Démontage

Installez des mordaches souples sur les mors de l'étau pour éviter d'endommager les pièces de l'alternateur.

PROCÉDURE

1. Fixez l'alternateur dans l'étau et dévissez les trois tirants.

2. Insérez la lame de deux tournevis plats entre le capot avant et le noyau du stator, puis retirez le capot.

N'insérez pas les tournevis trop profondément, car le bobinage du stator pourrait être endommagé.
Le capot arrière peut être difficile à retirer, car une bague maintient la bague extérieure du roulement arrière. Pour faciliter la dépose du capot arrière, chauffez-le avec un fer à souder de 200 W. N'utilisez pas de décapeur thermique, car le bloc de diodes pourrait être endommagé.

3. Fixez le rotor côté poulie dans l'étau.

4. Dévissez l'écrou de fixation de la poulie, puis retirez la rondelle élastique, la poulie et la douille d'écartement.
5. Retirez le capot avant et les deux rondelles.
6. Retirez le rotor de l'étau.
7. Dévissez les vis de fixation du porte-balais, du redresseur et les écrous de la borne B.
8. Retirez le stator du capot arrière.
9. Séparez le déflecteur d'huile du porte-balais.
10. Dessoudez les trois fils des diodes et retirez le stator.

Le dessoudage doit durer au maximum 5 s, faute de quoi les diodes du redresseur pourraient être endommagées.

11. Lors de la séparation du redresseur du porte-balais, dessoudez les deux lames soudées au redresseur.
Contrôle (75 A)