Ford Taurus Quiz
Gruppo propulsore

Riparazione sul veicolo

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 12Telaio — 28Gruppo propulsore — 87Impianto elettrico — 62Carrozzeria e verniciatura — 58
316passaggi
~1901min
5/5difficoltà
1attrezzi speciali
010203040502015N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 316

Collettore di aspirazione

Rimozione

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 100-02.
  2. Allentare i 4 fermi e rimuovere la protezione sottoscocca.
  3. Scollegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  4. Scollegare il tubo EVAP dal tubo di uscita del CAC. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
    • Allentare la fascetta e scollegare il tubo di uscita del CAC dal corpo farfallato (TB).
  5. Scollegare i connettori elettrici del sensore FRP e del sensore MAP.
    • Staccare i 2 fermi del tubo EVAP dal collettore di aspirazione.
    • Staccare la clip di fissaggio del tubo flessibile del riscaldatore.
    • Scollegare il tubo EVAP dal collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
  6. Scollegare il tubo EVAP dalla valvola di spurgo del canister EVAP e dal tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
    • Scollegare il connettore elettrico della valvola di spurgo del canister EVAP.
    • Rimuovere il perno di fissaggio della copertura motore.
    • Rimuovere il gruppo valvola di spurgo del canister EVAP e tubo EVAP.
  7. Staccare i 2 fermi del tubo carburante dal collettore di aspirazione.
  8. Premere l'anello di bloccaggio rosso del raccordo a innesto rapido ed estrarre il tubo del vuoto dal raccordo.
    • Rimuovere i 5 bulloni del collettore di aspirazione e spostare in avanti il collettore di aspirazione.
  9. Scollegare il connettore elettrico del corpo farfallato (TB) e staccare il fermo del cablaggio dal TB.
    • Staccare i 2 fermi del cablaggio KS dal collettore di aspirazione.
    • Scollegare il tubo del separatore dell'olio del sistema di ventilazione del basamento e rimuovere il collettore di aspirazione.

Montaggio

AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, che tipicamente comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione alla ricerca di detriti metallici. Se vengono trovati detriti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.

  1. Ispezionare visivamente le guarnizioni del collettore di aspirazione alla ricerca di tacche, tagli e abrasioni. Se queste condizioni non sono presenti, le guarnizioni possono essere riutilizzate.
  2. Posizionare il collettore di aspirazione e collegare il tubo del separatore dell'olio del sistema di ventilazione del basamento.
    • Fissare i 2 fermi del cablaggio KS al collettore di aspirazione.
    • Collegare il connettore elettrico del corpo farfallato (TB) e fissare il fermo del cablaggio al TB.
  3. Installare il collettore di aspirazione e i 5 bulloni.
    • Serrare nella sequenza indicata a 20 N·m.
    • Inserire il tubo del vuoto nel raccordo a innesto rapido.
  4. Fissare i 2 fermi del tubo carburante al collettore di aspirazione.
  5. Installare il gruppo valvola di spurgo del canister EVAP e tubo EVAP.
    • Installare il perno di fissaggio della copertura motore.
      • Serrare a 5 N·m.
    • Collegare il connettore elettrico della valvola di spurgo del canister EVAP.
    • Collegare il tubo EVAP alla valvola di spurgo del canister EVAP e al tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
  6. Collegare i connettori elettrici del sensore FRP e del sensore MAP.
    • Collegare il tubo EVAP al collettore di aspirazione. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
    • Fissare i 2 fermi del tubo EVAP al collettore di aspirazione.
    • Fissare la clip di fissaggio del tubo flessibile del riscaldatore.
  7. Collegare il tubo di uscita del CAC al corpo farfallato (TB).
    • Serrare la fascetta a 5 N·m.
    • Collegare il tubo EVAP al tubo di uscita del CAC. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
  8. Installare la protezione sottoscocca e i 4 fermi.
  9. Collegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.

Coperchio punterie

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  3. Scollegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  4. Allentare i 4 fermi e rimuovere la protezione sottoscocca.
  5. Allentare le fascette del tubo di ingresso e di uscita del turbocompressore.
  6. Rimuovere il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  7. Rimuovere il prigioniero di fissaggio della copertura estetica del motore.
    • Scollegare il connettore elettrico e il tubo del vapore della valvola di spurgo del canister EVAP. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
  8. Scollegare i 2 raccordi a innesto rapido e rimuovere il tubo di ventilazione del basamento. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
    • Rimuovere il bullone e il prigioniero, quindi spostare di lato il tubo di ingresso del turbocompressore.
  9. Allentare la fascetta del tubo di ingresso del CAC.
    • Rimuovere i 2 bulloni e il gruppo tubo di ingresso CAC/tubo intermedio di ingresso.
  10. Scollegare il tubo di alimentazione del carburante dal tubo di collegamento del carburante e il tubo di collegamento del carburante dalla pompa di iniezione. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
    • Staccare i 2 fermi del tubo carburante dal collettore di aspirazione.
    • Rimuovere il bullone e il tubo di collegamento del carburante.
  11. Rimuovere i gruppi bobina su candela. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-07C.
  12. Rimuovere il dado, il bullone e la staffa di fissaggio del tubo intermedio del CAC.
    • Rimuovere l'indicatore del livello dell'olio.
  13. Scollegare i connettori elettrici del sensore FRP e del sensore MAP.
    • Staccare il fermo del tubo EVAP dal collettore di aspirazione.
  14. Scollegare i 5 connettori elettrici del cablaggio motore.
    • Staccare gli 8 fermi del cablaggio.
  15. Scollegare i raccordi a innesto rapido del tubo del vuoto del servofreno e del tubo di controllo del vuoto del turbocompressore. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi a innesto rapido nella Sezione 310-00.
    • Staccare il tubo del vuoto dalla linguetta di fissaggio del coperchio punterie.
  16. Se in dotazione, scollegare i fermi del cablaggio. Staccare i tubi del vuoto dal coperchio punterie e spostare i tubi di lato.
    1. Veicoli di prima produzione dotati di tubi del vuoto in metallo.
    1. Veicoli di produzione successiva dotati di tubi del vuoto in nylon.
  17. Allentare i 14 fermi del coperchio punterie e rimuovere il coperchio punterie.
    • Eliminare la guarnizione del coperchio punterie.
  18. NOTA: Le guarnizioni del solenoide VCT devono essere sostituite solo se danneggiate.

    Rimuovere le eventuali guarnizioni danneggiate del solenoide VCT utilizzando l'estrattore e l'impugnatura per guarnizioni del tubo candela VCT.

Montaggio

  1. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e solchi che creano percorsi di perdita.

    Pulire e ispezionare le superfici di tenuta.

  2. NOTA: L'installazione di guarnizioni nuove è necessaria solo se sono state rimosse guarnizioni danneggiate durante lo smontaggio del motore.

    Utilizzando il montatore e l'impugnatura per guarnizioni del tubo candela VCT, installare le nuove guarnizioni del solenoide VCT.

