Contrôle du module de commande du ventilateur

PROCÉDURE

1. Sur les modèles V6, le fonctionnement du ventilateur du circuit de refroidissement est commandé par un module électronique spécial, situé sous le repose-genou du passager avant. Déposez le repose-genou (voir chapitre Carrosserie). Sondez les bornes de chacun des fils à l'arrière du connecteur du module avec une pointe fine, la clé de contact étant en position ON puis OFF. Faites attention à ne pas percer l'isolant.

2. Vérifiez la continuité entre la borne du fil noir et la masse. En l'absence de continuité, contrôlez le circuit de masse.
3. Vérifiez la présence de la tension batterie aux bornes des fils suivants : blanc, noir-jaune-1, noir-jaune-2, jaune-blanc et jaune. En l'absence de tension, contrôlez l'état des fusibles correspondants dans les deux boîtiers de fusibles (sous le tableau de bord et dans le compartiment moteur).
4. Remettez le contact, après avoir rétabli le branchement d'origine du faisceau. Mettez la borne du fil vert à la masse. Si les ventilateurs ne se mettent pas en marche, contrôlez l'absence de coupure sur les fils vert, jaune et jaune-blanc.
5. Mesurez la tension à la borne du fil blanc-vert. La valeur requise, lorsque la température moteur est inférieure à 107 °C, est de 11 à 12 V ; dans le cas contraire, contrôlez l'absence de court-circuit à la masse de la carrosserie, puis évaluez l'état du module de commande et du contacteur thermosensible.
6. Avant de tester un module neuf, débranchez les deux relais de ventilateur et vérifiez l'absence de continuité entre la borne du fil jaune/jaune-blanc et la masse (réglez l'ohmmètre sur la plage 20 kΩ). Si une continuité est présente, le nouveau module tombera également en panne à la mise sous tension.