Système d'alimentation en carburant

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Réservoir de carburant et goulotte de remplissage (ensemble)

Pompe à carburant

[Tuyau haute pression de carburant]

Schémas de principe

Schémas de principe

Contrôle de la pression de carburant (système basse pression)

Contrôle de la pression de carburant (système basse pression)

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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant.

   (Voir Système d'alimentation en carburant - Inspection - « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».)

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   Installez l'outil spécial d'entretien (SST).

   1. Débranchez le tuyau d'alimentation en carburant de la conduite de refoulement.

   2. Installez l'outil spécial de mesure de pression de carburant entre le tuyau d'alimentation et le tuyau de carburant (voir l'illustration ci-dessous).

      • Pour 09353-02100

      

      • Pour 0K353-D4100

      

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   Contrôlez l'absence de fuite de carburant aux raccords entre le tube d'alimentation basse pression, l'entrée basse pression de la pompe haute pression et les composants SST, le contacteur d'allumage étant sur ON.

4. 4

   Mesurez la pression de carburant.

   1. Démarrez le moteur et mesurez la pression de carburant au ralenti.

      Pression de carburant : plus de 500 kPa (plus de 5,0 bar, plus de 5,09 kgf/cm², plus de 72,51 psi)

      Carburant Pression	Cause	Pièce concernée
      Trop basse	Filtre à carburant colmaté	Filtre à carburant
      	Fuite de carburant	Régulateur de pression de carburant
      Trop élevée	Régulateur de pression de carburant bloqué	Régulateur de pression de carburant

   2. Coupez le moteur, puis vérifiez la variation de la pression de carburant indiquée par le manomètre.

      Valeur spécifiée : la pression indiquée par le manomètre doit se maintenir pendant environ 5 minutes après l'arrêt du moteur.

      Pression de carburant (après arrêt du moteur)	Cause	Pièce concernée
      La pression de carburant chute lentement	Fuite au niveau de l'injecteur	Injecteur
      La pression de carburant chute immédiatement	Clapet anti-retour de la pompe à carburant bloqué en position ouverte	Pompe à carburant

   3. Coupez le contact.

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   Relâchez la pression résiduelle dans la conduite de carburant.

   (Voir Système d'alimentation en carburant - Inspection - « Relâcher la pression résiduelle dans la conduite de carburant ».)

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   Fin du test

   1. Retirez l'outil spécial d'entretien (SST) de la conduite d'alimentation basse pression du réservoir de carburant et de l'entrée basse pression de la pompe haute pression.

   2. Raccordez la conduite d'alimentation basse pression et le flexible basse pression à l'entrée basse pression de la pompe haute pression de carburant.

Décharge de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

Relâchement de la pression résiduelle dans la conduite de carburant

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   Coupez le contact et débranchez la borne (-) de la batterie.

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   Déposez le fusible de la pompe à carburant (A).

   

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   Rebranchez la borne négative (-) de la batterie.

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   Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.

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   Coupez le contact après que le moteur s'est arrêté de lui-même.

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie, puis installez le fusible de la pompe à carburant (A).

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   Rebranchez la borne négative (-) de la batterie.

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   Effacez le code de défaut (DTC) lié au fusible de la pompe à carburant à l'aide du KDS.