  3. Applicare una goccia di 5,5 mm (0,216 in) di guarnizione e sigillante siliconico nelle 6 posizioni indicate.
  4. NOTA: Il coperchio punterie deve essere fissato entro 10 minuti dall'applicazione della guarnizione siliconica. Se il coperchio punterie non viene fissato entro 10 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la superficie di tenuta pulita con un preparatore per superfici metalliche.

    Montare il coperchio punterie utilizzando una guarnizione nuova.

    • Serrare nella sequenza indicata a 10 N·m.
  5. Collegare i tubi del vuoto al coperchio punterie. Se in dotazione, collegare i fermi del cablaggio.
    1. Veicoli di prima produzione dotati di tubi del vuoto in metallo.
    1. Veicoli di produzione successiva dotati di tubi del vuoto in nylon.
  6. Collegare i raccordi rapidi del tubo del vuoto del servofreno e del tubo del vuoto del controllo turbocompressore. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi rapidi nella Sezione 310-00.
    • Fissare il tubo del vuoto alla linguetta di fissaggio del coperchio punterie.
  7. Collegare i 5 connettori elettrici del cablaggio motore.
    • Fissare gli 8 fermi del cablaggio.
  8. Collegare i connettori elettrici del sensore FRP e del sensore MAP.
    • Fissare il supporto del tubo EVAP al collettore di aspirazione.
  9. Installare la staffa di montaggio del tubo intermedio del CAC, il dado e il bullone.
    • Serrare a 6 N·m.
    • Installare l'indicatore del livello dell'olio.
  10. Installare i gruppi bobina su candela. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-07C.
  11. Installare il tubo di collegamento del carburante e il bullone.
    • Serrare a 8 N·m.
    • Collegare il tubo di alimentazione del carburante al tubo di collegamento del carburante e il tubo di collegamento del carburante alla pompa di iniezione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi rapidi nella Sezione 310-00.
    • Fissare i 2 fermi del tubo carburante al collettore di aspirazione.
  12. Installare il gruppo tubo di aspirazione CAC / tubo di aspirazione intermedio e i 2 bulloni.
    • Serrare le viti a 6 N·m.
    • Serrare la fascetta del tubo di aspirazione CAC a 8 N·m.
  13. Posizionare il tubo di aspirazione del turbocompressore e installare il bullone e il prigioniero.
    • Serrare a 5 N·m.
    • Posizionare il tubo di ventilazione del basamento e collegare i 2 raccordi rapidi. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi rapidi nella Sezione 310-00.
  14. Collegare il connettore elettrico e il tubo vapori della valvola di spurgo del canister EVAP. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura dei raccordi rapidi nella Sezione 310-00.
    • Installare il prigioniero di montaggio del coperchio estetico del motore.
      • Serrare a 5 N·m.
  15. Installare il tubo di uscita ACL. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  16. Serrare le fascette dei tubi di aspirazione e di mandata del turbocompressore.
    • Serrare a 5 N·m.
  17. Installare la protezione sottoscocca e i 4 fermi.
  18. Collegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.

Puleggia albero motore

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza prima aver installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia dell'albero motore e la ruota dentata di distribuzione dell'albero motore non sono calettate sull'albero motore. L'albero motore, la ruota dentata dell'albero motore e la puleggia sono accoppiati per attrito, utilizzando rondelle a diamante tra le superfici di flangia di ciascun componente. Per questo motivo, anche la ruota dentata dell'albero motore si svincola se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia dell'albero motore, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati in posizione con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  2. Rimuovere il paraspruzzi del parafango anteriore destro. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 501-02.
  3. Allentare i 4 fermi e rimuovere la protezione sottoscocca.
  4. Rimuovere la cinghia di comando degli accessori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-05.
  5. Rimuovere la pompa del vuoto del freno. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 206-07.
  6. Rimuovere il coperchio delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare Coperchio delle valvole in questa sezione.
  7. Rimuovere i 2 bulloni e il cappello posteriore dell'albero a camme di aspirazione.
  8. Utilizzando una chiave sulle superfici piane dell'albero a camme di aspirazione per impedirne la rotazione, rimuovere l'adattatore della pompa del vuoto del freno.
  9. Scollegare il connettore elettrico del sensore CKP.
    • Rimuovere le 2 viti e il sensore CKP.
  10. Ruotare l'albero motore in senso orario fino a portare il pistone n. 1 a 45 gradi prima del PMS, utilizzando i fori di guida sul coperchio anteriore del motore e sulla puleggia dell'albero motore.
  11. Rimuovere i 2 bulloni, i 2 dadi e la staffa del semiasse destro.
    • Rimuovere il bullone di tappo del motore.
  12. Installare il perno di fasatura PMS dell'albero motore.
  13. NOTA: Il perno di fasatura PMS dell'albero motore entra in contatto con l'albero motore e ne impedisce la rotazione oltre il PMS. Tuttavia, l'albero motore può ancora essere ruotato in senso antiorario. L'albero motore deve rimanere in posizione PMS durante la rimozione e l'installazione della puleggia dell'albero motore.

    NOTA: Il coperchio anteriore del motore è mostrato rimosso nella figura per maggiore chiarezza.

    Ruotare lentamente l'albero motore in senso orario fino a quando l'albero motore entra in contatto con il perno di fasatura PMS dell'albero motore.
  14. AVVISO: L'attrezzo di allineamento degli alberi a camme serve solo per l'allineamento degli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    NOTA: Le sedi di fasatura degli alberi a camme sono sfasate. Se non è possibile installare l'attrezzo di allineamento degli alberi a camme, rimuovere il perno di fasatura PMS e ruotare l'albero motore in senso orario di tre quarti di giro, quindi ripetere i 2 passaggi precedenti di questa procedura.

    Installare l'attrezzo di allineamento degli alberi a camme nella sede posteriore dell'albero a camme di aspirazione, come mostrato.
  15. AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione PMS durante la rimozione del bullone della puleggia, altrimenti il motore può subire danni. Pertanto, la puleggia dell'albero motore deve essere bloccata in posizione con la chiave a nastro e il bullone deve essere rimosso utilizzando un avvitatore pneumatico a impulsi (attacco da 1/2 pollice minimo).

    NOTA: La rondella a diamante della ruota dentata dell'albero motore può staccarsi insieme alla puleggia dell'albero motore.

    Utilizzare una chiave a nastro per bloccare la puleggia dell'albero motore. Utilizzare un avvitatore pneumatico a impulsi per rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore.
    • Rimuovere ed eliminare il bullone e la rondella della puleggia dell'albero motore.
    • Rimuovere la puleggia dell'albero motore.
  16. Se la rondella a diamante non si è staccata insieme alla puleggia dell'albero motore, rimuovere la rondella a diamante.

Montaggio

  1. AVVISO: Prima del montaggio, pulire e ispezionare la rondella a diamante per verificare che non sia danneggiata. Se si rilevano danni, sostituire la rondella a diamante. Se non vi sono danni, la rondella a diamante può essere riutilizzata. Se la rondella a diamante non viene installata, il motore può subire danni.

    Installare la rondella a diamante.

  2. NOTA: Applicare olio motore pulito sulla zona di contatto della guarnizione prima del montaggio.

    Posizionare la puleggia dell'albero motore sull'albero motore e allineare il foro di guida PMS in posizione ore 6.

