Carburateur Varajet II - révision

Type à starter automatique

1. Il est rare que le carburateur nécessite un démontage complet ; en général, lorsque cela est nécessaire, il est plus économique de remplacer l'ensemble.

2. On constatera généralement que les premières opérations décrites dans les paragraphes suivants, pour déposer le couvercle, suffisent à nettoyer les gicleurs et la cuve du flotteur du carburateur.

3. Le carburateur étant déposé et les salissures extérieures nettoyées, débrancher le flexible de dépression du dépresseur de starter (voir illustration).

Vue éclatée du carburateur Varajet II

1. 1
   Couvercle
2. 2
   Joint
3. 3
   Pièce d'étanchéité
4. 4
   Axe de flotteur
5. 5
   Piston de la pompe de reprise
6. 6
   Ressort
7. 7
   Maintien de vitesse
8. 8
   Pointeau de l'entrée de carburant
9. 9
   Bille de clapet (pompe de reprise)
10. 10
    Raccord d'arrivée de carburant
11. 11
    Filtre à carburant
12. 12
    Vis de réglage du régime de ralenti
13. 13
    Tige de liaison
14. 14
    Vis de réglage du mélange au ralenti
15. 15
    Bloc du papillon des gaz
16. 16
    Vis de ralenti accéléré et ressort
17. 17
    Joint
18. 18
    Came de ralenti accéléré
19. 19
    Tige de liaison du ralenti accéléré
20. 20
    Flexible de dépression
21. 21
    Pointeau et piston de charge partielle
22. 22
    Ressort
23. 23
    Clapet d'aspiration et bille de clapet
24. 24
    Dépresseur de starter
25. 25
    Couvercle du boîtier de starter
26. 26
    Bride de fixation du couvercle
27. 27
    Papillon de starter (corps principal)
28. 28
    Volet déflecteur (corps secondaire)
29. 29
    Pointeau de pleine charge

4. Dévisser les trois vis de la bague de fixation du starter automatique et déposer l'ensemble.

5. Retirer la goupille fendue et désaccoupler la tige de la pompe de reprise du levier.

6. Dévisser l'embout d'arrivée de carburant et retirer le filtre à tamis de l'intérieur (voir illustration).

Raccord d'arrivée de carburant et tamis

7. Retirer le clip de fixation et désaccoupler la tige de liaison du starter de la came.

8. Retirer les trois vis courtes et les quatre vis longues de fixation du couvercle du carburateur (voir illustration).

Couvercle supérieur du carburateur Varajet II

9. Déposer le couvercle en veillant à ce que, lors du retrait, le joint reste sur la bride de la cuve à flotteur. Ne pas oublier que le piston de la pompe de reprise est soumis à la tension du ressort.

10. Retirer le piston et le ressort de la pompe de reprise, puis décoller délicatement le joint du couvercle. Déposer la bride de fixation du ressort du clapet d'aspiration de la pompe (voir illustration).

Piston et ressort de la pompe de reprise

11. Extraire ou dévisser le ressort et le pointeau du piston à dépression du premier étage du carburateur. Veiller à ne pas plier la patte de fixation ni le pointeau de charge partielle.

12. Si nécessaire, le piston de charge partielle peut être extrait en saisissant sa tige avec une pince.

13. Retirer la pièce d'étanchéité, le flotteur et le pointeau de la cuve à flotteur (voir illustration). Vider le carburant de la cuve.

Flotteur et pointeau

14. Noter leur emplacement, puis dévisser les gicleurs.

15. Retirer les quatre vis de fixation et déposer le bloc des papillons des gaz.

16. Il n'est pas recommandé de démonter davantage.

17. Nettoyer tous les composants et remplacer ceux qui sont usés ou endommagés. Si l'axe du papillon des gaz est usé, le bloc complet doit être remplacé. Nettoyer les gicleurs et les conduits uniquement à l'air comprimé ; ne jamais les sonder avec un fil, sous peine de fausser leur tarage.

18. Se procurer un kit de réparation contenant toutes les pièces de rechange nécessaires, y compris les joints.

19. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage, en respectant les points suivants.

20. Lors du montage de la pompe de reprise, s'assurer que la bille de clapet est correctement positionnée.

21. Vérifier que le ressort du pointeau est correctement positionné sur la patte du bras de flotteur.

Le jeu entre le ressort et la patte doit être d'environ 0,2 mm.

Corriger si nécessaire en pliant délicatement l'une ou l'autre des pièces.

22. Remonter le flotteur, le pointeau et les clips d'axe. Contrôler le niveau du flotteur, joint monté, en appuyant modérément avec le doigt sur les bras du flotteur et le clip d'axe pour fermer le pointeau (voir illustration). La surface supérieure du flotteur doit se trouver à la distance spécifiée sous la bride supérieure du carburateur.

Mesure du niveau du flotteur

23. Corriger le niveau du flotteur si nécessaire en pliant délicatement les bras du flotteur aux points indiqués (voir illustration).

Points de réglage du flotteur (indiqués par des flèches)

24. Lors de la pose du couvercle sur le corps du carburateur, veiller à ce que le piston de la pompe de reprise ne se coince pas.

25. S'assurer que le tamis du reniflard est en place.

26. Vérifier que le ressort bilame du starter automatique s'engage correctement avec le bras de l'axe du papillon de starter.

27. Contrôler le fonctionnement de la commande du papillon des gaz. Ne pas oublier que le papillon secondaire ne s'ouvre qu'après que le papillon principal a atteint les deux tiers de sa course. Le papillon secondaire ne s'ouvre pas tant que le papillon de starter n'est pas totalement ouvert, une fois le moteur à température de fonctionnement.

28. Effectuer les contrôles et réglages qui peuvent être réalisés avec le carburateur sur l'établi.

29. Après la repose, régler le régime de ralenti et le mélange, puis effectuer les réglages restants.

Type de starter manuel

30. Les opérations sont très similaires à celles décrites dans les paragraphes précédents, mais les références aux composants du starter automatique doivent être ignorées.