ABS (système antiblocage des roues)
Composants et emplacement des composants
Composants
| 1. Module de commande ABS 2. Capteur de vitesse de roue avant 3. Capteur de vitesse de roue arrière |
4. Témoin ABS 5. Témoin EBD/frein de stationnement |
Description et fonctionnement
Description
Cette spécification s'applique à l'HCU (unité de commande hydraulique) et à l'ECU (unité de commande électronique), appelées ensemble HECU (unité de commande hydraulique et électronique).
Cette spécification est destinée à la conception du faisceau et à l'installation de l'ECU ABS.
Ce module présente les fonctions suivantes.
Entrée du signal des capteurs de vitesse de roue, fixés à chaque roue.
Contrôle de la force de freinage.
Fonction de tolérance aux pannes.
Fonction d'autodiagnostic.
Interface avec le testeur de diagnostic externe.
Emplacement de montage : compartiment moteur
La longueur de la conduite de frein entre l'orifice du maître-cylindre et l'orifice d'admission de l'HCU doit être de 1 m maximum.
L'emplacement ne doit pas être proche du bloc-moteur ni plus bas que la roue.
Fonctionnement
L'ECU doit être activée par la mise sous tension du contact (IGN).
Une fois la phase d'initialisation terminée, l'ECU doit être prête à fonctionner.
En fonctionnement, l'ECU doit être prête, dans les limites spécifiées (tension et température), à traiter les signaux fournis par les différents capteurs, à commuter selon l'algorithme de commande défini par le logiciel et à piloter les actionneurs hydrauliques et électriques.
Traitement du signal du capteur de roue
L'ECU doit recevoir le signal de vitesse de rotation des roues provenant des quatre capteurs de roue actifs.
Les signaux de roue sont convertis en signal de tension par le circuit de mise en forme du signal après réception du signal courant des capteurs de roue actifs, puis transmis à l'entrée de l'ECU.
Électrovanne de commande
Lorsqu'un côté de la bobine de l'électrovanne est relié à la tension positive, c'est-à-dire alimenté via le relais de vanne, et que l'autre côté est relié à la masse par un circuit à semi-conducteurs, l'électrovanne est activée.
Le fonctionnement électrique des bobines est toujours contrôlé par l'impulsion de test des vannes dans des conditions de fonctionnement normales.
Limites de tension
Surtension
Si une surtension est détectée (supérieure à 16,8 V), l'ECU coupe l'alimentation du relais de vanne et désactive le système.
Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement, le système revient à l'état normal après la phase d'initialisation.
Sous-tension
En cas de sous-tension (inférieure à 9,3 V), la commande ABS est bloquée et le voyant doit être allumé.
Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement, le voyant s'éteint et l'ECU revient au mode de fonctionnement normal.
Test du moteur de pompe
L'ECU effectue un test du moteur de pompe à la vitesse de 30 km/h une fois après la mise du contact.
Interface de diagnostic
Les défauts détectés par l'ECU sont codés dans l'ECU, mémorisés dans l'EEPROM et lus par l'outil de diagnostic à la mise du contact.
L'interface de diagnostic peut également servir à tester l'ECU pendant la production et à actionner l'HCU (ligne de purge ou ligne de contrôle des freins).
Module de voyants
Voyant ABS
Le voyant ABS indique l'autotest et l'état de défaut de l'ABS. Le voyant ABS doit s'allumer :
Pendant la phase d'initialisation après mise du contact (IGN ON), pendant 3 secondes.
En cas de défaillance du fonctionnement de l'ABS pendant le freinage.
En mode diagnostic.
Lorsque le connecteur du calculateur est débranché.
Voyant EBD / frein de stationnement
Le voyant EBD indique l'autotest et l'état de défaut de l'EBD. Toutefois, si le contacteur de frein de stationnement est activé, le voyant EBD reste allumé en permanence, indépendamment du fonctionnement de l'EBD. Le voyant EBD doit s'allumer :
Pendant la phase d'initialisation après mise du contact (IGN ON), pendant 3 secondes.
Lorsque le contacteur du frein de stationnement est fermé ou que le niveau de liquide de frein est bas.
Lorsque la fonction EBD est défaillante.
En mode diagnostic.
Lorsque le connecteur du calculateur est débranché.
Commande ABS
Freinage normal sans ABS
Électrovanne d'admission (IV) Électrovanne d'échappement (OV) Pompe de retour Fonctionnement Ouvert Fermer OFF
Mode de réduction
Électrovanne d'admission (IV) Électrovanne d'échappement (OV) Pompe de retour Fonctionnement Fermer Ouvert MARCHE (commande du régime moteur)
Mode de maintien
Électrovanne d'admission (IV) Électrovanne d'échappement (OV) Pompe de retour Fonctionnement Fermer Fermer MARCHE (commande du régime moteur)
Mode d'augmentation
Électrovanne d'admission (IV) Électrovanne d'échappement (OV) Pompe de retour Fonctionnement Ouvert Fermer MARCHE (commande du régime moteur)
Testez-vous
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