  3. NOTA: Questo passaggio allinea correttamente la puleggia dell'albero motore all'albero motore.

    Installare un bullone standard attraverso il foro di guida PMS della puleggia dell'albero motore e nel foro di guida del coperchio anteriore del motore.

  4. AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione PMS durante il montaggio del bullone della puleggia, altrimenti il motore può subire danni. Pertanto, la puleggia dell'albero motore deve essere bloccata in posizione con la chiave a nastro e il bullone deve essere installato utilizzando solo utensili manuali.

    Installare un nuovo bullone della puleggia dell'albero motore. Utilizzare una chiave a nastro per bloccare la puleggia dell'albero motore e serrare il bullone della puleggia dell'albero motore in 2 fasi:

    • Fase 1: serrare a 100 N·m.
    • Fase 2: serrare di ulteriori 90 gradi.
  5. Rimuovere la vite.
  6. NOTA: Non serrare ancora i bulloni del sensore CKP.

    Installare il sensore CKP e i 2 bulloni.

  7. Installare lo Strumento di Allineamento dell'Albero Motore sul sensore CKP e sul dente della ruota fonica della puleggia dell'albero motore.
    • Serrare i 2 bulloni a 7 N·m.
  8. Collegare il connettore elettrico del sensore CKP.
  9. Rimuovere il perno di riferimento PMS dell'albero motore.
  10. Installare il bullone di tappo del motore e serrare a 20 N·m.
    • Installare la staffa del semiasse anteriore destro (RH), i 2 bulloni e i 2 dadi.
      • Serrare a 25 N·m.
  11. Rimuovere lo Strumento di Allineamento dell'Albero a Camme.
  12. Utilizzando una chiave sulle superfici piane dell'albero a camme di aspirazione per impedirne la rotazione, installare l'adattatore della pompa del vuoto del freno.
    • Serrare a 63 N·m.
  13. NOTA: Il cappello di supporto posteriore dell'albero a camme di aspirazione deve essere fissato entro 10 minuti dall'applicazione del Gasket Maker. Se il cappello di supporto non viene fissato entro 10 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la superficie di tenuta pulita con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Applicare cordoni di Gasket Maker da 1 mm (0,039 in) sulla superficie di accoppiamento del cappello di supporto posteriore dell'albero a camme di aspirazione, come illustrato.

  14. AVVISO: Rimuovere con cura l'eventuale sigillante in eccesso dalla superficie di tenuta della pompa del vuoto sulla testata e sul cappello dell'albero a camme.

    Installare il cappello posteriore dell'albero a camme di aspirazione e i 2 bulloni. Serrare i bulloni in 2 fasi:

    • Fase 1: Serrare i bulloni a 7 N·m.
    • Fase 2: Serrare i bulloni a 16 N·m.
  15. Installare il coperchio delle valvole. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Coperchio delle valvole in questa sezione.
  16. Installare la pompa del vuoto del freno. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 206-07.
  17. Installare la cinghia degli accessori. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-05.
  18. Installare la protezione inferiore e serrare i 4 fermi.
  19. Installare il paraspruzzi del parafango anteriore destro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
  20. Al termine delle riparazioni, utilizzare lo strumento di diagnosi per eseguire la procedura di correzione del profilo neutro del monitoraggio delle accensioni mancate, seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo.

Paraolio anteriore dell'albero motore

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza prima aver installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia dell'albero motore e la ruota dentata di distribuzione dell'albero motore non sono calettate sull'albero motore. L'albero motore, la ruota dentata dell'albero motore e la puleggia sono accoppiati per attrito, utilizzando rondelle a diamante tra le superfici di flangia di ciascun componente. Per questo motivo, anche la ruota dentata dell'albero motore si svincola se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia dell'albero motore, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati in posizione con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Rimuovere la puleggia dell'albero motore. Per ulteriori informazioni, consultare Puleggia dell'albero motore in questa sezione.
  2. AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare il coperchio anteriore del motore o l'albero motore durante la rimozione della guarnizione.

    Utilizzando l'estrattore di paraolio, rimuovere il paraolio anteriore dell'albero motore.

Montaggio

  1. NOTA: Rimuovere il bullone passante dall'Installatore del Paraolio Anteriore dell'Albero a Camme.

    NOTA: Lubrificare il paraolio con olio motore pulito.

    Utilizzando l'installatore del paraolio anteriore dell'albero a camme, installare il paraolio anteriore dell'albero motore.
  2. Installare la puleggia dell'albero motore. Per ulteriori informazioni, consultare Puleggia dell'albero motore in questa sezione.

Copertura anteriore motore

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza prima aver installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia dell'albero motore e la ruota dentata di distribuzione dell'albero motore non sono calettate sull'albero motore. L'albero motore, la ruota dentata dell'albero motore e la puleggia sono accoppiati per attrito, utilizzando rondelle a diamante tra le superfici di flangia di ciascun componente. Per questo motivo, anche la ruota dentata dell'albero motore si svincola se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia dell'albero motore, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati in posizione con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  3. Rimuovere il tubo di aspirazione del CAC.
  4. Allentare i 3 bulloni della puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.
  5. Rimuovere la cinghia di comando degli accessori e il tenditore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-05.
  6. Rimuovere il paraolio anteriore dell'albero motore. Per ulteriori informazioni, consultare Paraolio Anteriore dell'Albero Motore in questa sezione.
  7. Rimuovere il supporto motore. Per ulteriori informazioni, consultare Supporto Motore.
  8. Rimuovere i 3 bulloni e la puleggia della pompa dell'acqua.
  9. Rimuovere il dado e il cavo di massa.
    • Staccare i 2 fermi del cablaggio dalla copertura anteriore motore.
  10. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita.

    Rimuovere i 21 bulloni, il perno filettato e il coperchio anteriore del motore.

    • Pulire e ispezionare le superfici di accoppiamento del motore e del coperchio anteriore.

Montaggio

  1. NOTA: Il coperchio anteriore del motore deve essere fissato entro 10 minuti dall'applicazione del Silicone Gasket and Sealant. Se il coperchio non viene fissato entro 10 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la superficie di tenuta pulita con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Applicare un cordone di Silicone Gasket and Sealant da 3 mm (0,118 in) sulla superficie di tenuta del coperchio anteriore.

    • Applicare un cordone di Silicone Gasket and Sealant da 2 mm (0,078 in) sulle 5 superfici di tenuta centrali del coperchio anteriore.
  2. NOTA: Il coperchio anteriore del motore deve essere fissato entro 10 minuti dall'applicazione del Silicone Gasket and Sealant. Se il coperchio non viene fissato entro 10 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la superficie di tenuta pulita con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Applicare cordoni di silicone gasket and sealant del diametro di 2 mm (0,078 in) e della lunghezza di 5 mm (0,19 in) lungo le aree di giunzione tra testata e basamento.

