la placa de retención.

Montaje

  1. AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y muescas que crean trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar los restos de sellador.

    Limpie e inspeccione todas las superficies de contacto de la brida del cárter de aceite, el bloque del motor y la tapa delantera.

  2. Con el instalador del retén trasero principal de aceite del cigüeñal, coloque el retén trasero de aceite del cigüeñal con la placa de retención sobre el cigüeñal.
    • Instale los 6 pernos y apriételos en la secuencia indicada a 10 N·m.
    • Retire el instalador del retén trasero del cigüeñal.
  3. NOTA: Si el cárter de aceite no se fija en un plazo de 10 minutos después de aplicar el sellador, retire el sellador y limpie la zona de sellado con preparador de superficies metálicas. Deje secar hasta que no haya señales de humedad, o durante 10 minutos, lo que sea más. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.

    Aplique un cordón de 3 mm (0.118 in) de sellador de silicona para juntas en las superficies de contacto del cárter de aceite con el bloque del motor y del cárter de aceite con la tapa frontal del motor.

  4. Coloque el cárter de aceite en el motor e instale los 13 pernos del cárter de aceite a mano.
  5. NOTA: Los sujetadores de la tapa frontal del motor al cárter de aceite deben apretarse primero para alinear la superficie frontal del cárter de aceite al ras con la superficie frontal del bloque del motor.

    Instale los 4 sujetadores de la tapa frontal del motor al cárter de aceite.

    • Apriete a 10 N·m.
  6. Apriete los 13 pernos del cárter de aceite en la secuencia indicada.
    • Apriete a 20 N·m.
  7. Instale el compresor del A/C, los 2 pernos y el espárrago.
    • Apriete los pernos a 25 N·m y el espárrago a 9 N·m.
    • Instale la tuerca y apriétela a 25 N·m.
    • Conecte los 2 conectores eléctricos del compresor del A/C.
  8. Instale la tuerca del soporte del tubo del A/C.
    • Apriete a 15 N·m.
  9. Instale el volante de inercia flexible. Para información adicional, consulte Volante de inercia flexible en esta sección.
  10. Instale la correa de transmisión del A/C. Para obtener más información, consulte la Sección 303-05.
  11. Instale la varilla de nivel de aceite.
  12. Llene el motor con aceite de motor limpio.

Soporte del motor

Desmontaje e instalación

NOTA: Los pasos de desmontaje de este procedimiento pueden incluir detalles de montaje.

  1. Con el vehículo en punto muerto (NEUTRAL), colóquelo en un elevador. Para más información, consulte la Sección 100-02.
  2. Afloje los 4 retenedores y retire el protector inferior de la carrocería.
  3. Desenganche los 2 sujetadores del mazo de cables de los espárragos de la tapa de válvulas.
  4. Desconecte el tubo de entrada del CAC.
  5. Con un gato de piso y un bloque de madera, sostenga el motor.
  6. Retire las 4 tuercas, los 3 pernos y el soporte del motor.
    • Para instalar, apriete los pernos a 90 N·m y las tuercas a 125 N·m.
  7. Para instalar, invierta el procedimiento de desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.