Kia Forte BD Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

Kraftstoffversorgungssystem

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 32Motormechanik — 47Motorelektrik — 17Abgasemissionskontrollsystem — 10Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 32Kupplungssystem — 11Schaltgetriebe — 11DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 16Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 26Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 27Karosserie (Innen und Außen) — 119Karosserie-Elektrik — 98Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 27
14Schritte
~89Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 14

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Lage der Bauteile

Kraftstofftank und Tankeinfüllstutzen, Baugruppe

1. Kraftstofftank
2. Kraftstoffpumpe
3. Abdeckung der Kraftstoffpumpenplatte
4. Kraftstoffschlauch		 5. Ausgleichsleitung
6. Dampfanschluss [Kraftstoffbehälter (Aktivkohlebehälter) → Ansaugkrümmer]
7. Dampfschlauch [Kraftstofftank (Aktivkohlebehälter) → Atmosphäre]
8. Tankeinfüllstutzen-Baugruppe

Kraftstoffpumpe

1. Modulkopf-Baugruppe
2. Kraftstoffdruckregler
3. Kraftstofffilter
4. Kraftstoffpumpenmotor
5. Vorfilter		 6. Behälterschale
7. Kraftstoffstandsensor
8. Steckverbinder für Kraftstoffpumpenmotor und Kraftstoffstandsensor
9. Dampfanschluss [Kraftstofftank ↔ Aktivkohlebehälter]
10. Kraftstoffversorgungsanschluss

[Hochdruckkraftstoffleitung]

1. Kraftstoff-Hochdruckpumpe
2. Hochdruckkraftstoffleitung		 3. Druckleitung
4. Injektor

Schaltpläne

Schaltpläne

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

  1. Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

    (Siehe Abschnitt Kraftstoffsystem – Prüfung – „Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“).

  2. Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

    1. Kraftstoffzufuhrleitung von der Kraftstoffverteilerleiste trennen.

    2. Installieren Sie das spezielle Servicewerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen dem Kraftstoffzufuhrrohr und dem Kraftstoffversorgungsrohr (siehe Abbildung unten).

      • Für 09353-02100

      • Für 0K353-D4100

  3. Prüfen Sie die Verbindungen zwischen der unteren Kraftstoffversorgungsleitung, dem Niederdruckeinlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und den SST-Bauteilen bei eingeschalteter Zündung (EIN) auf Kraftstoffleckagen.

  4. Kraftstoffdruck messen.

    1. Motor starten und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen.

      Kraftstoffdruck: über 500 kPa (über 5,0 bar, über 5,09 kgf/cm², über 72,51 psi)

      Kraftstoff
      Druck      		 Ursache Zugehöriges Teil
      Zu niedrig Kraftstofffilter verstopft Kraftstofffilter
      Kraftstoffleck Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch Kraftstoffdruckregler klemmt Kraftstoffdruckregler

    2. Motor abstellen und dann die Änderung des Kraftstoffdrucks prüfen. Anzeige des Manometers beobachten.

      Sollwert: Die Anzeige des Manometers muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors erhalten bleiben.

      Kraftstoffdruck
      (nach dem Abstellen des Motors)      		 Ursache Zugehöriges
      Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab Einspritzdüse undicht Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung Kraftstoffpumpe

    3. Schalten Sie die Zündung aus.

  5. Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

    (Siehe Abschnitt Kraftstoffsystem – Prüfung – „Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“).

  6. Prüfung beendet

    1. Das Spezialwerkzeug (SST) von der Niederdruck-Kraftstoffversorgungsleitung und dem Niederdruckeingang der Kraftstoff-Hochdruckpumpe abnehmen.

    2. Niederdruck-Kraftstoffleitung und Niederdruckschlauch am Eingang der Hochdruck-Kraftstoffpumpe anschließen.

Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

  1. Zündung ausschalten und das Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.

  2. Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) herausziehen.

  3. Minus-(-)Batterieklemme anschließen.

  4. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

  5. Zündung ausschalten, nachdem der Motor von selbst ausgegangen ist.

  6. Minuskabel (-) der Batterie abklemmen und danach die Kraftstoffpumpensicherung (A) einsetzen.

  7. Minus-(-)Batterieklemme anschließen.

  8. Den mit der Kraftstoffpumpensicherung verbundenen Diagnosefehlercode (DTC) mit dem KDS löschen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Forte BD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.