  3. Installare il coperchio anteriore del motore, i 21 bulloni e il perno filettato.
    • Serrare nella sequenza illustrata come segue:
      • Serrare da 1 a 19 a 10 N·m.
      • Serrare da 20 a 22 a 48 N·m.
  4. Fissare i 2 fermi del cablaggio alla copertura anteriore motore.
    • Installare il cavo di massa e il dado.
      • Serrare a 9 N·m.
  5. Installare la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento e i 3 bulloni.
  6. Installare il supporto motore. Per ulteriori informazioni, consultare Supporto Motore.
  7. Installare il paraolio anteriore dell'albero motore. Per ulteriori informazioni, consultare Paraolio Anteriore dell'Albero Motore in questa sezione.
  8. Installare la cinghia di trasmissione degli accessori e il tenditore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-05.
  9. Serrare i 3 bulloni della puleggia della pompa del liquido di raffreddamento a 20 N·m.
  10. Installare il tubo di aspirazione del CAC.

Componenti della trasmissione della distribuzione

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza prima aver installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia dell'albero motore e la ruota dentata di distribuzione dell'albero motore non sono calettate sull'albero motore. L'albero motore, la ruota dentata dell'albero motore e la puleggia sono accoppiati per attrito, utilizzando rondelle a diamante tra le superfici di flangia di ciascun componente. Per questo motivo, anche la ruota dentata dell'albero motore si svincola se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia dell'albero motore, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati in posizione con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere il paraspruzzi del parafango anteriore destro. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 501-02.
  3. Rimuovere la pompa di iniezione del carburante e il piattello. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04C.
  4. Utilizzando il bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare il motore in senso orario fino a portare il lobo della camma di iniezione del carburante a zero alzata.
  5. Rimuovere i 4 perni filettati e il corpo della pompa di iniezione del carburante.
  6. Rimuovere il coperchio anteriore del motore. Per ulteriori informazioni, consultare Coperchio anteriore del motore in questa sezione.
  7. AVVISO: L'attrezzo di allineamento degli alberi a camme serve solo per l'allineamento degli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Installare lo Strumento di Allineamento dell'Albero a Camme nella parte posteriore di entrambe le fessure degli alberi a camme, come illustrato.

    • Serrare il fermo.
  8. AVVISO: Non affidarsi allo Strumento di Allineamento dell'Albero a Camme per impedire la rotazione dell'albero a camme. Possono verificarsi danni allo strumento o all'albero a camme.

    Utilizzando una chiave sulle superfici piane dell'albero a camme di scarico per impedirne la rotazione, allentare il bullone del phaser e della puleggia dell'albero a camme di scarico.

  9. AVVISO: L'attrezzo di allineamento degli alberi a camme serve solo per l'allineamento degli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Utilizzando una chiave sulle superfici piane dell'albero a camme di aspirazione per impedirne la rotazione, allentare il bullone del phaser e della puleggia dell'albero a camme di aspirazione.

  10. Comprimere il tenditore della catena di distribuzione seguendo la sequenza indicata.
    1. Utilizzando un piccolo gancio, sbloccare e mantenere in posizione il meccanismo a cricchetto.
    1. Mantenendo il meccanismo a cricchetto in posizione sbloccata, comprimere il tenditore spingendo il braccio della catena di distribuzione verso il tenditore.
    1. Inserire una graffetta nel foro per trattenere il tenditore.
  11. Rimuovere le 2 viti e il tenditore della catena di distribuzione.
  12. Rimuovere il braccio del tenditore della catena di distribuzione.
    • Rimuovere i 2 bulloni e il pattino guida della catena di distribuzione.
    • Rimuovere la catena di distribuzione.

Montaggio

  1. Installare la catena di distribuzione sui 2 phaser e pulegge degli alberi a camme e sulla puleggia dell'albero motore.
    • Installare il pattino guida della catena di distribuzione e i 2 bulloni.
      • Serrare a 10 N·m.
    • Installare il braccio della catena di distribuzione.

NOTA: Se il pistone del tenditore della catena di distribuzione e il gruppo a cricchetto non sono bloccati in posizione compressa, seguire i 4 passaggi successivi.

  1. AVVISO: Non comprimere il gruppo a cricchetto. Ciò danneggerà il gruppo a cricchetto.

    Utilizzando il bordo di una morsa, comprimere il pistone del tenditore della catena di distribuzione.

  2. Utilizzando un piccolo punteruolo, spingere indietro e tenere premuto il meccanismo a cricchetto.
  3. Mantenendo premuto il meccanismo a cricchetto, spingere indietro il braccio del cricchetto all'interno dell'alloggiamento del tenditore.
  4. Inserire una graffetta nel foro dell'alloggiamento del tenditore per trattenere il gruppo cricchetto e il pistone durante l'installazione.
  5. Installare il tenditore della catena di distribuzione e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
    • Rimuovere la graffetta per rilasciare lo stantuffo.
  6. AVVISO: Non affidarsi allo Strumento di Allineamento dell'Albero a Camme per impedire la rotazione dell'albero a camme. Possono verificarsi danni allo strumento o all'albero a camme.

    Utilizzando una chiave sulle superfici piane dell'albero a camme di scarico per impedirne la rotazione, serrare il bullone del phaser e della puleggia dell'albero a camme di scarico.

    • Fase 1: serrare a 40 N·m.
    • Fase 2: serrare di ulteriori 60 gradi.
  7. AVVISO: L'attrezzo di allineamento degli alberi a camme serve solo per l'allineamento degli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Utilizzando una chiave sulle superfici piane dell'albero a camme di aspirazione per impedirne la rotazione, serrare il bullone del phaser e della puleggia dell'albero a camme di aspirazione.

    • Fase 1: serrare a 40 N·m.
    • Fase 2: serrare di ulteriori 60 gradi.
  8. Installare il coperchio anteriore. Per ulteriori informazioni, consultare Coperchio anteriore del motore in questa sezione.
  9. Utilizzando il bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare il motore in senso orario fino a portare il lobo della camma di iniezione del carburante a zero alzata.
  10. Controllare la guarnizione del corpo della pompa di iniezione del carburante e sostituirla se necessario.
  11. Installare il corpo della pompa di iniezione del carburante e i 4 bulloni.
    • Serrare a 15 N·m più un ulteriore angolo di 60 gradi.
  12. Installare il piattello e la pompa di iniezione del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04C.
  13. Installare il paraspruzzi del parafango anteriore destro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.

Alberi a camme

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo (incluso quello generato durante la pulizia delle superfici di tenuta) che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del liquido di raffreddamento o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

AVVISO: Non ruotare gli alberi a camme se non indicato in questa procedura. Ruotare gli alberi a camme o l'albero motore con i componenti della distribuzione allentati o rimossi può causare gravi danni alle valvole e ai pistoni.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Verificare il gioco delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare Verifica del gioco valvole in questa sezione.
  3. Rimuovere il phaser e le pulegge dell'albero a camme. Per ulteriori informazioni, consultare Phaser e Puleggia dell'Albero a Camme in questa sezione.
  4. AVVISO: L'attrezzo di allineamento degli alberi a camme serve solo per l'allineamento degli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Rimuovere lo Strumento di Allineamento dell'Albero a Camme dalla parte posteriore di entrambe le fessure degli alberi a camme.

