Montage

VORGEHENSWEISE

1. Vor der Montage alle Teile in Lösungsmittel waschen.

2. Lager mit Spezialwerkzeug 09432–22000 in das Ritzel einpressen.

3. Sicherungsring am Ritzel anbringen.
4. Zahnstange, Ritzel, Buchse, Lager und andere Gleitflächen schmieren.

Empfohlenes Schmiermittel: SAE J310a, NLGI Nr. 2

Die Luftbohrung in der Gehäusebuchse nicht mit Schmiermittel verstopfen.

5. Nach dem Einsetzen der Zahnstange in das Lenkgetriebegehäuse das Ritzel in die Bohrung einsetzen und mit der Zahnstange in Eingriff bringen.

Sicherstellen, dass die Zahnstange auf der linken Seite in das Lenkgetriebegehäuse eingesetzt ist.

Überschüssiges Schmiermittel abwischen.

6. Geeigneten Sicherungsring auswählen und einbauen, um das Axialspiel des Ritzels zu minimieren.
7. Vor dem Einbau des Dichtrings dessen Dichtkante schmieren.

Beim Einbau einen neuen Dichtring verwenden.

8. Anschlag, Gummidichtung und Feder einbauen.

Napfförmigen Teil des Anschlags schmieren.

9. Stopfen mit Spezialwerkzeug 09565–21000 eindrehen.

Stopfen mit 11 N•m anziehen und anschließend um 30°–60° weiterdrehen. Stopfen mit der Kontermutter sichern.
Anzugsmoment der Kontermutter: 50–70 N•m

Stopfenposition bei Lenkgetriebe in Mittelstellung einstellen.
Zwischen Kontermutter und Lenkgetriebegehäuse eine Schicht Dichtmittel auftragen.

10. Spurstangenkopf und Faltenbalg einbauen. Faltenbalg mit neuen Schellen sichern.
11. Vorspannung mit Faltenbalg und Schmiermittel messen, indem das Ritzel mit Spezialwerkzeug 09565–11100 alle 4–6 s um eine Umdrehung gedreht wird. Außerdem das Anlaufmoment der Zahnstange messen.
Gesamte Vorspannung des Ritzels:
±180 ° oder weniger aus der Mittelstellung: 0,4–1,1 N•m
±180 ° oder mehr aus der Mittelstellung: 0,3–1,6 N•m
Anlaufkraft der Zahnstange: 50–300 N

Die Vorspannung des Ritzels muss über den gesamten Hub des Lenkgetriebes gemessen werden.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Gummibuchse der Befestigung am Lenkgetriebe wie in der Abbildung gezeigt einbauen.
2. Ritzel in Eingriff bringen und Lenkgetriebe sowie Ritzelbaugruppe am Querträger anbringen.

Sicherstellen, dass Lenkgetriebe und Ritzel beim Einbau nicht verspannt oder beschädigt werden. Vorsicht, Verbindungen nicht mit übermäßigem Drehmoment anziehen, da dies das Lenkgetriebe und das Ritzel verspannt und die Lenkkraft erhöht.

3. Verbindungsschraube anziehen.
Anzugsmoment: 15–20 N•m
4. Spurstangen am Achsschenkel befestigen.
Anzugsmoment der Mutter des Kugelzapfens der Spurstange: 16–34 N•m

Nut der Mutter mit der Splintbohrung ausrichten und die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

5. Radstellung einstellen.
6. Sicherstellen, dass der Faltenbalg nicht verdreht ist, und mit der Schelle sichern.