Remplacement de la pompe à eau

PROCÉDURE


N'entreprenez cette opération qu'après refroidissement complet du moteur !
1. Débranchez la borne négative de la batterie.

Si l'autoradio installé sur le véhicule est doté d'un code antivol, assurez-vous de disposer du code correct pour remettre l'audio en service avant de débrancher la batterie !
2. Vidangez le circuit de refroidissement (voir chapitre Réglages et entretien courant). Si le liquide de refroidissement a été remplacé récemment, conservez-le pour réutilisation (voir l'avertissement au début de la section Antigel - généralités).
3. Déposez les courroies d'entraînement des accessoires (voir chapitre Réglages et entretien courant).
4. Déposez la courroie de distribution.
5. Sur les moteurs à 4 cylindres, déposez le pignon d'arbre à cames et le carter arrière de la courroie de distribution (voir chapitre Moteur).
6. Dévissez les boulons de fixation et séparez la pompe du moteur. Notez l'emplacement du ou des boulons longs. Contrôlez la face arrière des rotors afin de détecter toute trace de corrosion et d'aubes manquantes.

7. Nettoyez le filetage des boulons de fixation et des trous taraudés du bloc, en éliminant entièrement la corrosion ; si nécessaire, reprenez les filets endommagés.
8. Vérifiez que la nouvelle pompe correspond à l'ancienne en termes de dimensions.
9. Éliminez de la surface d'appui du bloc moteur toute trace de joint d'étanchéité et de l'ancien joint torique.
10. Essuyez les surfaces d'appui du moteur et de la nouvelle pompe à l'aide d'un chiffon imbibé d'acétone.

11. Enduisez le fond et les parois de la gorge destinée au joint torique sur le corps de la nouvelle pompe avec du joint d'étanchéité RTV, puis placez délicatement le nouveau joint torique dans la gorge.

12. Plaquez doucement la pompe contre le bloc-moteur, vissez deux boulons de fixation et serrez-les à la main seulement. N'oubliez pas d'enduire légèrement le filetage des boulons de fixation de joint RTV et vérifiez que les goupilles de centrage entrent dans leurs logements.
13. Vissez les boulons restants. Serrez les fixations au couple requis en plusieurs passes (par tranches de 1/4 de tour).

Ne serrez en aucun cas les boulons excessivement, car cela risque de déformer les surfaces d'appui !
14. Reposez tous les composants déposés pour accéder à la pompe.
15. Remplissez le circuit de refroidissement et purgez-le de ses bulles d'air, vérifiez la tension de la (des) courroie(s) d'entraînement des accessoires (voir le chapitre Réglages et entretien courant). Démarrez le moteur et contrôlez l'absence de fuites de liquide de refroidissement.