  5. Rimuovere i 2 bulloni e le 2 elettrovalvole VCT.
  6. Rimuovere i 3 bulloni e il cappello di supporto anteriore dell'albero a camme.
  7. AVVISO: La mancata osservanza della procedura di allentamento dell'albero a camme può causare danni agli alberi a camme.

    NOTA: Annotare la posizione dei lobi dell'albero a camme sul cilindro n. 1 come riferimento per il montaggio.

    NOTA: Contrassegnare la posizione e l'orientamento di ciascun cappello dei supporti dell'albero a camme.

    Rimuovere gli alberi a camme dal motore.
    • Allentare i cappelli dei supporti dell'albero a camme nella sequenza indicata, 2 giri alla volta, finché non viene rilasciata tutta la tensione dai cappelli dei supporti dell'albero a camme.
    • Rimuovere i cappelli di supporto degli alberi a camme.
    • Rimuovere gli alberi a camme.

Montaggio

  1. NOTA: Il cappello del supporto posteriore dell'albero a camme di scarico deve essere fissato entro 10 minuti dall'applicazione del Gasket Maker. Se il cappello del supporto non viene fissato entro 10 minuti, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita con Motorcraft Metal Surface Prep.

    NOTA: Non far penetrare il Gasket Maker nel perno di supporto dell'albero a camme. Se il Gasket Maker viene applicato sul perno di supporto dell'albero a camme, il perno e la zona di tenuta devono essere puliti con Motorcraft Metal Surface Prep.

    Applicare cordoni da 1 mm (0,039 in) di Gasket Maker sul cappello posteriore del supporto dell'albero a camme di scarico, come illustrato.
  2. AVVISO: Installare gli alberi a camme con le scanalature di allineamento degli alberi a camme allineate, in modo che la piastra di allineamento dell'albero a camme possa essere installata senza ruotare gli alberi a camme. Assicurarsi che i lobi del cilindro n. 1 si trovino nella stessa posizione annotata durante la procedura di rimozione. La rotazione degli alberi a camme con la catena di distribuzione rimossa, oppure l'installazione degli alberi a camme sfasati di 180 gradi, può causare gravi danni alle valvole e ai pistoni.

    AVVISO: La mancata osservanza della procedura di serraggio dell'albero a camme può causare danni agli alberi a camme.

    AVVISO: Rimuovere ogni eccesso di sigillante dalla superficie di tenuta dell'alloggiamento della pompa di iniezione del carburante della testata e dal cappello posteriore dell'albero a camme.

    NOTA: Lubrificare i perni dell'albero a camme e i cappelli dei supporti dell'albero a camme con olio motore pulito.

    Installare gli alberi a camme e i cappelli dei supporti nella loro posizione e orientamento originali. Serrare i cappelli dei supporti dell'albero a camme 2 giri alla volta, nella sequenza illustrata, in 2 fasi:
    • Fase 1: serrare a 7 N·m.
    • Fase 2: serrare a 16 N·m.
  3. NOTA: Lubrificare i perni dell'albero a camme e il cappello del supporto anteriore dell'albero a camme con olio motore pulito.

    Installare il cappello del supporto anteriore dell'albero a camme e le 3 viti. Serrare nella sequenza illustrata, in 2 fasi:

    • Fase 1: serrare a 7 N·m.
    • Fase 2: serrare a 16 N·m.
  4. Installare le 2 elettrovalvole VCT e le 2 viti.
    • Serrare a 10 N·m.
  5. AVVISO: L'attrezzo di allineamento degli alberi a camme serve solo per l'allineamento degli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Installare lo Strumento di Allineamento dell'Albero a Camme nella parte posteriore di entrambe le fessure degli alberi a camme, come illustrato.

    • Serrare il fermo.
  6. Installare il variatore di fase e le ruote dentate dell'albero a camme. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Variatore di fase e ruota dentata dell'albero a camme in questa sezione.

Variatore di fase e ruota dentata dell'albero a camme

Rimozione

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Rimuovere i componenti della trasmissione della distribuzione. Per ulteriori informazioni, consultare Componenti della trasmissione della distribuzione.
  2. Rimuovere le 2 viti e i variatori di fase e le ruote dentate dell'albero a camme di aspirazione e di scarico.
  3. NOTA: Le rondelle non sono necessarie per l'installazione delle unità VCT.

    Se in dotazione, scartare le rondelle.

Montaggio

  1. NOTA: Non serrare ancora le viti del variatore di fase e della ruota dentata dell'albero a camme. Le viti verranno serrate durante la procedura di installazione dei componenti del gruppo di distribuzione.

    Installare i variatori di fase e le ruote dentate dell'albero a camme di aspirazione e di scarico.

    • Installare le 2 viti a mano, fino a battuta.
  2. Installare i componenti della trasmissione della distribuzione. Per ulteriori informazioni, consultare Componenti della trasmissione della distribuzione.

Punterie delle valvole

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione e installazione

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere gli alberi a camme. Per ulteriori informazioni, consultare Alberi a camme in questa sezione.
  3. NOTA: Se gli alberi a camme e i punterie delle valvole devono essere riutilizzati, contrassegnare la posizione delle punterie per assicurarsi che vengano rimontate nelle posizioni originali.

    NOTA: Lubrificare le punterie delle valvole con olio motore pulito prima dell'installazione.

    Rimuovere le 16 punterie delle valvole.
  4. NOTA: Il numero sulle punterie delle valvole riporta solo le cifre che seguono la virgola decimale. Ad esempio, una punteria con il numero 0.650 ha uno spessore di 3.650 mm.

    Ispezionare le punterie delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.

  5. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Molle delle valvole

Attrezzi speciali

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Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

NOTA: Se i componenti devono essere riutilizzati, contrassegnare la posizione per assicurarsi che vengano rimontati nelle posizioni originali.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere le punterie delle valvole. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Punterie delle valvole in questa sezione.
  3. Rimuovere le candele. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-07C.
  4. AVVISO: Utilizzare aria compressa a 7-10 bar (100-150 psi). Non scollegare l'aria compressa dal cilindro finché la molla della valvola, il supporto della molla della valvola e il collettore della valvola non sono stati installati. Qualsiasi perdita di pressione dell'aria farà cadere la valvola nel cilindro.

    Collegare un'alimentazione di aria compressa al cilindro in lavorazione.

    • Utilizzando i compressori molle valvole, comprimere la molla della valvola e rimuovere le semicoppiglie della valvola, utilizzando un po' di grasso multiuso e un piccolo cacciavite.
    • Rimuovere il piattello della molla della valvola e la molla della valvola.

Montaggio

  1. NOTA: Verificare l'appoggio del collettore della valvola.

    Installare la molla della valvola e il supporto della molla della valvola.

    • Comprimere la molla della valvola e installare i semiconi della valvola usando un po' di grasso e un cacciavite piccolo.
    • Scollegare l'alimentazione di aria compressa.
    • Ripetere le appropriate procedure di rimozione e installazione per tutti gli altri cilindri che richiedono interventi.
  2. Installare le candele. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-07C.
  3. Installare le punterie. Per ulteriori informazioni, consultare Punterie in questa sezione.

