Dépose et repose du radiateur et du vase d'expansion du circuit de refroidissement

N'entreprenez pas les opérations avant que le moteur ait complètement refroidi. Voir également l'avertissement au début de la section Antigel - généralités.
Vase d'expansion
PROCÉDURE

1. Le vase d'expansion du circuit de refroidissement est situé près du radiateur, dans l'angle avant droit du compartiment moteur (près de la batterie), sur les modèles 4 cylindres comme sur les modèles V6.

2. Suivez le tuyau de trop-plein depuis le goulot du radiateur jusqu'à la partie supérieure du vase d'expansion. Déposez le bouchon avec le tuyau qui y est raccordé. Déposez le vase en le tirant verticalement vers le haut et en le dégageant de son support.

3. Vidangez le liquide de refroidissement du vase d'expansion dans un récipient approprié.
4. Lavez le vase, essuyez-le à l'extérieur et contrôlez l'absence de fissures ou d'autres dommages. Remplacez-le si nécessaire. Le niveau du liquide contenu dans le vase doit être facilement lisible à travers les parois translucides.
5. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Radiateur
DÉPOSE
PROCÉDURE

1. Débranchez la borne négative de la batterie.

Si l'autoradio installé sur le véhicule est équipé d'un code antivol, avant de débrancher la batterie, assurez-vous de disposer de la bonne combinaison pour réactiver l'autoradio !

2. Serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière avec des cales. Soulevez l'avant du véhicule avec un cric et placez-le sur des chandelles. Sur les versions équipées, déposez l'écran pare-éclaboussures du radiateur.

3. Vidangez le circuit de refroidissement (voir chapitre Réglages et entretien courant). Si le liquide de refroidissement a été remplacé récemment, conservez-le pour une réutilisation ultérieure (voir l'avertissement dans la section Antigel - généralités).

4. Sur les modèles AT, déconnectez du radiateur les conduites du circuit de refroidissement ATF (voir illustration). Préparez un récipient pour recueillir le liquide qui s'écoule, puis obturez immédiatement les extrémités ouvertes des tubes et des raccords.

5. Débranchez le connecteur du câblage du ventilateur de refroidissement (voir section Contrôle de l'état des ventilateurs de refroidissement et des circuits de commande ; remplacement des ventilateurs).

6. Desserrez les colliers et déconnectez du radiateur les deux durites (supérieure et inférieure). Si les durites sont collées aux tubulures, utilisez une pince ou un couteau (puis remplacez les durites). Déconnectez également la durite menant au vase d'expansion.

7. Déposez les ventilateurs (voir section Contrôle de l'état des ventilateurs de refroidissement et des circuits de commande ; remplacement des ventilateurs).

8. Dévissez et déposez les petites fixations supérieures du radiateur sur la traverse de support.

9. Retirez délicatement le radiateur du compartiment moteur. Veillez à ne pas renverser de liquide de refroidissement sur les panneaux de carrosserie peints et à ne pas vous couper les doigts sur les ailettes tranchantes de l'échangeur.
10. Après dépose du véhicule, le radiateur peut être contrôlé afin de détecter tout signe de fuite, de dommage ou d'obstruction de l'échangeur. Toute réparation doit être effectuée uniquement dans un atelier spécialisé disposant de l'équipement nécessaire.
11. Les restes d'insectes et de végétaux peuvent être éliminés entre les ailettes de l'échangeur en soufflant à l'air comprimé (portez impérativement des lunettes de protection) ou en nettoyant à la brosse souple. Veillez à ne pas plier les ailettes fines de l'échangeur et à ne pas vous couper.
12. Contrôlez l'état des supports en caoutchouc du radiateur et remplacez les éléments défectueux si nécessaire.

INSTALLATION
PROCÉDURE

1. La pose s'effectue dans l'ordre inverse. Vérifiez que le radiateur est correctement positionné sur ses supports.
2. Après installation, remplissez le circuit de refroidissement avec le liquide requis (voir chapitre Réglages et entretien courant) et, si nécessaire, purgez les bulles d'air par la vis de purge prévue à cet effet.
3. Démarrez le moteur et contrôlez l'absence de fuites. Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement normale (les deux durites du radiateur doivent devenir chaudes au toucher). Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et complétez si nécessaire.
4. Sur les modèles AT, contrôlez le niveau d'ATF et complétez si nécessaire.