Circuit du moteur de commande du mélange d'air

Débranchez le faisceau électrique de l'ensemble moteur. À l'aide d'un fil de liaison, appliquez la tension de la batterie à la borne 1 du connecteur du moteur et reliez la borne 2 à la masse. Le moteur doit se mettre à tourner ; dans le cas contraire, inversez les fils de liaison, ce qui doit faire tourner le moteur dans le sens opposé. Un moteur défectueux doit être remplacé. Mesurez ensuite la résistance entre les bornes 5 et 7 du connecteur (valeur requise : 4,2 ÷ 7,8 kΩ) et entre les bornes 3 et 5 (0,58 ÷ 1,09 kΩ lorsque l'air froid est soufflé dans l'habitacle, et 3,52 ÷ 6,55 kΩ lorsque le mode de chauffage maximal est sélectionné).

En cas de doute sur le bon fonctionnement du volet, débranchez la tige de commande du moteur de la biellette de commande et répétez le contrôle ci-dessus à l'aide des fils de liaison. Si le moteur fonctionne alors correctement, remplacez le volet ou sa biellette.
Moteur de commande des modes

Effectuez le contrôle en appliquant la tension de la batterie à la borne 2 et en reliant la borne 1 du moteur à la masse. Le moteur doit tourner jusqu'à la butée puis s'arrêter. Coupez immédiatement l'alimentation. L'inversion de la polarité des fils de cavalier doit faire tourner le moteur dans le sens inverse.

Si vous disposez d'un multimètre numérique, réglez-le en mode mesure de résistance (plage jusqu'à 20 kΩ avec un courant de sortie n'excédant pas 1 mA), puis vérifiez la continuité entre les bornes du connecteur pendant la procédure. Une continuité instantanée doit apparaître entre la borne 7 et les bornes 3, 4, 5 et 6.

Si le moteur électrique tourne trop lentement ou ne tourne pas du tout, déconnectez sa tige de commande du volet correspondant et répétez le contrôle. Si la rotation est alors normale, recherchez et éliminez la cause du blocage du volet ou de sa tige.
Moteur électrique de commande du mode recyclage d'air
Déconnectez le faisceau électrique du moteur.

À l'aide d'un fil de cavalier, appliquez la tension de la batterie à la borne 1 du moteur et reliez les bornes 5 et 7 à la masse. Le moteur doit commencer à tourner doucement et atteindre l'une de ses deux positions extrêmes (« Recyclage » ou « Admission d'air extérieur ») lorsque la masse est retirée.

Si le moteur électrique tourne trop lentement ou ne tourne pas du tout, déconnectez sa tige de commande du volet correspondant et répétez le contrôle. Si la rotation est alors normale, recherchez et éliminez la cause du blocage du volet ou de sa tige.
Modèles équipés d'un système de climatisation automatique

Ces modèles utilisent un système d'autodiagnostic plus complexe. Au lieu d'un témoin lumineux, l'indicateur de température du panneau de commande est un afficheur à LED capable d'afficher jusqu'à 40 codes de défaut. Pendant le contrôle de diagnostic, deux symboles représentant le nombre 88 apparaissent sur l'afficheur. Chacun des segments des deux symboles correspond à un défaut précis du système.

Mettez le contact, réglez la commande de température sur le minimum (froid), puis sur le maximum (chaud). Attendez une minute, puis appuyez sur la touche « AUTO » du panneau de commande. En maintenant la touche « AUTO » enfoncée, appuyez également sur la touche « OFF ». Les deux symboles 88 doivent apparaître sur l'indicateur de température.
Lorsque l'autodiagnostic détecte un défaut standard du système, le segment correspondant de l'un des symboles clignote. En vous référant aux repères de l'illustration ci-dessus, notez les segments clignotants de l'afficheur. En consultant le tableau des codes de défaut, déterminez la nature du défaut et préparez la réparation correspondante.

Élimination des odeurs de la climatisation
Les mauvaises odeurs, apparaissant souvent à la mise en marche de la climatisation, sont provoquées par des colonies de moisissures sur les ailettes de l'évaporateur. Un milieu chaud et humide est particulièrement favorable au développement des micro-organismes fongiques.

L'accès à l'évaporateur est très limité sur la plupart des modèles. La suppression complète et garantie des moisissures, réalisée en atelier, est un travail long et fastidieux qui nécessite des désinfectants puissants. En principe, un traitement suffisamment efficace peut être réalisé à domicile par le propriétaire du véhicule.

Des désinfectants spéciaux en aérosol, destinés à l'entretien des systèmes de climatisation, sont disponibles dans presque tous les magasins d'accessoires automobiles. Il faut savoir que le prix du produit est généralement proportionnel à son efficacité. Passez le système en mode recyclage d'air et faites tourner le ventilateur de chauffage à vitesse maximale pendant dix minutes. Pour sécher le système, réglez le chauffage au maximum. Déconnectez le faisceau électrique du compresseur pour éviter son fonctionnement (voir la section Dépose et pose du compresseur de climatisation).

Le produit est généralement appliqué à l'aide d'un long tuyau. Déposez le moteur du ventilateur de chauffage (voir la section Dépose et pose du moteur du ventilateur de chauffage), introduisez la buse dans l'ouverture ainsi libérée et déplacez-la vers la gauche, en la dirigeant vers l'évaporateur. Appliquez le produit conformément aux instructions de son fabricant. Traitez la surface de l'évaporateur aussi complètement que possible. La durée de chaque cycle de traitement et les intervalles entre les séries doivent être indiqués sur l'étiquette du récipient.

La meilleure mesure préventive contre l'apparition de colonies de moisissures dans l'évaporateur consiste à contrôler régulièrement la libre circulation du tube de vidange.