Paraolio valvole

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Rimuovere la molla della valvola. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Molle delle valvole in questa sezione.
  2. Rimuovere e scartare il paraolio della valvola.
    1. Posizionare l'estrattore del paraolio dello stelo valvola e il martello a slitta sopra il paraolio.
    1. Tirare verso l'alto il martello a slitta e l'estrattore del paraolio dello stelo valvola, quindi rimuovere il paraolio.

Montaggio

  1. NOTA: Lubrificare il paraolio della valvola con olio motore pulito prima dell'installazione.

    Utilizzando l'installatore del paraolio dello stelo valvola, installare il paraolio della valvola.

  2. Installare la molla della valvola. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a Molle delle valvole in questa sezione.

Testata

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza prima aver installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia dell'albero motore e la ruota dentata di distribuzione dell'albero motore non sono calettate sull'albero motore. L'albero motore, la ruota dentata dell'albero motore e la puleggia sono accoppiati per attrito, utilizzando rondelle a diamante tra le superfici di flangia di ciascun componente. Per questo motivo, anche la ruota dentata dell'albero motore si svincola se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia dell'albero motore, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati in posizione con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: Durante le procedure di riparazione del motore, la pulizia è estremamente importante. Qualsiasi materiale estraneo, incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta delle guarnizioni, che penetri nei condotti dell'olio, nei condotti del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scaricare la pressione dell'impianto carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 310-00.
  3. Rimuovere il turbocompressore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-04E.
  4. Rimuovere e scartare il filtro dell'olio motore.
  5. Rimuovere gli iniettori del carburante. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-04C.
  6. Rimuovere gli alberi a camme. Per ulteriori informazioni, consultare Alberi a camme in questa sezione.
  7. Rimuovere la vite e il cavo di massa dalla testata.
  8. Scollegare i 4 tubi del liquido di raffreddamento dall'uscita del liquido di raffreddamento.
    • Scollegare il connettore elettrico del sensore ECT.
  9. Far scorrere verso l'alto l'isolante e scollegare il connettore elettrico del sensore CHT.
  10. NOTA: Se gli alberi a camme e i punterie delle valvole devono essere riutilizzati, contrassegnare la posizione delle punterie per assicurarsi che vengano rimontate nelle posizioni originali.

    Rimuovere le 16 punterie delle valvole.

  11. NOTA: Il numero sulle punterie delle valvole riporta solo le cifre che seguono la virgola decimale. Ad esempio, una punteria con il numero 0.650 ha uno spessore di 3.650 mm.

    Ispezionare le punterie delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.

  12. Rimuovere i 10 bulloni e la testata.
    • Eliminare i bulloni.
  13. Rimuovere e scartare la guarnizione della testata.

Montaggio

  1. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole in filo metallico, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata.

    NOTA: Osservare tutte le avvertenze e le precauzioni e seguire tutte le istruzioni riportate sulla confezione del rimuovi-siliconi e del preparatore per superfici metalliche.

    NOTA: Pulire i fori delle viti della testata nel basamento motore. Assicurarsi di rimuovere tutto il liquido di raffreddamento, l'olio o altri corpi estranei.

    NOTA: Se non sono presenti residui di guarnizione, è possibile utilizzare il preparatore per superfici metalliche per pulire e preparare le superfici.

    Pulire la testata e il basamento motore nella sequenza seguente.
    1. Rimuovere eventuali depositi consistenti di silicone o di materiale della guarnizione con un raschietto in plastica.
    1. Applicare il rimuovi-silicone seguendo le istruzioni della confezione e lasciare agire per alcuni minuti.
    1. Rimuovere il rimuovi-silicone con un raschietto in plastica. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi-silicone se restano tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione.
    1. Applicare il preparatore per superfici metalliche seguendo le istruzioni della confezione, per rimuovere eventuali tracce di olio o liquido di raffreddamento e preparare le superfici per l'adesione della nuova guarnizione. Non tentare di rendere lucide le superfici metalliche. Una certa macchiatura delle superfici metalliche è normale.
  2. Verificare la deformazione della testata e la deformazione del basamento motore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 303-00.
  3. Installare una guarnizione testata nuova.
  4. NOTA: Le viti della testata sono del tipo a serraggio angolare (torque-to-yield) e non devono essere riutilizzate. Devono essere installate viti della testata nuove.

    Installare la testata e i 10 bulloni nuovi. Serrare i bulloni nella sequenza indicata in 5 fasi.

    • Fase 1: serrare a 7 N·m.
    • Fase 2: serrare a 15 N·m.
    • Fase 3: Serrare a 55 N·m.
    • Fase 4: serrare di 90 gradi.
    • Fase 5: Serrare di ulteriori 90 gradi.
  5. NOTA: Lubrificare le punterie delle valvole con olio motore pulito prima dell'installazione.

    Installare le 16 punterie delle valvole nelle loro posizioni originali.

  6. Collegare il connettore elettrico del sensore CHT e far scorrere verso il basso l'isolante.
  7. Collegare i 4 tubi del liquido di raffreddamento all'uscita del liquido di raffreddamento.
    • Collegare il connettore elettrico del sensore ECT.
  8. Installare il cavo di massa e la vite sulla testata.
    • Serrare a 20 N·m.
  9. Installare gli alberi a camme. Per ulteriori informazioni, consultare Alberi a camme in questa sezione.
  10. Installare gli iniettori del carburante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04C.
  11. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l'olio motore.
    • Installare il tappo di scarico e serrarlo a 27 N·m.
  12. NOTA: Lubrificare la guarnizione del filtro dell'olio motore con olio motore pulito prima di installare il filtro dell'olio.

    Installare un nuovo filtro olio motore.

    • Serrare a 8 N·m più un ulteriore angolo di 180 gradi.
  13. Installare il turbocompressore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-04E.
  14. Riempire il motore con olio motore pulito.

Coppa dell'olio

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere l'indicatore del livello dell'olio.
  3. Rimuovere il gruppo tubo ACL e tubo di uscita ACL del motore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  4. Staccare i 2 fermi del cablaggio.
  5. AVVISO: Per evitare danni al cambio, non allentare i fissaggi cambio-motore più di 5 mm (0,19 in).

    Allentare i 2 bulloni e i 2 prigionieri di 5 mm (0,19 in).

  6. Rimuovere il limitatore di rollio del motore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01B.
  7. Rimuovere il convertitore catalitico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 309-00.
  8. Rimuovere la cinghia di trasmissione del climatizzatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-05.
  9. Rimuovere il dado della staffa del tubo del climatizzatore.
  10. Scollegare i 2 connettori elettrici del compressore dell'A/C.
    • Staccare il fermo del cablaggio dal prigioniero del tubo del climatizzatore.
    • Rimuovere il dado, il prigioniero e i 2 bulloni del compressore del climatizzatore.
      • Spostare il compressore del climatizzatore di lato e sostenerlo con un filo di ferro da meccanico.
  11. Allentare i 2 bulloni motore-scatola frizione di 5 mm (0,19 in).
  12. Allentare il bullone motore-scatola frizione di 5 mm (0,19 in).
  13. Rimuovere i 3 bulloni scatola frizione-coppa olio.
  14. Rimuovere il bullone coppa olio-scatola frizione.
  15. Separare il motore e il cambio da 5 mm (0,19 in).
  16. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l'olio motore.
    • Installare il tappo di scarico e serrarlo a 27 N·m.
  17. Rimuovere i 4 fissaggi copertura anteriore motore-coppa olio.
  18. Rimuovere le 13 viti e la coppa dell'olio.

