Montage

PROCÉDURE

1. Avant le montage, lavez toutes les pièces dans un solvant.

2. À l'aide de l'outil spécial 09432–22000, emmanchez le roulement dans le pignon.

3. Installez le circlip sur le pignon.
4. Graissez la crémaillère, le pignon, la douille, le roulement et les autres surfaces de glissement.

Lubrifiant recommandé : SAE J310a, NLGI n°2

Ne bouchez pas le canal d'air de la douille du carter avec le lubrifiant.

5. Après avoir installé la crémaillère dans le carter du boîtier de direction, installez le pignon dans l'alésage en l'alignant avec la crémaillère.

Assurez-vous que la crémaillère est insérée dans le carter du boîtier de direction du côté gauche.

Essuyez l'excédent de lubrifiant.

6. Sélectionnez et installez le circlip approprié afin de réduire au minimum le jeu axial du pignon.
7. Avant d'installer le joint torique, graissez sa lèvre d'étanchéité.

Lors de l'installation, utilisez un joint torique neuf.

8. Installez la butée, la rondelle en caoutchouc et le ressort.

Graissez la partie en forme de coupelle de la butée.

9. À l'aide de l'outil spécial 09565–21000, vissez le bouchon.

Serrez le bouchon au couple de 11 N•m, puis tournez-le de 30° à 60°. Bloquez la position du bouchon avec le contre-écrou.
Couple de serrage du contre-écrou : 50–70 N•m

Réglez la position du bouchon avec le boîtier de direction en position neutre.
Appliquez une couche de frein filet entre le contre-écrou et le carter du boîtier de direction.

10. Installez l'embout de biellette de direction et le soufflet de protection. Fixez le soufflet avec des colliers neufs.
11. Mesurez la précharge avec le soufflet de protection et le lubrifiant, en faisant tourner le pignon d'un tour toutes les 4 à 6 s à l'aide de l'outil spécial 09565–11100. Mesurez également l'effort de démarrage de la crémaillère.
Précharge totale du pignon :
±180 ° ou moins depuis la position neutre : 0,4–1,1 N•m
±180 ° ou plus depuis la position neutre : 0,3–1,6 N•m
Effort de démarrage de la crémaillère : 50–300 N

La précharge du pignon doit être mesurée sur toute la course du boîtier de direction.

Pose

PROCÉDURE

1. Installez la douille de fixation en caoutchouc sur le boîtier de direction, comme indiqué sur la figure.
2. Engagez le pignon dans le boîtier de direction et installez l'ensemble pignon sur la traverse.

Assurez-vous que le boîtier de direction et le pignon ne sont pas désaxés ou endommagés lors de l'installation. Veillez à ne pas serrer les assemblages avec un couple excessif, car cela désaxe le boîtier de direction et le pignon et augmente l'effort de direction.

3. Serrez le boulon de liaison.
Couple de serrage : 15–20 N•m
4. Fixez les biellettes de direction sur la fusée.
Couple de serrage de l'écrou de fixation de la tige de rotule de la biellette de direction : 16–34 N•m

Alignez l'encoche de l'écrou avec le trou de la goupille fendue et serrez l'écrou au couple requis.

5. Réglez les angles de parallélisme des roues.
6. Assurez-vous que le soufflet de protection n'est pas tordu et fixez-le avec le collier.