Montaggio

  1. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano vie di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere le tracce di sigillante.

    Pulire e ispezionare tutte le superfici di accoppiamento.

  2. NOTA: Se la coppa olio non viene fissata entro 10 minuti dall'applicazione del sigillante, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita con preparatore per superfici metalliche. Lasciare asciugare finché non è più presente umidità, o per 10 minuti, se il tempo è maggiore. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

    Applicare un cordone di 3 mm (0,118 in) di sigillante e guarnizione al silicone sulle superfici di accoppiamento coppa olio-blocco motore e coppa olio-copertura anteriore motore.

  3. Posizionare la coppa dell'olio sul motore e installare i 13 bulloni della coppa a mano.
  4. NOTA: I fissaggi copertura anteriore motore-coppa olio devono essere serrati per primi, per allineare la superficie anteriore della coppa olio con la superficie anteriore del blocco motore.

    Installare i 4 fissaggi copertura anteriore motore-coppa olio.

    • Serrare a 10 N·m.
  5. Serrare i 13 bulloni della coppa olio nella sequenza indicata.
    • Serrare a 20 N·m.
  6. Serrare alternativamente i bulloni inferiori scatola frizione-motore lato SX e motore-scatola frizione lato DX per avvicinare il cambio e il motore.
    • Serrare a 48 N·m.
  7. Installare il bullone coppa olio-scatola frizione.
    • Serrare a 48 N·m.
  8. Serrare il bullone motore-cambio a 48 N·m.
  9. Serrare il bullone motore-cambio a 48 N·m.
  10. Installare i 3 bulloni scatola frizione-coppa olio.
    • Serrare a 48 N·m.
  11. Installare il compressore del climatizzatore, i 2 bulloni e il prigioniero.
    • Serrare i bulloni a 25 N·m e il prigioniero a 9 N·m.
    • Installare il dado e serrarlo a 25 N·m.
    • Collegare i 2 connettori elettrici del compressore del climatizzatore.
  12. Installare il dado della staffa del tubo del climatizzatore.
    • Serrare a 15 N·m.
  13. Installare la cinghia di trasmissione del climatizzatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-05.
  14. Installare il convertitore catalitico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 309-00.
  15. Installare il limitatore di rollio del motore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01B.
  16. Serrare il bullone e i 2 prigionieri a 48 N·m.
  17. Fissare i 2 fermi del cablaggio.
  18. Installare il gruppo tubo ACL e tubo di uscita ACL del motore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
  19. Installare l'indicatore del livello dell'olio.
  20. Riempire il motore con olio motore pulito.

Pompa dell'olio

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

  1. Con il motore in POSIZIONE NEUTRA, sollevarlo con un paranco. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 100-02.
  2. Rimuovere il coperchio anteriore del motore. Per ulteriori informazioni, consultare Coperchio anteriore del motore in questa sezione.
  3. Installare la barra di supporto motore.
  4. Rimuovere il dado della staffa del tubo del climatizzatore.
  5. Scollegare i 2 connettori elettrici del compressore dell'A/C.
    • Staccare il fermo del cablaggio dal prigioniero del tubo del climatizzatore.
    • Rimuovere il dado, il prigioniero e i 2 bulloni del compressore del climatizzatore.
      • Spostare il compressore del climatizzatore di lato e sostenerlo con un filo di ferro da meccanico.
  6. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l'olio motore.
    • Installare il tappo di scarico e serrarlo a 27 N·m.
  7. Rimuovere i 3 bulloni scatola frizione-coppa olio.
  8. Rimuovere il bullone coppa olio-scatola frizione.
  9. Rimuovere le 13 viti e la coppa dell'olio.
  10. Rimuovere le 2 viti, il filtro della pompa dell'olio e il tubo di aspirazione.
    • Eliminare la guarnizione.
  11. Rimuovere il tenditore della catena della pompa dell'olio.
    1. Premere verso il basso la molla del tenditore e rilasciarla da sotto il bullone a spalla.
    1. Rimuovere i 2 bulloni a spalla e il tenditore.
      • Rimuovere la catena dal pignone della pompa dell'olio.
  12. Rimuovere il bullone e il pignone della pompa dell'olio.
  13. Rimuovere le 4 viti e la pompa dell'olio.

Montaggio

  1. NOTA: Pulire le superfici di accoppiamento della pompa dell'olio e del blocco cilindri con preparatore per superfici metalliche.

    Installare il gruppo pompa dell'olio. Serrare i 4 bulloni secondo la sequenza indicata in 2 fasi:

    • Fase 1: serrare a 10 N·m.
    • Fase 2: serrare a 20 N·m.
  2. Installare il pignone della pompa dell'olio e il bullone.
    • Serrare a 25 N·m.
  3. Installare la catena sul pignone della pompa dell'olio.
    1. Installare il tenditore e i 2 bulloni a spalla.
      • Serrare a 10 N·m.
    1. Premere verso il basso la molla del tenditore e posizionarla sotto il bullone a spalla.
  4. Installare il filtro di aspirazione e il tubo di aspirazione della pompa dell'olio e i 2 bulloni.
    • Serrare a 10 N·m.
  5. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano vie di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere le tracce di sigillante.

    Pulire tutte le superfici di accoppiamento della coppa olio e del blocco cilindri con preparatore per superfici metalliche.

  6. NOTA: Se la coppa olio non viene fissata entro 10 minuti dall'applicazione del sigillante, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita con preparatore per superfici metalliche. Lasciare asciugare finché non è più presente umidità, o per 10 minuti, se il tempo è maggiore. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

    Applicare un cordone di 3 mm (0,118 in) di sigillante e guarnizione al silicone sulla superficie di accoppiamento coppa olio-blocco motore.

  7. NOTA: Non serrare ancora i bulloni della coppa olio.

    Posizionare la coppa olio sul motore e installare i 13 bulloni a mano.

  8. Utilizzando un righello di riscontro adatto, allineare la superficie anteriore della coppa dell'olio con la superficie anteriore del basamento motore.
  9. Serrare nella sequenza indicata a 20 N·m.
  10. Installare il bullone coppa olio-scatola frizione.
    • Serrare a 48 N·m.
  11. Installare i 3 bulloni scatola frizione-coppa olio.
    • Serrare a 48 N·m.
  12. Installare il compressore del climatizzatore, i 2 bulloni e il prigioniero.
    • Serrare i bulloni a 25 N·m e il prigioniero a 9 N·m.
    • Installare il dado e serrarlo a 25 N·m.
    • Collegare i 2 connettori elettrici del compressore del climatizzatore.
  13. Installare il dado della staffa del tubo del climatizzatore.
    • Serrare a 15 N·m.
  14. Utilizzando un cric a pavimento e un blocchetto di legno, sostenere il motore.
    • Rimuovere la barra di supporto del motore.
  15. Installare il coperchio anteriore del motore. Per ulteriori informazioni, consultare Coperchio anteriore motore in questa sezione.
  16. Riempire il motore con olio motore pulito.

Filtro della pompa dell'olio e tubo di aspirazione

Rimozione e installazione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere la coppa dell'olio. Per ulteriori informazioni, consultare Coppa dell'olio in questa sezione.
  3. NOTA: Deve essere installata una guarnizione nuova.

    Rimuovere le 2 viti, il filtro della pompa dell'olio e il tubo di aspirazione.

    • Eliminare la guarnizione.
    • Per l'installazione, serrare a 10 N·m.
  4. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Adattatore del filtro olio

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione e installazione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Scollegare il cavo di massa della batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
  3. Allentare i 4 fermi e rimuovere la protezione sottoscocca.
  4. NOTA: Lubrificare la nuova guarnizione del filtro dell'olio motore con olio motore pulito prima di installare il nuovo filtro dell'olio.

    Rimuovere e scartare il filtro dell'olio e la guarnizione.

    • Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore EOP.
    • Per l'installazione, serrare il nuovo filtro dell'olio a 8 N·m più un ulteriore giro di 180 gradi.
  5. NOTA: Installare una nuova guarnizione dell'adattatore del filtro dell'olio.

    Rimuovere i 4 bulloni e l'adattatore del filtro dell'olio.

    • Eliminare la guarnizione.
    • Per l'installazione, serrare i bulloni dell'adattatore del filtro dell'olio a 25 N·m.
  6. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Interruttore della pressione dell'olio motore (EOP)

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione e installazione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Allentare i 4 fermi e rimuovere la protezione sottoscocca.
  3. NOTA: Applicare sigillante per filettature sui filetti dell'interruttore EOP.

    Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore EOP.

    • Rimuovere l'interruttore EOP.
    • Per l'installazione, serrare a 15 N·m.
  4. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Flexplate

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Rimozione

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere il cambio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01B.
  3. NOTA: Non riutilizzare i bulloni del volano flessibile.

    Installare l'attrezzo di blocco volano e rimuovere i 6 bulloni e il volano flessibile.

    • Eliminare i bulloni.

Montaggio

  1. NOTA: Per l'installazione si utilizzano bulloni speciali. Non utilizzare bulloni standard.

    Installare il volano flessibile, i 6 bulloni nuovi e l'attrezzo di blocco volano.

    • Serrare nella sequenza indicata in 3 fasi:
      • Fase 1: serrare a 50 N·m.
      • Fase 2: serrare a 80 N·m.
      • Fase 3: Serrare a 112 N·m.
  2. Installare il cambio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 307-01B.
  3. Al termine delle riparazioni, utilizzare lo strumento di diagnosi per eseguire la procedura di correzione del profilo neutro del monitoraggio delle accensioni mancate, seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo.

Paraolio posteriore dell'albero motore con piastra di supporto

Attrezzi speciali

Ford Taurus. Engine

Materiale

Ford Taurus. Engine

Rimozione

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Rimuovere l'indicatore del livello dell'olio.
  3. Rimuovere la cinghia di trasmissione del climatizzatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-05.
  4. Rimuovere il volano flessibile (flexplate). Per ulteriori informazioni, consultare Volano flessibile in questa sezione.
  5. Rimuovere il dado della staffa del tubo del climatizzatore.
  6. Scollegare i 2 connettori elettrici del compressore dell'A/C.
    • Staccare il fermo del cablaggio dal prigioniero del tubo del climatizzatore.
    • Rimuovere il dado, il prigioniero e i 2 bulloni del compressore del climatizzatore.
      • Spostare il compressore del climatizzatore di lato e sostenerlo con un filo di ferro da meccanico.
  7. Rimuovere il tappo di scarico e scaricare l'olio motore.
    • Installare il tappo di scarico e serrarlo a 27 N·m.
  8. Rimuovere i 4 fissaggi copertura anteriore motore-coppa olio.
  9. Rimuovere le 13 viti e la coppa dell'olio.
  10. Rimuovere le 6 viti e la tenuta posteriore dell'albero motore con la piastra di fissaggio.

Montaggio

  1. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi motorizzati o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e scanalature che creano vie di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere le tracce di sigillante.

    Pulire e ispezionare tutte le superfici di accoppiamento della coppa dell'olio, del basamento e della flangia del coperchio anteriore.

  2. Utilizzando l'attrezzo di montaggio del paraolio posteriore dell'albero motore, posizionare il paraolio posteriore con piastra di supporto sull'albero motore.
    • Installare i 6 bulloni e serrarli nella sequenza indicata a 10 N·m.
    • Rimuovere l'attrezzo di installazione del paraolio posteriore di banco dell'albero motore.
  3. NOTA: Se la coppa olio non viene fissata entro 10 minuti dall'applicazione del sigillante, il sigillante deve essere rimosso e la zona di tenuta pulita con preparatore per superfici metalliche. Lasciare asciugare finché non è più presente umidità, o per 10 minuti, se il tempo è maggiore. La mancata osservanza di questa procedura può causare future perdite di olio.

    Applicare un cordone di 3 mm (0,118 in) di sigillante e guarnizione al silicone sulle superfici di accoppiamento coppa olio-blocco motore e coppa olio-copertura anteriore motore.

  4. Posizionare la coppa dell'olio sul motore e installare i 13 bulloni della coppa a mano.
  5. NOTA: I fissaggi copertura anteriore motore-coppa olio devono essere serrati per primi, per allineare la superficie anteriore della coppa olio con la superficie anteriore del blocco motore.

    Installare i 4 fissaggi copertura anteriore motore-coppa olio.

    • Serrare a 10 N·m.
  6. Serrare i 13 bulloni della coppa olio nella sequenza indicata.
    • Serrare a 20 N·m.
  7. Installare il compressore del climatizzatore, i 2 bulloni e il prigioniero.
    • Serrare i bulloni a 25 N·m e il prigioniero a 9 N·m.
    • Installare il dado e serrarlo a 25 N·m.
    • Collegare i 2 connettori elettrici del compressore del climatizzatore.
  8. Installare il dado della staffa del tubo del climatizzatore.
    • Serrare a 15 N·m.
  9. Installare il volano. Per ulteriori informazioni, consultare Volano in questa sezione.
  10. Installare la cinghia di trasmissione del climatizzatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-05.
  11. Installare l'indicatore del livello dell'olio.
  12. Riempire il motore con olio motore pulito.

Supporto motore

Rimozione e installazione

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere dettagli di installazione.

  1. Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
  2. Allentare i 4 fermi e rimuovere la protezione sottoscocca.
  3. Staccare i 2 fermi del cablaggio dai prigionieri del coperchio punterie.
  4. Staccare il tubo di ingresso CAC.
  5. Utilizzando un cric a pavimento e un blocchetto di legno, sostenere il motore.
  6. Rimuovere i 4 dadi, i 3 bulloni e il supporto motore.
    • Per l'installazione, serrare i bulloni a 90 N·m e i dadi a 125 N·m.
  7. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.